- •Издательство
- •Оглавление
- •Глава 1. Общие сведения о системах автоматизированного проектирования.………………….…..11
- •Глава 2. Алгоритм автоматизированного проектирования …….…………………………………………………….22
- •Глава 3. Состав системы автоматизированного проектирования …….……………………………………………..………29
- •Глава 4. Техническое обеспечение систем автоматизированного проектирования ……………………..39
- •Глава 5. Лингвистическое обеспечение систем автоматизированного проектирования ……………………..65
- •Глава 6. Математическое обеспечение систем автоматизированного проектирования ……………………..71
- •6.1. Виды математического обеспечения сапр эп……………………..71
- •Глава 7. Математические модели механической части систем электропривода ........................................................................72
- •Глава 8. Математические модели системы электропривода с двигателем постоянного тока независимого возбуждения………………………………………….83
- •Глава 14. Математические модели силовых преобразователей в системе электропривода ……………………………………………………………………………………157
- •Глава 15. Математические модели аналоговых датчиков в системе электропривода …………………………………………164
- •Глава 16. Математические модели аналоговых регуляторов в системе электропривода ……………………..167
- •Глава 17. Математические модели цифровых регуляторов в системе электропривода …………………….171
- •Глава 18. Математические модели систем электропривода и их методы анализа ………………………179
- •Глава 19. Функциональный синтез систем электропривода………………………………………………………….188
- •Глава 20. Программное обеспечение систем автоматизированного проектирования электроприводов ………………………………………………………..217
- •Глава 21. Информационное обеспечение систем автоматизированного проектирования электроприводов ……………………………………………………………………………………..229
- •Глава 22. Характеристика современных систем автоматизированного проектирования ……………………239
- •Введение
- •3.2. Состав сапр
- •4.3. Связь в вычислительных сетях
- •4.4. Классификация то сапр
- •4.6. Структура корпоративной сапр
- •4.10. Состав устройств арм
- •4.11. Эвм в арм сапр
- •5.2. Характеристика языков сапр
- •5.3. Языковые процессоры
- •Глава 6. Математическое обеспечение систем автоматизированного проектирования
- •6.2. Функциональная схема системы электропривода
- •Глава 7. Математические модели механической части систем электропривода
- •7.1. Понятие о механической части систем электропривода
- •7.2. Математическая модель одномассовой механической части сэп с постоянным моментом инерции
- •7.3. Математическая модель одномассовой механической части сэп с переменным моментом инерции
- •7.4. Математическая модель многомассовой механической части сэп
- •7.5. Математическая модель механической части системы взаимосвязанного электропривода
- •7.6. Математическая модель одномассовой механической части сэп с постоянным моментом инерции в форме уравнения состояния
- •7.7. Математическая модель одномассовой механической части сэп с постоянным моментом инерции в форме структурной схемы
- •7.8. Классификация моментов нагрузки
- •7.9. Математическая модель одномассовой механической части сэп с постоянным моментом инерции и с реактивным моментом нагрузки в форме структурной схемы
- •7.10. Примеры реализации математической модели механической части системы электропривода (мч сэп) в форме структурной схемы в формате программного пакета Matlab
- •Пример 4. Моделирование механической части системы электропривода (мч сэп) в форме структурной схемы в формате программного пакета Matlab
- •Глава 8. Математические модели системы электропривода с двигателем постоянного тока независимого возбуждения
- •8.1. Уравнения для двигателя постоянного тока независимого возбуждения
- •Итак, для дпт с нв имеются два уравнения:
- •8.2. Уравнения состояния для дпт с нв
- •8.4. Преобразование структурной схемы модели электропривода с дпт нв независимого возбуждения
- •Выполним третье преобразование полученной структурной схемы математической модели дпт с нв на рис. 4. Для этого воспользуемся правилами преобразования структурных схем, известных в тау (см. Рис.5).
- •8.6. Математическая модель электропривода с двигателем постоянного тока независимого возбуждения в форме передаточной функции
- •8.7. Примеры моделирования электропривода с двигателем постоянного тока независимого возбуждения
- •Глава 9. Математические модели системы электропривода с двигателем постоянного тока независимого возбуждения при двухзонном регулировании
- •9.1. Математическая модель дпт с нв при управлении по двум каналам Управление дпт с нв можно осуществлять изменением напряжения: в цепи якоря;
- •При изменении (уменьшении) напряжения уменьшается ток в обмотке возбуждения и величина магнитного потока .
