- •Темір жолдың бойлық профилін және планын жобалау. Темір жол трассаның элементтері.
- •Жоспардаға щенберлі қисықтар.
- •Планда ұсынылған және рұқсат етілген қисық радиусы(қтн ц-01-95 бойынша).
- •Поездың жүрістегі максималды жылдамдығы, км/сағ, қисықтарда
- •Темір жолды белгілеу. Жобалық жолдың бағытын негізгі параметрін таңдау.
- •Темір жолды камералдық қадағалау. Трассаның көрсеткіштері.
- •Темір жолды нығайту (қайта жаңарту) міндеттері.
- •Іздестiру жұмыстарын ұйымдастыру және мазмұны.
- •Жаңа темір жол ізденісте топографо-геодезиялық жұмыстар.
- •Қолданыстағы темір жолды қайта жаңарту кезіндегі езденістегі геодезиялық-топографиялық жұмыстар.
- •Теміржол жобасы үшін экологиялық талаптар
- •Сабақтас (тәуелді) қисықтар.
- •Бойлық профильдің еңісі.
- •Профиль элементтерінің ұзындығы және олардың түйіндесуі.
Темір жолды нығайту (қайта жаңарту) міндеттері.
Қолданыстағы темір жол желілерін қайта құру мақсаттары, олардың операциялық қызметін жақсартуға (атап айтқанда - пойыз жылдамдығын арттыру) және пайдаланылуын бір мезгілде арттыра отырып желісі әлеуетін арттыруға болады. Қазіргі уақытта Ресейде теміржол желісінің көп бағыттарда жолаушылар пойыздарының максималды жылдамдығы 140 км/сағ жетпейді. Алысқа тасымалда жолаушылар пойыздарының орташа техникалық жылдамдығы 61 км/сағ құрайды, қызметтік жылдамдық - шамамен 55 км/сағ. Темір жолда жолаушылар тасымалының бәсеке қабілеттілігін арттыру үшін пойыз жылдамдығын арттыру қажет.
Ресейде жолаушылар пойызы жылдамдықпен салдарынан жолда жаңғырту және қайта құру үшін тұрақты жолаушылар тасымалы қолданыстағы желілерінде 160-200 км/сағ біртіндеп ұлғайту бағдарламасы құрастырылған, жасанды құрылыстар, электрмен жабдықтау құрылғылары, БМЖ, басқа да құрылыстар мен нысандардың байланысы.
Қайта құру іс-шаралары, айтарлықтай қолда бар темір жол әлеуетін арттырады, қосымша негізгі жолды салу болып табылады. Бірбағыттық желідегі екінші жолды салу жабдықтармен 3-4 есе темір жолының әлеуетін арттырады. Сонымен қатар айтарлықтай жолды пайдалану өнімділігі артады: қызметтік жылдамдық артады, локомотивтер мен вагондардың айналымын қысқарады және жылжымалы құрамның қажеттілігі төмендетіледі, жүк және жолаушылар тез жеткізіледі, тасымалдау құны төмендейді.
Темір жол салаларындағы үшінші және төртінші негізгі жолдардың құрылысын күні дейін, қала маңындағы поездардың үлкен өлшемдері ірі қалаларда іргелес.
Іздестiру жұмыстарын ұйымдастыру және мазмұны.
Іздестiруді ұйымдастыру. Аумақтық жобалық және ғылыми-зерттеу институтының құрамы, әдетте жетекші құрылымдық бөлімшесі темір жол ғылыми-зерттеу және жобалау бөлімі қамтиды, бірге инженерлік-геологиялық департаментімен, онда әрбір жобалық желісі инженерлік зерттеулер үшін кешенді экспедициясын өндіреді. Кейбір мекемелерде, осы бірлік ғылыми-зерттеу және инженерлік геология бір бөлімінің біріктіріледі. Институтта бірқатар мамандандырылған бөлімдер бар, құрылымдар мен құрылғылардың жекелеген түрлерін жобаларды құру: станциялар және тораптардың бөлімдері, жасанды құрылыстар, сумен жабдықтау және канализация және т.б. Керек жағдайларда мамандандырылған бөлімдер ізденіс жұмыстарын жекелеген түрлерін орындау үшін экспедиция (партия) жібереді. Ірі мекемелерде сондай-ақ аэрофотосуреттер бөлімі бар.
