- •Издательство
- •Оглавление
- •Глава 1. Общие сведения о системах автоматизированного проектирования.………………….…..11
- •Глава 2. Алгоритм автоматизированного проектирования …….…………………………………………………….22
- •Глава 3. Состав системы автоматизированного проектирования …….……………………………………………..………29
- •Глава 4. Техническое обеспечение систем автоматизированного проектирования ……………………..39
- •Глава 5. Лингвистическое обеспечение систем автоматизированного проектирования ……………………..65
- •Глава 6. Математическое обеспечение систем автоматизированного проектирования ……………………..71
- •6.1. Виды математического обеспечения сапр эп……………………..71
- •Глава 7. Математические модели механической части систем электропривода ........................................................................72
- •Глава 8. Математические модели системы электропривода с двигателем постоянного тока независимого возбуждения………………………………………….83
- •Глава 14. Математические модели силовых преобразователей в системе электропривода ……………………………………………………………………………………157
- •Глава 15. Математические модели аналоговых датчиков в системе электропривода …………………………………………164
- •Глава 16. Математические модели аналоговых регуляторов в системе электропривода ……………………..167
- •Глава 17. Математические модели цифровых регуляторов в системе электропривода …………………….171
- •Глава 18. Математические модели систем электропривода и их методы анализа ………………………179
- •Глава 19. Функциональный синтез систем электропривода………………………………………………………….188
- •Глава 20. Программное обеспечение систем автоматизированного проектирования электроприводов ………………………………………………………..217
- •Глава 21. Информационное обеспечение систем автоматизированного проектирования электроприводов ……………………………………………………………………………………..229
- •Глава 22. Характеристика современных систем автоматизированного проектирования ……………………239
- •Введение
- •3.2. Состав сапр
- •4.3. Связь в вычислительных сетях
- •4.4. Классификация то сапр
- •4.6. Структура корпоративной сапр
- •4.10. Состав устройств арм
- •4.11. Эвм в арм сапр
- •5.2. Характеристика языков сапр
- •5.3. Языковые процессоры
- •Глава 6. Математическое обеспечение систем автоматизированного проектирования
- •6.2. Функциональная схема системы электропривода
- •Глава 7. Математические модели механической части систем электропривода
- •7.1. Понятие о механической части систем электропривода
- •7.2. Математическая модель одномассовой механической части сэп с постоянным моментом инерции
- •7.3. Математическая модель одномассовой механической части сэп с переменным моментом инерции
- •7.4. Математическая модель многомассовой механической части сэп
- •7.5. Математическая модель механической части системы взаимосвязанного электропривода
- •7.6. Математическая модель одномассовой механической части сэп с постоянным моментом инерции в форме уравнения состояния
- •7.7. Математическая модель одномассовой механической части сэп с постоянным моментом инерции в форме структурной схемы
- •7.8. Классификация моментов нагрузки
- •7.9. Математическая модель одномассовой механической части сэп с постоянным моментом инерции и с реактивным моментом нагрузки в форме структурной схемы
- •7.10. Примеры реализации математической модели механической части системы электропривода (мч сэп) в форме структурной схемы в формате программного пакета Matlab
- •Пример 4. Моделирование механической части системы электропривода (мч сэп) в форме структурной схемы в формате программного пакета Matlab
- •Глава 8. Математические модели системы электропривода с двигателем постоянного тока независимого возбуждения
- •8.1. Уравнения для двигателя постоянного тока независимого возбуждения
- •Итак, для дпт с нв имеются два уравнения:
- •8.2. Уравнения состояния для дпт с нв
- •8.4. Преобразование структурной схемы модели электропривода с дпт нв независимого возбуждения
- •Выполним третье преобразование полученной структурной схемы математической модели дпт с нв на рис. 4. Для этого воспользуемся правилами преобразования структурных схем, известных в тау (см. Рис.5).