- •9.2. Математическая модель дпт с нв при управлении по двум каналам в форме структурной схемы
- •9.3. Примеры моделирования электропривода с дпт с нв при управлении по двум каналам в форме структурной схемы
- •Глава 10. Математические модели системы электропривода с двигателем постоянного тока последовательного возбуждения
- •10.1. Математическая модель дпт с последовательным возбуждением (пв)
- •10.3. Примеры моделирования электропривода с дпт с пв в форме структурной схемы
- •Глава 11. Математическая модель асинхронного двигателя на основе схемы замещения
- •11.1. Общие сведения об асинхронном электроприводе
- •11.3. Принцип и режимы работы ад
- •Уравнения асинхронной машины при заторможенном роторе аналогичны уравнениям трансформатора.
- •- Приведенный ток ротора;
- •Глава 12. Математические модели системы электропривода с асинхронным двигателем без учета электромагнитной инерции
- •12.1. Подходы к разработке математической модели ад
- •12.3. Примеры моделирования электропривода с ад в форме структурной схемы
- •Глава 13. Математические модели системы электропривода с асинхронным двигателем с учетом электромагнитной инерции
- •13.3. Основы разработки математической модели ад (современный подход)
- •13.4. Уравнения для цепей статора и ротора ад с применением обобщенных векторов
- •13.5. Потокосцепления статора и ротора ад
- •13.6. Индуктивности и взаимные индуктивности обмоток статора и ротора ад
- •13.7. Обобщенные потокосцепления обмоток статора и ротора ад
- •13.8. Особенности, свойства и преобразования «обобщенного» вектора и уравнений с «обобщенным» вектором
- •13.9. Представление «обобщенного» вектора на комплексной плоскости
- •13.10. Преобразование «обобщенного» вектора на комплексной плоскости в разных системах координат
- •13.11. Преобразование «обобщенных» векторов потокосцеплений статора и ротора ад при записи в другой системе координат
- •13.12. Преобразование уравнений статора и ротора для записи в общей системе координат
- •13.13. Понятие об эдс вращения в векторных уравнениях ад
- •13.14. Уравнения статора и ротора ад в векторной форме
- •13.15. Обобщенная электрическая машина (оэм)
- •13.16. Электромагнитный момент ад
- •13.17. Подготовка уравнений модели короткозамкнутого ад при частотном управлении
- •13.19. Подготовка уравнений для построения модели ад с кз ротором при частотном управлении в форме структурной схемы
- •13.20. Модель ад с кз ротором при частотном управлении в форме структурной схемы
- •13.21. Классическая математическая модель ад с кз ротором при частотном управлении в форме уравнений состояния
- •13.22. Пример моделирования ад с кз ротором при частотном управлении
- •Глава 14. Математические модели силовых преобразователей в системе электропривода
- •14.1. Классификация силовых преобразователей в системах электропривода
- •14.2. Тиристорный преобразователь
- •14.3. Широтно-импульсный преобразователь (шип)
- •14.4. Частотно-импульсный преобразователь (чип)
- •14.5. Тиристорный регулятор напряжения
- •14.6. Преобразователь частоты (пч)
- •14.7. Характеристики сп
- •14.8. Виды математических моделей силовых преобразователей в форме структурной схемы
- •Глава 15. Математические модели аналоговых датчиков в системе электропривода
- •15.1. Классификация датчиков в системах электропривода и управления
- •15.2. Характеристики датчиков
- •15.3. Виды математических моделей датчиков в форме структурной схемы
- •Глава 16. Математические модели аналоговых регуляторов в системе электропривода
- •16.1. Классификация регуляторов в системах электропривода и управления
- •16.2. Структура регуляторов
- •16.3. Структура пид - регулятора
- •16.4. Структура пи - регулятора
- •16.5. Структура пд - регулятора
- •16.6. Структура п - регулятора
- •Глава 17. Математические модели цифровых регуляторов в системе электропривода
- •17.1. Математическая модель аналоговых регуляторов в системе электропривода
- •17.2. Дискретные сигналы
- •17.3. Уравнения пид - регулятора в дискретной форме
- •17.4. Рекуррентные уравнения пид – регулятора
- •17.5. Анализ дискретной модели пид - регулятора
- •17.6. Структурная схема алгоритма программной реализации цифрового пид - регулятора
- •Глава 18. Математические модели систем электропривода и методы их анализа
- •18.1. Общие представления о математических моделях систем электропривода
- •18.2. Пример математической модели системы электропривода
- •18.3. Классификация методов численного интегрирования дифференциальных уравнений математической модели системы электропривода
- •18.4. Численное интегрирование дифференциальных уравнений математической модели системы электропривода методом Эйлера
- •Уравнения (18) и (19) являются алгебраическими уравнениями, которые легко реализуются на любом языке программирования.