Жобалау және даму институттары департаменттерінің немесе есептеу жұмысын болады, қазіргі заманғы компьютерлік технологиялар құрылғылармен жабдықталған, немесе мамандандырылған жеке топтар бөлімшелері бар, сондай-ақ заманауи компьютерлермен жабдықталған. Сонымен қатар далалық сауалнамаға бөлімдері барған деректерді компьютерлік өңдеу қазіргі заманғы геодезиялық аспаптар көмегімен көрсетіледі, озық жүйесін ноутбуктер, және жобалық команда жеке компьютерлермен, сканирлермен, принтерлермен және басқа да қазіргі заманғы технологиялармне жабдықталады.
Барлау экспедициясы кешенді барлау партиясын қамтиды, трассаны болжау жолда топографиялық және геотехникалық жұмысты орындайды. Кейде экспедициясының жобалау тұрғысынан шектелген басым құрылыс жобалары жұмыс құжаттамасын саласындағы дамыту үшін топтар жұмыс жобасын қамтиды.
Аудандарда бойынша ізденіс, инженерногеологиялық жағынан қолайсыз, сондай-ақ жекелеген геологиялық және гидрогеологиялық партиялық экспедициясына құрылыс материалдары мен су көздерінің іздеу үшін енгізілуі мүмкін. Онда ірі ағын маршрут кесіп болса көпірлер танысады гидрологиялық тараптар немесе топтар бөлек.
Кез келген жобалау сатысында іздестіру жұмыстары - жобалық құжаттаманы әзірлеу, жобалау және жұмыс құжаттары - әдетте, үш кезеңде жүзеге асырылады: дайындау, далалық және камеральдық.
Дайындық сатысында негізгі мақсаты техникалық сипаттамаларын алу болып табылады, келісім (келісім-шарт) құжаттама және ғылыми-зерттеу бағдарламаларын дайындау, жұмыстарды өндіру үшін рұқсат алу, картографиялық материалдар ұсынылатын нұсқалардың қарау, жұмыс орнына шығу үшін дайындық.
Далалық жұмыстарға дайындық кезде топографиялық карталарды, космологиялық және аэрофотосуреттер материалдар таңдайды; климаттық, метерологиялық, инженерно-геологиялық және гидрологиялық талаптарды, құрылыс материлдары туралы деректерді зерттейді; алдыңғы зерттеулердің материалдарды жинақтайды және талдайды; зерттеу саласындағы геодезиялық желі нүктелерінің белгісі рэперларын және координаттарын алады; далалық зерттеу үшін қол жетімді карталар мен жоспарлар және қабылданған параметрлерді станциядан орындайды; зерттеу партиясын толықтырады; далалық және камеральдық жұмыстын кестесін құрайды; смета құрайды және жұмыстарды орындауға келісімшарт жасайды.
Далалық зерттеу сатысында сапасын бақылауды қамтамасыз ету үшін барлау саласындағы зерттеу және далалық деректер алған алдын-ала емдеу далалық зерттеу жұмысының желісі кешенін өтуін жүзеге асырылады, толықтығы мен дәлдігі. Далалық зерттеу жұмыстары қажет болған жағдайда аэрофототүсіріс жердік бекітумен аэросуреттерді қамтиды, полигонды бөлу және магистральдық геодезиялық жүрісті салу, топографиялық түсірістер және кейіннен трассаны шығару үшін тірек болып қолданады; топографиялық түсірістер; су ағыны кесіп өтетін жерде гидрометриялық және морфометриялық жұмыстар; сумен жабдықтау көздерінің зерттеу, трассаны инженерно-геологиялық зерттеу; құрылыс материалдарын іздеу; елді мекендерді және құрылыс базаларды трассаның орны мен ауданымен үйлестіру; зерттеудің қорытынды кезеңіне трассаны бөлу және бекіту.