- •8.6. Математическая модель электропривода с двигателем постоянного тока независимого возбуждения в форме передаточной функции
- •8.7. Примеры моделирования электропривода с двигателем постоянного тока независимого возбуждения
- •Глава 9. Математические модели системы электропривода с двигателем постоянного тока независимого возбуждения при двухзонном регулировании
- •9.1. Математическая модель дпт с нв при управлении по двум каналам Управление дпт с нв можно осуществлять изменением напряжения: в цепи якоря;
- •При изменении (уменьшении) напряжения уменьшается ток в обмотке возбуждения и величина магнитного потока .
- •9.2. Математическая модель дпт с нв при управлении по двум каналам в форме структурной схемы
- •9.3. Примеры моделирования электропривода с дпт с нв при управлении по двум каналам в форме структурной схемы
- •Глава 10. Математические модели системы электропривода с двигателем постоянного тока последовательного возбуждения
- •10.1. Математическая модель дпт с последовательным возбуждением (пв)
- •10.3. Примеры моделирования электропривода с дпт с пв в форме структурной схемы
- •Глава 11. Математическая модель асинхронного двигателя на основе схемы замещения
- •11.1. Общие сведения об асинхронном электроприводе
- •11.3. Принцип и режимы работы ад
- •Уравнения асинхронной машины при заторможенном роторе аналогичны уравнениям трансформатора.
- •- Приведенный ток ротора;
- •Глава 12. Математические модели системы электропривода с асинхронным двигателем без учета электромагнитной инерции
- •12.1. Подходы к разработке математической модели ад
- •12.3. Примеры моделирования электропривода с ад в форме структурной схемы
- •Глава 13. Математические модели системы электропривода с асинхронным двигателем с учетом электромагнитной инерции
- •13.3. Основы разработки математической модели ад (современный подход)
- •13.4. Уравнения для цепей статора и ротора ад с применением обобщенных векторов
- •13.5. Потокосцепления статора и ротора ад
- •13.6. Индуктивности и взаимные индуктивности обмоток статора и ротора ад
- •13.7. Обобщенные потокосцепления обмоток статора и ротора ад
- •13.8. Особенности, свойства и преобразования «обобщенного» вектора и уравнений с «обобщенным» вектором
- •13.9. Представление «обобщенного» вектора на комплексной плоскости
- •13.10. Преобразование «обобщенного» вектора на комплексной плоскости в разных системах координат
- •13.11. Преобразование «обобщенных» векторов потокосцеплений статора и ротора ад при записи в другой системе координат
- •13.12. Преобразование уравнений статора и ротора для записи в общей системе координат
- •13.13. Понятие об эдс вращения в векторных уравнениях ад
- •13.14. Уравнения статора и ротора ад в векторной форме
- •13.15. Обобщенная электрическая машина (оэм)
- •13.16. Электромагнитный момент ад
- •13.17. Подготовка уравнений модели короткозамкнутого ад при частотном управлении
- •13.19. Подготовка уравнений для построения модели ад с кз ротором при частотном управлении в форме структурной схемы
- •13.20. Модель ад с кз ротором при частотном управлении в форме структурной схемы
- •13.21. Классическая математическая модель ад с кз ротором при частотном управлении в форме уравнений состояния
- •13.22. Пример моделирования ад с кз ротором при частотном управлении
- •Глава 14. Математические модели силовых преобразователей в системе электропривода
- •14.1. Классификация силовых преобразователей в системах электропривода
- •14.2. Тиристорный преобразователь
- •14.3. Широтно-импульсный преобразователь (шип)
- •14.4. Частотно-импульсный преобразователь (чип)
- •14.5. Тиристорный регулятор напряжения
- •14.6. Преобразователь частоты (пч)
- •14.7. Характеристики сп
- •14.8. Виды математических моделей силовых преобразователей в форме структурной схемы
- •Глава 15. Математические модели аналоговых датчиков в системе электропривода