- •18.7. Алгоритм моделирования системы электропривода по методу структурных схем
- •Глава 19. Функциональный синтез систем электропривода
- •19.1 Общие сведения о синтезе системы электропривода
- •19.3. Функциональный синтез разомкнутой системы электропривода при управлении пуском
- •19.4. Функциональный синтез системы электропривода с отрицательной обратной связью
- •19.5. Функциональный синтез системы электропривода с подчиненным регулированием
- •19.6. Анализ результатов функционального синтеза системы электропривода
- •Глава 20. Программное обеспечение систем автоматизированного проектирования электроприводов
- •20.1. Программные характеристики сапр
- •21.1. Основное назначение ио сапр
- •21.2. Виды информации в сапр
- •Глава 22. Характеристика современных систем автоматизированного проектирования
- •22.1. Назначение ElectriCs Pro
- •22.2. Характеристика ElectriCs Pro
- •22.3. Последовательность проектирования в сапр cadElectro
- •Заключение
- •Библиографический список
- •1. Крячко в. П., Курейчик в.М., Норенков и.П. Теоретические основы сапр: Учеб. Для вузов.-м.:Энергоатомиздат,1987.
- •2. Норенков и. П., Манычев в. Б. Основы теории и проектирования сапр:Учеб. Для втузов.-м.:Высш. Шк.,1990.
- •3. Аветисян д.А. Автоматизация проектирования электрических систем. — м.: Высшая школа, 1998.
13.5. Потокосцепления статора и ротора ад
Допустим, что статор и ротор трехфазного АД симметричны, параметры обмотки ротора приведены к обмотке статора и рабочий зазор машины равномерный. Если пренебречь насыщением магнитопровода АД, то магнитные потоки, сцепляющиеся с его обмотками, будут пропорциональны соответствующим МДС.
Рис. 9. Индуктивности и взаимные индуктивности обмоток статора и ротора АД
С обмоткой фазы А статора сцепляются магнитные потоки, создаваемые как ею самой, так и всеми остальными обмотками двигателя. Часть магнитного потока, создаваемого самой обмоткой сцепляется только с ее собственными витками и называется потоком рассеяния. Другая часть, помимо витков самой обмотки, охватывает также витки других обмоток статора и ротора и называется главным или основным магнитным потоком.
13.6. Индуктивности и взаимные индуктивности обмоток статора и ротора ад
Индуктивность
,
связывающая поток рассеяния обмотки А
статора с протекающим в ней током,
называется индуктивностью рассеяния,
а индуктивность
,
определяющая потокосцепление с основным
потоком – взаимной индуктивностью или
индуктивностью основного потока.
Пользуясь этими величинами, можно
представить потокосцепление фазы А при
отсутствии токов в обмотках ротора в
виде
, (32)
- индуктивность рассеяния статорной обмотки;
- индуктивность основного потока статорной обмотки.
Если две обмотки статора АД имеют одинаковые параметры, то магнитный поток, создаваемый током второй обмоткой и сцепляющийся с витками первой, будет полностью идентичен потоку, создаваемому первой обмоткой и сцепляющимся с витками второй, при условии одинаковых токов и совпадения расположения осей двух обмоток в пространстве. Очевидно, что при этих условиях картина магнитного поля будет одинаковой независимо от того, по какой из обмоток протекает ток. Следовательно, индуктивность основного потока статорных обмоток будет равна их взаимной индуктивности при условии совмещения геометрических осей.
Смещение
осей обмоток в пространстве на угол
вызовет изменение их взаимной
индуктивности, пропорциональное косинусу
угла сдвига, т.е.
