Жаңа темір жол ізденісте топографо-геодезиялық жұмыстар.
Далалық топографиялық-геодезиялық іздестіру жұмыстарының құрамына кіреді: негізгі курстар төсеу және камеральдық бәсекеге қабілетті параметрлерін оны қадағалауға, қолдау жоспарлы-биiктiк түсiру геодезиялық желіні қалыптастыру, негізгі жолақ технологиядағы ату айналады, нивелирлеу, жергілікті жерде трассаның соңғы шығарылуы және бекітілуі.
Магистральдық жүрісті қалау. Магистральдық жүріс жабық полигон немесе аспалы жүріс болып табылады, барлық кең ауқымды түсірістердің геодезиялық негізі болып табылады (трасса, жекелеген пунктердің аудандары, жасанды құрылыстар). Магистральдық жүрісті жергілікті жерде трасса орналасқан жақын жерде салады, карталар мен жоспарлар бойынша камералдық қадағалауда анықталады, әдетте трассадан 300-м қашықтықтан көп емес. Сол жағдайларда, трасса қысқыштары етегінде болжанып кезде, магистральдық жүрісті өзеннің қарама-қарсы жағалауында салады.
Негізгі әрине қалау негізгі жұмыстар тас қайтадан жатыр, тұрақ теодолит арасындағы желілерін айналу бұрыштары мен ұзындығы өлшеу, маркерлер тән ұпай анықтау, мемлекеттік геодезиялық желінің балл және бағдарларын көздеуге теодолит және түзулеу қадамдар. Өткен жылдары, қашан пунктердің сирек желісі, ал кейде олардың тіпті толық болмауы, шынайы азимут мерзім сайын анықтау, ол дәлдігін төсеу негізгі барысында бақыланады, ол Күннің немесе кәдімгі геодезиялық аспаптар көмегімен жұлдыздармен жасауға мәжбүр болды.
Магитральдық жүрісті салу үшін өткен ғасырдың соңғы онжылдығында басы ғарыштық навигация жүйесін пайдалана бастады. 1980 жылы Америка Құрама Штаттарында Navstar GPS (Global Positioning System) жүйесі құрылды, Ресейде шамамен сол уақытта – ГЛОНАСС жүйесі (жаһандық навигациялық спутниктік жүйесі). 1990 жылдары, осы екі жүйелер, азаматтық пайдалану үшін ашылды.
Осы навигациялық жүйелерде 24 жердің жасанды серігі пайдаланылады, үш (ГЛОНАСС жүйесінде) немесе алты (GPS-та) орбита биіктігі шамамен 20 мың км айналады. Кез келген уақытта, кез келген жердің нүктесінде кемінде төрт жерсерікпен радиобайланыс қамтамасыз етіледі. Спутниктік навигация әдісінің негізі (жер бетіндегі нүктелердің орнын анықтайтын) спутниктер мен қабылдағыш арасындағы қашықтықты өлшеу болып табылады, радио арасындағы транзиттік уақыт бойынша анықталады. Қабылдағыштың қамтамасыз ету 10-20 мм дәлдікпен жоспарланған координаттарын табу арқылы анықталады плюс бағдарын және батыл арасындағы 1 км қашықтықта 1 мм. Сонымен қатар, бірнеше кем дәлдікпен дегенмен, пунктің белгісі анықталады, кейбір жағдайларда дәстүрлі нивелирлеуден бас тартуға мүмкіндік береді.
Жерге төсеу кезінде дәстүрлі тәсілмен магистральдық жүрістің көлденең бұрыштарың теодолитпен өлшейді, қашықтықты – жарықпен қашықтық өлшегішпен немесе (қазіргі уақытта сирек) болат таспамен өлшейді. Таңбалардың артықшылығын қос геометриялық нивелирлеумен анықтайды (екінші нивелир бақылау үшін пайдаланылады) немесе теодолит тік бұрышын өлшеу арқылы (мұндай өлшеу екі рет жүзеге асырылады - алға және артқа).
Далалық жағдайларда жинақы жеңілдетілген жарық қашықтық өлшегіштер өте ыңғайлы. Массасы 520 грамм жапон электрондық қашықтық өлшегіш REDmini3, еңкіш қашықтықты, екі нүктенің арасындағы көлденең қашықтық және биіктік айырмашылықты анықтауға болады. Өлшеулер бірпризмалық шағылдырғыш кезінде 900 м-ге дейін қашықтықта және үшпризмалықта 1200 м-ге дейін болуы мүмкін. Қашықтық өлшегіш Ресейде жасалынған теодолиттерге орнатуға болады, бұл бұрыштары мен қашықтыққа анықтауға мүмкіндік береді.
