3. Основы проектирования лесопарков

3. Что такое рекреационная плотность?

4. Как определить количество посетителей на 1 га площади лесо­парка?

5. Стадии проектирования лесопарка. -?'

6. Что разрабатывается на стадии схемы?

7. Что входит в состав технического проекта?

8. Что представляют собой рабочие чертежи проекта лесопарка?

9. Что Вы понимаете под ландшафтно-планировочной оценкой территории лесопарка?

10. По какому принципу осуществляют функциональное зонирова­ние территории лесопарка?

11. В какой зоне лесопарка устраивают спортивные площадки, пляжи?

12. В какую зону крупного лесопарка объединяют участки с невы­сокой рекреационной посещаемостью?

13. Что представляет собой композиционный центр лесопарка?

14. По каким принципам планируется дорожно-тропиночная сеть территории лесопарка?

15. Что представляет собой инженерное оборудование лесопарка?

4. Хозяйственные мероприятия в лесопарках

4.1. Хозяйственные мероприятия по благоустройству лесопарков

Благоустройство территории лесопарка. Перечень работ. Перенесение проекта в натуру

Под благоустройством лесопарка понимается создание благоприят­ных условий для отдыха посетителей, без нарушения природной среды и поддержание ее в устойчивом состоянии. В состав работ по благоустрой­ству территории лесопарка входят: строительство дорожно-тропиноч- » ной сети, устройство мостов, переходов, лестниц, автостоянок, укрытий [ от дождя, киосков, скамеек, туалетов, установка малых архитектурных ! форм. К благоустройству относят и инженерно-биологические меропри- (' ятия: устройство плотин, спортивных, игровых и смотровых площадок, прудов, очистку русел рек, обводнение пляжей, обустройство видовых точек. Все эти работы требуют капитальных затрат, которые отражают­ся в проектно-сметной документации.

В процессе перенесения проекта в натуру с использованием графи­ческого материала (генплан) отмечают места входов в лесопарк и вы­ходов из него, разбивают разгрузочные площадки и прокладывают трассы дорог и тропинок. Одновременно с этим отмечают мосты, пере­ходы, видовые точки, места расположения биваков, границы пляжей, т. е. все, предусмотренные проектом. Затем в натуре намечают место­положение стоянок для автомобилей, спортивных и игровых площадок и сооружений.

Строительство дорожно-тропиночной сети

После проведения мелиоративных работ, вертикальной планировки, размещения инженерных коммуникаций (электросетей, водопровода) приступают к обустройству дорог различного назначения: подъездных, центральных, прогулочных.

Проект дорожно-тропиночной сети предусматривает реконструкцию или восстановление существующих дорог и строительство новых.

4. Хозяйственные мероприятия в лесопарках

При создании дорожно-тропиночной сети необходимо:

1. объединять в единую планировочную систему отдельные участки и композиционные узлы;

2. обеспечить показ наибольшего количества красивых мест, разно­образных ландшафтов, а также удобство для посетителей путем рацио­нального соединения объектов лесопарка;

3. размещать дороги, ведущие в зону активного отдыха, и автомо­бильные дороги в основном по периферийной части территории;

4. не допускать, по возможности, совмещения трасс прогулочных до­рог с автомобильными.

Для разнообразия маршрута лесопарка, в котором есть водоем, необходи­мо спроектировать дорожно-трошшочную сеть так, чтобы она то приближа­лась к береговой линии, то удалялась от нее. Сочетание растительности и «> водной поверхности по маршруту оставит неизгладимое впечатление у посе­тителей. Дорожно-тропиночную сеть проектируют и размещают в свобод­ном пейзажном стиле, увязывают с рельефом местности. Планировка может быть также выполнена в регулярном или смешанном стиле.

На песчаных почвах и супесях строят грунтовые дороги с гравийным или галечным покрытием. На глинистых почвах и при близком залега­нии грунтовых вод устраивают щебенчато-набивные дороги с гравий­ным или шлаковым покрытием. Транзитные дороги асфальтируют. Пе­шеходные тропы обычно делают грунтовыми.