Сонымен қатар аэрофототүсіріс кезінде аэрогеологиялық және аэрогидрометриялық жұмыстарды бірге жүргізеді, аэрофотосуреттердің үлгілі инженерно-геологиялық және топографиялық дешифрлеуі, кейбір далалық фотолабараториялық және стереофотограмметриялық жұмыстар.
Далалық талаптарда камеральдық жұмыстарының толымдылығын және дұрыстығын бақылауға және теодолиттік қадамдар журналдар өңдеу қамтуды жүзеге асырады, түсірістер және нивелирлеу, координаттық тізімдеме құрастыру, көлдененде жоспар, бойлық профильдердің нұсқаларын, осы жоспарлармен трассировка жасалған, геологиялық түсірістер және гидрометриялық бақылау деректерің өңдеу.
Камералдық кезеңде жобалау институтында дала деректер қорытынды зертханалық өңдеу бойынша ізденіс жұмыстарн аяқтайтын. Осы уақытта аэрофототүсірістер мен жердік түсірістер негізінде топографиялық жоспарлар жасалады, осы геологиялық және гидрогеологиялық деректер қолдану туралы бойлық және көлденең профильдер, трассаның бағытымен және басқа да жоба мәселелерді түпкілікті шешеді.
Қазіргі уақытта далалық зерттеу материалдарын камералдық өңдеуді, әдетте арнайы бағдарламалық пакеттер бар компьютермен орындайды. Мысалы, бағдарламалық пакет CREDO бірқатар модульдер бар, көптеген жұмыстарды автоматтандыруға мүмкіндік береді, ізденіс және сызықтар мен аудандардың жобалаумен байланысты. Мысалы, модуль «CREDO- DAT» инженерлік іс және геодезиялық материалдарды өңдеу үшін бағдарламалар жиынтығын біріктіреді, соның ішінде: өлшеу және жоспарлы-биiктiк зерттеу желілерін теңестіру өңдеу (теодолиттік, нивелирлік жүріс, сызықтық-бұрыштық торлар); биіктігі бақылауды жоспарланған схемалар және каталогтар; координаттарды бір жүйеден басқа жүйеге өзгерту; бірқатар геодезиялық есептеулерді шешу (полярлық, кері таңбалар, ұшбұрыштар, айналмалы және өтпелі қисықтың есептеулері, аудандарды есептеу және жерді инветаризация үшін схема шығару); тахеометриялық журналдарды өңдеу; экспорт және импорт деректер үшін кешенді міндеттер түрлендіргіштер жердің сандық модельне үлгісіне (ЖСМ); ЖСМ рұқсаты бар сканерленген картографиялық материал жүйесі растр-векторлық конверсиялық және т.б.
Модуль «CREDO-TER» жердің сандық моделін мен контуры бедері бейнеленген сандық топографиялық картасын жасауға мүмкіндік береді, бойлық және көлденең профильдер салу және плоттер графикалық құжаттарды көрсету үшін графикалық пакет «AutoCAD» деректерді жіберу. “CREDO-DAT”, “CREDO-PRO”, “CREDO-TER” модульдері “CREDO-BASE” кешенін құрайды, оның бағдарламалардың бірі «CAD-CREDO» болып табылады, сызықтар мен аудандардың көлденең және тік жобалауға мүмкіндік береді, жасанды құрылыстар, көлік түйінің цифрлық түрде, оларды бұрын құрылған ЖСМ-ға енгізу.
Бағдарлама “CAD-CREDO” кеңінен барлау және жаңа құрылысты жобалауда, жолдағы нысандарды қайта жаңартуда және күрделі жөндеуде, атап айтқанда трассировка материалдарын өңдеуге арналған, нивелирлеу және тахеометрия; жердік және жобалық жұмыс көлемін есептеу; су құбырларының гидравликалық есептеулері; жер төсемінің беткейлерінің тұрақтылығын тексеру; төмен негізделген қорғаны шегуін есептеу үшін және т.б. пайдаланылады.
Камеральдық сатысында тұтынушыға беруді техникалық есеп немесе зерттеу нәтижелері бойынша түсіндірме жазбаны аяқталды және есеп материалдарды жеткізу мұрағатында зерттеулер жүзеге асырылады.