Орналастыру журналында негізгі әрине қалау қатар жағдай жолақтар, қиылысу нүктесі, электр және байланыс желілерін (олардың сипаттамалары берілген).
Өлшеу нәтижесінде орнату және қалдық бұрыштық және сызықтық таратуға және саяхат негізгі сайттар координаталарын есептеу. Негізгі курс, сонда тұрағы жоспарын (таблетка) қолданылатын және олардың әрқайсысы деңгейін көрсетеді отыр.
Магистральдық жүрісті салғанда электрондық тахеометрді пайдалану өте тиімді, өзінде электрондық теодолитті біріктірген, жарық қашықтық және микроЭЕМ. Бұл құралдармен көлденең және тік бұрыштарды өлшейді, еңіс қашықтықты және көлденең салуды, биіктікті және артықшылықты, қадамдық координаттары және координаттары өздері. Өлшеу нәтижелерін жад модуліне сақтауға болады. Жапондық электрондық тахеометрлерде SET 300 немесе SET 500-де өлшеу нәтижелері дисплейде көрсетіледі, құрал дербес компьютерге немесе принтерге қосылуы мүмкін.
Негізгі барысында бойындағы кесінділер бағыттарын ату. Негізгі барысымен көлденең және тік ату диапазонды жабуы тиіс, болашақ жол өтетін жерде, ені түрлендіру үшін жеткілікті болу керек (әдетте мақсатты позиция трассаның екі жағынан 100-200 м-ге дейін). Тахеометриялық түсіріс пайдаланылатын жобалық маршруттың ұзындығы мен орнату жағдайына байланысты, бетті нивелирлеу, жердегі фототопографиялық, стереотопографиялық, аэрофототүсірістер және басқа да тәсілдер тіпті спутникалық геодезиялық аппараттарды қолданысқа дейін. Үлкен ұзындығы сызықтық объектілерді түсіру үшін магистральдық темір жол сияқты, әдетте аэрофототопографиялық тәсілмен арқылы істейді, мұндай жағдайларда шығаруға топографиялық картаға және жер, аэрофототүсіру пайдалану экономикалық жағынан тиімді емес кезде, қандай да бір себеппен немесе күнделікті материалдарды қадағалау үшін жеткілікті дәлдігін қамтамасыз етпейді мүмкін емес.
Темір жолдық ізденісте үшін жерге орналастыру жоспарларын ең көп таралған түрі – тахеометриялық түсіріс. Тахеометриялық жүрісті магистральдық жүрістердің тұрақтарынан және қажет болған жағдайда - қысқа теодолиттік жүрістен жасайды, магистральдық жүріске сүйінетін. Ату элементтердің (нүкте) жүзеге асырылуы мүмкін ату негіздемесі - аспаптың тұрағынан, пикеттер және «ені» деп курстың негізгі плюс баллы, және дәстүрлі аудандық түсіріс арқылы. Тығыздық тартпа балл масштабтағы түсіру байланысты, топография және рельеф сұлбасын күрделілігі. Қалыпты жағдайларда нүктелер арасындағы қашықтық жоспар бойынша 2 см-ден аспауы тиіс.
Жазық жерлерде жалпы 1: 5000 масштабы қолданады. Күрделі топографиялық жағдайда масштаб үлкенірек - 1:2000 және 1:1000. Бедерлі және жағдай қазіргі заманғы жалпы станцияларды автоматты түрде немесе электрондық жалпы станцияларды жою ұсынылады. Ресейлік оптоэлектронды аспаптар TA5 тік шеңбер сфералық индексімен теру теодолит болып табылады, жарық қашықтық өлшегішпен және есептегіш микропроцессормен жабдықталған. Аяқ бірге көрсеткіштері көзбен түсіріледі және есептегіш жиынтық өрісін пайдаланып пернетақтамен енгізеді. Қашықтық өлшеу нәтижесі автоматты түрде есептегішге енгізіледі. Берілген бағдарламаға сәйкес есептегіш мәселені шешеді және көлденең қашықтықты өлшеу сандық дисплей ұсынады, артықшылықты, орын көкжиек бойынша түзетулер жүргізілгеннен кейін тікбұрышты координаттар және көкжиек қашықтық. Компьютер арқылы кейіннен өңдеу үшін ақпарат сақтау - өлшеу және есептеу нәтижелерін автоматты түрде сыртқы жазу құрылғысына берілуі мүмкін.