- •15.1. Классификация датчиков в системах электропривода и управления
- •15.2. Характеристики датчиков
- •15.3. Виды математических моделей датчиков в форме структурной схемы
- •Глава 16. Математические модели аналоговых регуляторов в системе электропривода
- •16.1. Классификация регуляторов в системах электропривода и управления
- •16.2. Структура регуляторов
- •16.3. Структура пид - регулятора
- •16.4. Структура пи - регулятора
- •16.5. Структура пд - регулятора
- •16.6. Структура п - регулятора
- •Глава 17. Математические модели цифровых регуляторов в системе электропривода
- •17.1. Математическая модель аналоговых регуляторов в системе электропривода
- •17.2. Дискретные сигналы
- •17.3. Уравнения пид - регулятора в дискретной форме
- •17.4. Рекуррентные уравнения пид – регулятора
- •17.5. Анализ дискретной модели пид - регулятора
- •17.6. Структурная схема алгоритма программной реализации цифрового пид - регулятора
- •Глава 18. Математические модели систем электропривода и методы их анализа
- •18.1. Общие представления о математических моделях систем электропривода
- •18.2. Пример математической модели системы электропривода
- •18.3. Классификация методов численного интегрирования дифференциальных уравнений математической модели системы электропривода
- •18.4. Численное интегрирование дифференциальных уравнений математической модели системы электропривода методом Эйлера
- •Уравнения (18) и (19) являются алгебраическими уравнениями, которые легко реализуются на любом языке программирования.
- •18.7. Алгоритм моделирования системы электропривода по методу структурных схем
- •Глава 19. Функциональный синтез систем электропривода
- •19.1 Общие сведения о синтезе системы электропривода
- •19.3. Функциональный синтез разомкнутой системы электропривода при управлении пуском
- •19.4. Функциональный синтез системы электропривода с отрицательной обратной связью
- •19.5. Функциональный синтез системы электропривода с подчиненным регулированием
- •19.6. Анализ результатов функционального синтеза системы электропривода
- •Глава 20. Программное обеспечение систем автоматизированного проектирования электроприводов
- •20.1. Программные характеристики сапр
- •21.1. Основное назначение ио сапр
- •21.2. Виды информации в сапр
- •Глава 22. Характеристика современных систем автоматизированного проектирования
- •22.1. Назначение ElectriCs Pro
- •22.2. Характеристика ElectriCs Pro
- •22.3. Последовательность проектирования в сапр cadElectro
- •Заключение
- •Библиографический список
- •1. Крячко в. П., Курейчик в.М., Норенков и.П. Теоретические основы сапр: Учеб. Для вузов.-м.:Энергоатомиздат,1987.
- •2. Норенков и. П., Манычев в. Б. Основы теории и проектирования сапр:Учеб. Для втузов.-м.:Высш. Шк.,1990.
- •3. Аветисян д.А. Автоматизация проектирования электрических систем. — м.: Высшая школа, 1998.
18.3. Классификация методов численного интегрирования дифференциальных уравнений математической модели системы электропривода
Существуют два метода анализа.
1.метод уравнений состояний;
2.метод структурного моделирования.
При моделировании используются различные методы численного интегрирования, являющиеся приближенными.
Различают следующие классификационные признаки, по которым производят деление методов численного интегрирования на группы.
1. по погрешности интегрирования и быстродействию;
2. по типу метода;
3. по изменению шага интегрирования.
Классификация методов численного интегрирования дифференциальных уравнений по типу метода позволяет разделить их на 2 группы.
1. Параллельные методы численного интегрирования дифференциальных уравнений.
2. Последовательные методы численного интегрирования дифференциальных уравнений.
Наиболее распространены параллельные методы численного интегрирования дифференциальных уравнений.
Классификация методов численного интегрирования дифференциальных уравнений (МЧИДУ) по изменению шага интегрирования позволяет разделить их на 2 группы.