Строительство грунтовой дороги начинают со снятия дернины и уст­ройства двухскатного профиля дорожного «корыта». Дно профилируют и перемещают грунт так, чтобы ось дороги возвышалась над краями на 4-6 см. После этого в дорожное корыто насыпают гравий слоем 1-2 см и укатывают катками. На участках с недостаточным дренажом «корыто» заполняют каменноугольным шлаком. Смоченный шлак укатывают кат­ками с проходом в 3-4 раза.

На глинистых грунтах устраивают щебенчато-набивные дороги и дорожки облегченного типа: слой щебенки - 7-10 см, высевки - 4 см, песка -1см.

Устройство грунтовых пешеходных троп в местах с хорошо дрениро­ванными почвами сводится к снятию верхнего слоя (дернины) и вырав­ниванию поверхности. На избыточно-увлажненных и болотистых поч­вах укладывают настилы шириной 75-150 см из двухкантных брусьев, толстого горбыля и т. п.

В зависимости от назначения дорог применяют и асфальтовые по­крытия, которые условно делят на:

>* однослойные (слой мелкозернистого асфальта толщиной 3 см), предназначенные для катания на роликах, велосипедах, скейтбордах;

>■ двухслойные (слой мелкозернистого асфальта толщиной 3 см,⁴ крупнозернистого - 5 см), предназначенные для проезда машин.

Перед административными зданиями и другими сооружениями лесо­парка, где наблюдается интенсивное движение автотранспорта, дорож­ное покрытие делают из монолитного бетона. В настоящее время в лесо­парках широко распространены покрытия из сборных или «штучных» элементов (рис. 38).

Толщина плиток колеблется в зависимости от характера нагрузки и толщины основания и составляет 4-8 см. Такие покрытия очень удобны и экономичны в эксплуатации благодаря взаимозаменяемости конст­руктивных элементов. Применение различных по форме и размерам плит, изготовленных индустриальным способом, дает возможность со­здать необходимый декоративный эффект. Кроме того, сборные покры­тия из бетонных и керамических плит в жаркую погоду не размягчают­ся подобно асфальту, покрытия из них не пылят, а во время дождя не ста­новятся скользкими. Через зазоры между плитами воздух и влага поступают в почву, что способствует улучшению микроклимата участка.

Устройство мостов и переходов,.

Осушение переувлажненных участков.

Укрепление берегов водоемов. Лесопарковая мебель

На дорогах, пересекающих реки, соблюдая нормы и правила, строят деревянные свайные мосты: однопролетные - при ширине реки менее 4,

4. ХОЗЯЙСТВЕННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ В ЛЕСОПАРКАХ

м, двух- и трехпролетные - при большей ширине водотока. Через кана­лы и ручьи устраивают мосты и переходы из бетонных труб (при шири­не ручья, канала - до 1,5 м), укладываемых на дно водотока (приложение 6). Пространство между трубами и берегом^ааполняют гравием. Если мост выше полотна дороги, то делают отсыпку из песка и гравия, чтобы въезд был плавным. Опасные обрывистые разрушающие­ся берега водоемов укрепляют подпорными стенками, бетонированием, посадкой берегоукрепляющих деревьев и кустарников.

На пешеходных тропинках и берегах водоемов при крутых спусках и подъемах устраивают лестничные сходы, соблюдая следующие требова­ния: высота ступенек - не более 12 см, ширина - не менее 38 см, число ступенек в марше - не более 15 шт., между маршами размещают пло­щадки размером не менее 2 м².

Прежде чем лесопарк полностью начнет работать, необходимо осу­шить переувлажненные участки, для чего следует проложить осушитель­ные каналы в соответствии с гидромелиоративными изысканиями и проектом. Там, где открытые каналы будут мешать отдыху, устраивают закрытую дренажную систему укладкой специальных труб и строят во­доприемники. Внутри осушаемого бассейна оставляют небольшие, не мешающие отдыху, неосушенные участки, которые предназначены для обитания дикой фауны и произрастания ягодников.

Необходимый элемент благоустройства лесопарка - лесопарковая мебель: скамьи, деревянные диваны, столики. Мебель должна вписы­ваться в пейзаж местности, поэтому делается из дерева (приложение 5) и камня.

Спортивные, игровые, разгрузочные площадки, стоянки для автома­шин размещают в местах, указанных в проекте лесопарка, с соблюде­нием запланированных размеров и детализации отдельных узлов пло­щадок.