Биіктігі үлкен салыстырмалы айырмашылық бар тасты және тік баурайында қысқыштары күрделі жағдай таулы аудандарында емес, өте тиімді орманды рельеф стерефототеодолиттік түсіріс фототеодолитпен тиімді (теодолит пен арнайы камера жиынтығы). Ол магистральдық жүрістен немесе базистін тұрағынан жүргізіледі, түсірілім (бейім) басу және негізгі барысы туралы демалады бойындағы. Кез келген нүктесінің координаталарын анықтау үшін стереофотосуреттерді стереоөлшейтің құрылғыларда өңдейді, биіктік белгілер және жердің стереоскопиялық моделін немесе топографиялық жоспарын алуға.
Тахеометриялық түсірістің нәтижелерін (рейкалық нүктелер) планшетке салады, онда магистральдық жүріс көрсетілген. Рейкалық нүктелер белгілері арқылы планшетте горизонталдар сызылады, пикетаждық журналға сәйкес жағдайды элементтерін қолданбалы және камеральдық қосалқы нұсқаларының бір немесе бірнеше параметрлерді қадағалау орындау үшін кең ауқымды жоспарларын қабылдайды. Нұсқауларды салыстырудан кейін шолу және жерге қойып, әрі тұтынушыға беру мен құрылысшыларға арналған тиісті геодезиялық белгілерді бекітіңіз, содан кейін оның маршрут таңдаған опционның бекіту.
Жергілікті жерде трассаны шығару және бекіту. Планшетте өткізілген трассаны жергілікті жерге шығару үшін шыңдары координаттарын есептеу төлем жоспарын жасауға айналу бұрыштары мен мемлекет сілтеме нүктелерін (тірек) геодезиялық желіні қадағалау. Тесіп далалық бөлу үшін негіз негізгі әрине тұрағында қоса беріледі. Бағдардың планшет басталу нүктесін айқындайтын (әдетте, бұрылу бұрышының ұшы), магистральдық жүріс әрине ең жақын автотұраққа қатысты жоспарына өз ұстанымын бекітіп: бұрыш пен қашықтықты анықтайды, оны жергілікті жерде қалдыру керек, нақты түрде алғашқы нүктені алу үшін. Бір мезгілде бұрышты есептейді, тікелей алғашқы тректі сегментінің айқындамасын анықтау, келесі бұрышын жоғарғы жағында болып табылатын соңы және әрі қарай. Бұл деректер бізге саласындағы төсеу соңғы жолды жүзеге асыруға мүмкіндік береді. Тұрақ аудандарда магистральдық жүрістің периодтық түптеу бағыттар жабық полигонын қалыптастырады (магистральдық жүріс – жалғастыру – трасса – жалғастыру - магистральдық жүріс), бұл полигонның координаттарын байланыстыруға мүмкіндік береді.
Трассаны төсеу барысында пикетаж жүргізіледі, онда дыбыс желісін қамтиды, пикеттер, тән бедерінің барлық нүктелері (оң ұпай), шыңдары бұрылу бұрыштары бекіту. Тас жолы, олардың сипаттамаларын сипаттай отырып үшін бағдарлар оның бойымен жол осіне әрбір жағынан 100 метр қашықтықта қажетті зондтау жағдай ауданы копирайт туралы заңның 2000 ауқымда, барлық коммуникациялар қиылысында, су қоймалары, жер,: 1 кезде журнал орналастыруға жылы олардың санын көрсетеді, бағыт қашықтық, және материалдық түрі. Мерекелеу және жол салыстырмалы, олардың ұстанымы бар елді мекендер. журналы орналастыру қисық негізгі нүктелерін бекітеді.
