Практическая работа № 8

Тема: Нанесение знаков опасности при контейнерной и контрейлер-

ной перевозке.

Цель: получить навыки и иметь представление о знаках опасности,

наносимых на контейнеры.

Задание:

1. Сделать выписку из приложения 2 ппог для опасного груза, со-

гласно исходных данных.

2. Изобразить _______ знаки опасности, наносимые на контейнеры для опасного груза.

3. Описать требования к нанесению и размещению знаков опасности

на контейнеры.

4. Описать требования к нанесению знаков опасности при контрейлерных перевозках.

Исходные данные Таблица 10

№ варианта Наименование опасного груза №1

№ варианта Наименование опасного груза №1

1 Меди (II) бромид 16 Натрия гидроксид твердый

2 Никеля(II) нитрат 17 Натрия гидроксид твердый

3 Лития нитрат 18 Пропан

4 Никеля(II) нитрат 19 Метильный лак

5 Метильный лак 20 Линт хлопковый

6 Диран-А 21 Масло тунговое

7 Магния перхлорат 22 Нафталин расплавленный

8 Криптон сжатый 23 Латекс-наирит

9 Метилпирролидон 24 Криптон сжатый

10 Натрия гидроксид твердый 25 Масло тунговое

11 Пропан 26 Метилформиат

12 Метильный лак 27 Лития гидроксид

13 Линт хлопковый 28 Меди (II) бромид

14 Масло тунговое 29 Нитроксиолы жидкие

15 Нафталин расплавленный 30 Крезолы жидкие

Методические рекомендации

Контрейлерные грузоперевозки – это доставка грузов автомобильным и железнодорожным транспортом. Контрейлер представляет собой

железнодорожную платформу, предназначенную для перевозки автопоездов. Таким образом, большую часть пути автомобиль с грузом проезжает

на железнодорожной платформе и лишь незначительную часть – на собст-

венных колесах. Подобная система грузоперевозок уже в 2013 году будет

организована силами РЖД между Россией и Финляндией. Для первых по-

ездок будут использоваться финские платформы, в дальнейшем РЖД пла-

нируют приобрести собственный состав. Контрейлерные перевозки вот

уже более 30 лет успешно используются в Европе. В Евросоюзе доля кон-

трейлерных перевозок продолжает расти. В 2010 году на них приходилось

30% рынка грузовых перевозок. У Европы действительно есть чему по-

учиться. В европейских странах доля логистических издержек в ВВП не

превышает и 11%, в то время как в России этот показатель переваливает за

20%. Внедрение контрейлерных грузоперевозок один из методов повышения эффективности логистических схем в нашей стране. В тоже время, ев-

ропейцы все активнее переходят на железнодорожный транспорт. К 2030

году планируется «переставить на рельсы» 30% всех действующих авто-

мобильных грузопотоков. Ожидается, что к 2050 году эта цифра увеличится до 50%. Эту важную тенденцию в России придется учитывать. Контрей-

лерные грузоперевозки имеют свои преимущества. В первую очередь, это

снижение количества вредных выбросов. Не менее важным становится и

тот факт, что с увеличением числа железнодорожных перевозок значительно снизится загрузка автодорог, что скажется и на качестве грузоперевозок. В том, чтобы контрейлерные грузоперевозки в России развивались и развивались активно заинтересованы, в первую очередь, железнодорожники. Для транспортных компаний, специализирующихся на автомобильных

грузоперевозках, такая схема доставки грузов будет означать снижение

объема оказываемых услуг. Но на сегодняшний день картина такова, что

условия для развития контрейлерных грузоперевозок в нашей стране не

созданы, а для потребителей, в большинстве случаев, выгодней оказываются автомобильные грузоперевозки. По мнению экспертов, когда речь

идет о транспортировки грузов на большие расстояния, наиболее эффективным вариантом является железная дорога. Но в нашей стране для этих целей часто используется автомобильный транспорт. Такая тенденция

приводит к перегруженности автомобильных магистралей и негативно ска-

зывается на экологии. Требования к нанесению знаков опасности на контейнеры и контрейлеры аналогичны правилам нанесения знаков опасности на транспортное средство, описанное в методических рекомендациях к практической работе №8.

Выполнение практической работы

1. Выполняется выписка из приложения 2 ППОГ для опасного гру-

за, согласно исходных данных по примеру ранее выполненных практических работ.

2. Знаки опасности, наносимые на контейнеры для опасного груза,

наносятся ка контейнеры по аналогии с транспортным средством, рассмотренным в практической работе №8, по примеру ранее выполненных практических работ.

3. При описании требования к нанесению и размещению знаков

опасности на контейнеры, и контрейлерные перевозки, использовать

ППОГ и методические рекомендации.

4. При описании требований к нанесению знаков опасности при кон-

трейлерных перевозках, использовать методические рекомендации и ППОГ.

Вывод: формулируется в соответствии с целью работы.

Вопросы для контроля знаний

1. Порядок нанесения знаков опасности на контейнеры при пере-

возке опасных грузов.

2. Нанесение знаков опасности основного и дополнительного на

контейнеры при перевозке опасных грузов.

3. Требования к размерам знаков опасности.

4. Нанесение знаков опасности основного и дополнительного на

контрейлерные перевозки п