Жоспардаға щенберлі қисықтар.

Жоспарда темір жолдың қолайлы табиғи жағдайлар ондаған шақырымға түзу тұрады. Трассаның қисықсызықты учаскелері жобаланады, егер құрылыс шығындарын төмендету мақсатында топографиялық немесе геологиялық кедергілерді айналып өту керек болса (жер жұмыстары және жасанды құрылыс салу үшін жұмыстарды қысқарту) және жолдың тұрақтылығын және басқа да темір жол нысандарын қамтамасыз ету.

Ресейде қисық учаскелерінде ұзындығы темір жолдары ұзындығы бойынша жалпы желілік ұзындығы шамамен 25% құрайды. Кейбір жолдарда қисықтартардың үлесі айтарлықтай көп болып табылады: Красноярск темір жолында – шамамен 50%, 40% -ға Кемеровода, азы - Шығыс-Сібір темір жолында. Германия мен Швейцарияда темір жол желісінің қисық учаскелерінде ұзындығы 37% жетеді, Францияда шамамен 31% -ды құрайды.

Қисық радиусын азайту арқылы қол жеткізген ең жылы жолға қисық орналастыру арқылы темір жол құрылысының құнын төмендету мақсаты. Алайда, қисық шағын радиустарын мынадай операциялық кемшіліктері ескере отырып, Құрылыс және техникалық регламенттер теміржол қисық радиустарын жобалау қолданылуын шектейді, қиын жағдайларда оларды ұсынылатын және рұқсат етілген болып бөледі (Табл. 1).

Планда ұсынылған және рұқсат етілген қисық радиусы(қтн ц-01-95 бойынша).

Кесте 1.

Темір жол санаттары, кірме және байланыс жолы		Қисықтардың радиусы, м
	ұсынылатын		рұқсат етілген
			қиын жағдайларда	өте қиын жағдайларда технико-экономикалық негізімен бірге	МПС-тің келісуімен
1	2		3	4	5
Жылдам	4000,3000		2500	2000-1200	1000,800
Жүк қауырттылығы айрықша	4000-2000		1800,1500	1200,1000	800-600
I	4000-2500		2000	1800-1000	800-600
II	4000-2000		1800,1500	1200-800	700-400
III	4000-1200		1000,800	700,600	500-350
IV – теміржол желісі	2000-1000		800,600	500-350	300-200
IV – кірме жолдар	2000-600		500	400-200	200
IV – байланыс жолы	2000-350		300,250	200	200

Мүмкіндігінше жобалауды ұсынылған қисық радиуспен орындалуы тиіс. Қиын жағдайларда радиустың мәнің 1 кестеде 3 бағанда көрсетілгендей азайтуға болады. Қиын жағдайларда ғана тіпті аз қисық радиусы рұқсат (4 және 5 бағана). Радиустын аз қабылдау орындылығы, 3-бағанда көрсетілген, ол техникалық және экономикалық есептелуден расталуы тиіс. Бұл есептеуде құрылыс құнын үнемдеуде, аз қисық радиусы пайдалану арқылы алынған, қисық туындаған операциялық шығындардың артуына салыстырғанда тиіс.

Қисықтарды пайдаланудың кемшіліктері, әсіресе шағын радиусыты (800 – 1000 м аз), келесілер: пойыздың жылдамдығы шектеледі; рельстер және жылжымалы состав дөңгелектері зақымдалады және жылдам тозады; шпалдардын қызмет ету мерзімі қысқарады; жолдың жоғарғы құрылымын ағымдағы техникалық қызмет көрсету және жөндеу бойынша шығындар артады; локомотивтің доңғалақтыры және рельстердің тұтасуы коэффициенті төмендейді; трасса созылады; жолды нығайту қажет, ал электр тартқыш бар темір жолда түйіспе желісі қажет.

Қисық радиусы құнының қозғалысының рұқсат етілген жылдамдығы көлденең күштер анықталады, қисықта поездға әсер ететін. Қисық арқылы жылжығанда тепкіш күші бірге құрамды өту жүреді, жолаушыларға қолайсыз әсер етеді, жолға қырынан әсер етеді, онда теміржол шпалдарын және трасса кеңейту үшін жылжуын (кері серпіліс) тудыруы немесе шпалдарын бар рельстер жылжуын мүмкін, яғни түзеткіш жолды бұзу. «Темір жол» пәнінен белгілі болғандай

жолаушыларға және жолға шамадан тыс күш әсерін тигізеді, соны болдырмау үшін, сондай-ақ, екі жіпшелердің рельс астындағы жылжымалы неғұрлым біркелкі экспозицияны қамтамасыз ету, жолдың қисық учаскелерінде ішкі сыртқы темір жол көтеруге ұйымдастырады. Поездардың ең жоғарғы жылдамдығында vmax, км / сағ, биіктіктің ең кем мәні А мм, қисық радиусымен байланысы анықталады R, м

, (1.1)

Жолаушыларға жайлы жағдай жасау үшін 0,6 м/с2 және 200-ден астам км/сағ жылдамдықтары - 161 200 км/сағ-дан, жылдамдықпен 0,7 м/с2 дейін 160 км / сағ өтелмеген үдеуді қабылдауға 0, 4 м/с2 азайтады. Тиісінше, А құндылықтары 115, 100 және 65 мм (шамамен) тең.

Жолдың қисық учаскелерінде ішкі рельстің биіктігін анықтауда 0,3 м / с2 мөлшерінде қабылданған жүк поездарының өтелмеген ең үлкен жеделдету; тиісінше А мәні 50 мм тең.

Шекті рұқсат етілген көрнекті жеделдету құру қатармен сыртқа қисықпен жіберілген (тиімді жеңелдету), бұл әдістеме қисық жүк пойыздарының ағыны үшін теріс жеделдету құны шектеледі, онда кем дегенде 0,3 м/с2 болуы тиіс. Тиісінше, сыртқы темір жол, мм, биіктігі көп емес болуы тиіс

(1.2)

Формулада (1.1) біз сыртқы темір жол А тиісті қыратының қисық радиусы R жолаушылар және жүк поездарының ең үлкен жылдамдығын анықтауға болады:

(1.3)

Жолаушылар және жүк поездарының темір жол және сыртқы А максималды биіктігі бойынша А жоғарыда мәндерімен, (3.3) формуласын (3.2) анықталады біз жүк поездарының шығынын байланысты, радиусы R бір қисық жолаушылар және жүк поездарының барынша жылдамдығының мәнін анықтауға болады: 160 км / сағ дейінгі жылдамдықпен жолаушылар пойызына ( )

(1.4)

жолаушылар поезды үшін жылдамдығы 161-ден 200 км/сағ-қа дейін ( )

; (1.4,a)

жүк тасымалдаушы поездар үшін ( )

. (1.5)

Ресей Федерациясы жолдардың темір жолдарының техникалық пайдалану ережелері сыртқы рельс жіп сағ максималды биіктігі 150 мм орнатылады. h үлкен мәні темір жол министрлігінің мақұлдауымен, қажет болған жағдайда, қабылдануы мүмкін.

1.2 кестеде (1.4), (1.4, а) және (1.5) формулаларға сәйкес, жүк поездарының шығынын байланысты, радиустарын түрлі қисық жолаушылар және жүк поездарының ең жоғары жылдамдығы мәндерін көрсетеді. Жоғарыдағы деректерге сүйенсек, 130-140 км / сағ радиусы жолаушылар пойызы жылдамдықты жүк және жолаушылар поездарының аралас қозғалысына темір жолдың айналма қисықтар кем дегенде 1200 м болуы тиіс.

Кесте 1.2