,
где
– взаимная индуктивность обмоток при
совмещении их осей. При отсутствии
нулевого провода
,
а
и выражение можно преобразовать с
учетом того, что
=120°
и
=-
120° к виду
(33)
Преобразуя (33), получим
.
. (34)
-
полная
индуктивность
фазной статорной обмотки с учетом
магнитных потоков обмоток второй и
третьей фаз.
-
результирующая
индуктивность фазной статорной обмотки
с учетом магнитных потоков обмоток
второй и третьей фаз и магнитного потока
рассеяния статорной обмотки.
13.7. Обобщенные потокосцепления обмоток статора и ротора ад
Индуктивность
соответствует полной индуктивности
статорной обмотки, включающей ее
индуктивность от потока рассеяния
,
индуктивность от части основного
магнитного потока, созданной самой
обмоткой
,
и индуктивность от части основного
потока, созданной двумя другими обмотками
статора, равная
.
Индуктивность
рассчитывается при отсутствии токов в
других обмотках статора. Таким образом,
полная индуктивность обмотки статора
от основного магнитного потока одной
обмотки статора и магнитных потоков
двух других обмоток статора, равная
,
в 3/2 раза больше ее индуктивности
,
рассчитанной при отсутствии токов в
других обмотках.
В силу симметрии статора, для других обмоток можно записать аналогичные выражения, а затем объединить фазные составляющие потокосцепления в обобщенный вектор потокосцепления статора при отсутствии токов ротора.
. (35)
. (36)
-
обобщенный вектор потокосцепления
статора АД.
Наличие
токов в обмотках ротора приведет к
появлению дополнительных составляющих
потокосцеплений обмоток статора. Если
ось фазы «a»
ротора смещена в пространстве на
некоторый угол (
),
то взаимные индуктивности обмоток
ротора и фазы «А» статора можно определить
через соответствующие углы, образуемые
их осями в виде –
, (37)
, (38)
, (39)
где
– взаимные индуктивности при (
)
=0. Тогда «полное» потокосцепление
обмотки фазы «А» статора при наличии
токов ротора (т.е. потокосцепление
обмотки статора в фазе «А» с магнитными
потоками обмоток ротора) и с учетом
того, что нулевой провод ротора
отсутствует, будет равно
. (40)
Но
взаимная индуктивность обмотки фазы А
статора и обмотки
фазы «а»
ротора при нулевом смещении осей
равна
,
т.к. параметры обмоток ротора приведены
к статорным и приближенно можно считать,
что при совпадении их осей картина
магнитного поля будет такой же, как при
совпадении осей статорных обмоток.
Поэтому
. (41)
. (42)
. (43)
Аналогично можно получить для других потокосцеплений взаимной индуктивности обмоток фазы В и С статора и обмоток ротора.
. (44)
. (45)
Объединяя уравнения (42), (44), (45), получим выражение для вектора обобщенного потокосцепления обмоток статора с магнитными потоками обмоток ротора.
.
. (46)
Объединяя
потокосцепления фазных обмоток статора
(с потоками статора)
и
(с
потоками ротора)
в обобщенный вектор потокосцепления,
получим
. (47)
Аналогичное выражение, в силу симметрии связей между статором и ротором, можно записать для вектора обобщенного потокосцепления ротора.
. (48)
-
индуктивность рассеяния роторной
обмотки;
-
индуктивность основного потока роторной
обмотки.
-
полная
индуктивность
фазной роторной обмотки с учетом
магнитных потоков обмоток второй и
третьей фаз.
-
результирующая
индуктивность фазной роторной обмотки
с учетом магнитных потоков обмоток
второй и третьей фаз и магнитного потока
рассеяния роторной обмотки.
В
выражениях (47) и (48) для потокосцеплений
и
векторы тока статора и ротора записаны
в различных системах координат. Так в
выражении для потокосцепления
ток статора записан в неподвижной
системе координат «
»,
связанной со статором, а ток ротора во
вращающейся системе координат «
»,
связанной с ротором (смещенной
на текущий угол «
»
).
Полная запись выражений для
потокосцеплений
и
с учетом индексов систем координат
выглядит следующим образом.
. (49)
. (49а)
В
уравнениях (49) и (49а) имеют дело с
переменными коэффициентами
,
зависящими от взаимного расположения
обмоток статора и ротора.