Соңғы жолға қисық қалау, әдетте, оларды пайдалану үшін көрсетілген рәсімдер мен мысалдар ескертулерде арнайы кестелерді пайдаланып жүзеге асырылады. Қолайлы дәлдігін беруге тесіп қисық ең оңай жолы тік бұрышты координаттар арқылы бұзылады. Бұл нүктесін осі кестеде анықталады ауыстыру құны, перпендикуляр жанама бастап төтеп. Тікбұрышты координаталар арқылы тесіп қисықтар қиын болып табылады, онда тар жағдайында, елді мекендерде, мысалы, әдісі, теодолит тесіп қисық қолданылуы мүмкін басы (соңында) орнатылған қисық.
Жерге соңғы жолды төсеу нүктелерінің биіктігі сынған осі бар екі орындық геометриялық нивелирлеу жолы қисықтар анықтайды. Бірінші нивелирлiк пункттер қосу арқылы маршрут ұпай, екінші мониторда белгісін орнатады. Трасса бөлімдер жақтауларды бастау және аяқтау керек нивелирлеу мемлекеттік немесе жеке желі бойынша немесе маркалары болып табылады.
Камеральдық өңдеуді, әдетте далалық жұмыстар материалдары әрбір жұмыс күнінің соңында болып табылады. Биіктерге айналу бұл саны координаттары бастауларын бұрыштары және сызықтық және бұрыштық өлшеу дұрыстығын тексеру негізгі курсқа байлап, марк пикеттер есептеу және туралау және бойлық нивелирлеу нәтижелерін барлық плюс балл, жер бағыты бойлық бейіндегі сызықтар сызуға және жобалық желісін тудыруы. Соның нәтижесінде жобалық желісі бойлық профиль барлық техникалық және экономикалық талаптарға сай келсе содан кейін келесі күні төсеу одан әрі жолды жүзеге асырылады. Алынған шешім талаптарына бейініне және жерге жолды профильдік қажеттілігіне талаптарға сәйкес келмесе, бірден жаман лот жоспарына сәйкес есептеу және камеральдық қайта трассировка керек, содан кейін ауданның бөлу жүзеге асырылады.
Жерге жолдарды қорғау белгіленген тәртібі белгілерін ұзақ мерзімді сақталуын қамтамасыз етуге тиіс, жол салу кезінде бұл және пайдалануға қайтып аспаптық құрылыс сәйкестікті жобасын жұмыс істейтінін тексеру мүмкін.
Егер ізденіс ауданында ешқандай тұрақты нивелирлік белгілер болмаса, содан кейін соңғы бөлуде жақтаулары кем дегенде әр 50 км тұрақты бағдарлар белгіленген уақыт қоспағанда бағыты. Олар ірі станция аудандарда, үлкен көпірлерде, талаптарға сәйке туннельдерде орналастырылады, нивелирлеудің III және IV класстарына үшін тұрақты сілтемесі таңбаларға ережелерді қолданады.
Сұлбаларды маршрут шоғырландыру арнайы далалық журналға енгізіледі, сонын мәліметтері бойынша трассаның бекітуінің план-схема құрылады, жұмыс құжаттардың бір бөлігі ретінде тапсырыс берушіге беріледі.
Трассаны мемлекеттік геодезиялық желі пункттерінеа бекіту. Негізгі желісі кем емес 30 км қашықтықта (триангуляция немесе қиып) мемлекеттiк немесе геодезиялық желілерін баптарға қатысты геодезиялық желі көлденең байлап жиынтығын және тік жылжытады салу үшін инженерлік ізденістер саласындағы. Магистральдық жүрісті немесе маршрут бағдарларын байланыстырылған осы элементтер білдіреді немесе оларға геодезиялық жүріс төсейді. Кейде құрылыс кезінде үшбұрыш тізбегіне (шағын триангуляция) ауыстырылады. Көздеуге геодезиялық өлшеу дәлдігі қадам басты барысында немесе трассаның өлшеу дәлдігінен кем болмауы тиіс. Жолда ең жақын анықтама тұрғысынан теңестірудің тұрақты белгісі аяқ салынған түптеу тұрақты тегістеу белгілері теңеу жұмыс істейді.
Геодезиялық пункттер соңғы маршрут байланыстыру сол сияқты жаһандық спутниктік жүйелерді пайдалана отырып, сондай-ақ, негізгі курстар үшін міндетті жүзеге асырылуы мүмкін.
Сурет 3. Бұрыштың шының бекіту сұлбасы:
a - үлкен бұрылу бұрышы кезінде, б - аз бұрылу бұрышы кезінде (өлшем метрде).