1.
Методы численного интегрирования
дифференциальных уравнений с постоянным
шагом интегрирования
,
например метод Эйлера.
2.
Методы численного интегрирования
дифференциальных уравнений с переменным
шагом интегрирования
,
например метод Адамса.
Распространены обе группы методов ЧИДУ. Второй метод ЧИДУ применяется в современных программных пакетах, реализующих структурное моделирование, например, Matlab (специальные метод с переменным шагом интегрирования). Если переменная состояния изменяется с небольшим градиентом, то используется шаг большего размера, а при быстрых изменениях переменной состояния величина шага уменьшается, т.е. величина шага зависит от градиента переменной состояния обратно пропорционально.
Классификация параллельных методов численного интегрирования дифференциальных уравнений (методы с постоянным шагом) по погрешности интегрирования позволяет разделить их на несколько групп.
1. Метод Эйлера- метод 1-го порядка точности.
2. Усовершенствованный метод Эйлера- метод 2-го порядка точности.
3. Метод Эйлера- Коши –это метод 2-го порядка точности.
4. Метод Рунге-Кутта – это метод 4-го порядка точности.
Однако, чем выше точность метода ЧИДУ, тем меньше быстродействие, т.е. тем больше времени потребуется для процесса численного интегрирования. Самый быстрый метод ЧИДУ – это метод Эйлера.
18.4. Численное интегрирование дифференциальных уравнений математической модели системы электропривода методом Эйлера
Численное интегрирование уравнений состояния по методу Эйлера рассмотрим на примере уравнения состояния для механической части СЭП.
Из курса высшей математики известно, что
. (9)
С учетом выражения (9) запишем уравнение (7) в дискретной форме и используем понятия, связанные с конечными разностями.
. (10)
Первая
прямая разность угловой скорости равна
. (11)
Из
уравнения (11) следует, что решение
дифференциального уравнения (6) будет
равно
. (12)
Угловую скорость с учетом уравнений (10) и (11) вычисляют по следующей формуле.
. (13)
Уравнения (10) - (13) определяют суть метода Эйлера при численном интегрировании дифференциального уравнения математической модели системы электропривода.
Аналогично выполняется численное интегрирование дифференциального уравнения при вычислении тока при использовании выражения (6).
Шаг
интегрирования
устанавливается равным в соответствии
с теоремой Котельникова-Шеннона.
, (14)
где
– максимальная частота спектра сигнала
в системе электропривода.
На этапе проектирования СЭП величину определить достаточно сложно. Поэтому, предлагается методика расчета шага интегрирования по эмпирической формуле.
, (15)
где
- минимальная постоянная времени СЭП.
Уменьшая величину шага интегрирования , можно снизить погрешность интегрирования, но при этом увеличивается время численного интегрирования дифференциальных уравнений, что в настоящее время не является критичным, т.к. при высоком быстродействии современных вычислительных машин легко преодолевается этот недостаток.
В стандартных программных пакетах, как правило, используется метод Рунге-Кутта, являющийся методом 4-го порядка точности.
18.5. Численное интегрирование дифференциальных уравнений математической модели системы электропривода методом А. В. Башарина
Метод А. В. Башарина относится к последовательным методам численного интегрирования дифференциальных уравнений (с постоянным шагом). Рассмотрим реализацию метода А. В. Башарина применительно к математической модели системы электропривода, приведенной на рис. 2.
Уравнения состояния этой модели представлены в виде выражений (6) и (7).
.
.
Решение уравнений (6) и (7) с использованием метода Эйлера для произвольного на « » шага интегрирования выглядит так.
. (16)
. (17)
При
переходе к записи решения по методу
А. В. Башарина в уравнении (16) ничего не
изменяется. В уравнении (17) при записи
по методу
А. В. Башарина необходимо
заменить выражением
,
учитывающим более точное значение
переменной состояния.
. (18)
. (19)
