3. Основы проектирования лесопарков

ЛЕСОПАРКОВОЕ ХОЗЯЙСТВО

При формировании этих ландшафтов уделяют большое внимание форме крон, оттенкам цвета листвы и ствола, цветению деревьев и дру­гим факторам.

В различных лесорастительных условиях необходимо создавать ландшафты тех или иных групп в определенном соотношении (табл. 11).

Планировочное решение и пространственная организация лесо-паркщосновываются на всестороннем учете и умелом использовании, природных факторов - особенностей рельефа, декоративных качеств растительности, открытых пространств водоемов - и приведения это­го природного комплекса в целостную ландшафтно-планировочную систему.

Таблица 11. Ориентировочное соотношение групп ландшафтов в различных лесорастительных зонах, %

Планирование дорожно-тропиночной сети, размещение ебврудования и коммуникаций в лесопарке

Дорожно-тропиночная сеть - элемент благоустройства лесопарка. Она имеет различное функциональное назначение: обеспечивает до­ступ посетителей к центральному (главному) и второстепенным входам в лесопарк; направляет посетителей к местам отдыха, видовым точкам, пунктам питания, смотровым площадкам; связывает доминанты с ланд­шафтными участками. Проектирование дорожно-тропиночной сети проводят после выделения функциональных зон лесопарка. Ее основу составляют уже существующие дорожки и тропы.

Для лесопарка характерна свободная планировка дорожно-тропи­ночной сети, обеспечивающая свободное передвижение посетителей. Маршруты могут быть кольцевые, полукольцевые, прямолинейные и др. Дорожно-тропиночная сеть может быть выполнена в ландшафт­ном, регулярном или смешанном стилях. В практике лесопаркострое-

3. Основы проектирования лесопарков

ния регулярная планировка встречается редко, в виде отдельных фрагментов, например у главного входа, у зданий и сооружений. Рас­положение дорог и тропинок тесно связано с архитектурно-планиро­вочным решением лесопарка, где определено направление потоков посетителей.

Главный вход располагают в том месте, куда прибывает основная масса отдыхающих с автобусных остановок, вокзалов, пристаней. У главного входа планируют размещение разгрузочной площадки, размер которой может быть определен в результате деления числа посетителей (в часы наибольшего посещения) на норму (3 м²). У второстепенных входов размеры разгрузочных площадок меньше.

От разгрузочной площадки у главного входа лесопарка начинаются дороги и тропы. В крупных и средних лесопарках проектируют большую кольцевую дорогу, радиальные и линейные дороги. При организации маршрутов учитывают способы передвижения посетителей, их распре­деление по территории лесопарка.

Пешеходные дороги устраивают трех типов:

1. тип - основные пешеходные дороги и аллеи для массовых передви­жений шириной 3 м и более;

2. тип - прогулочные дороги шириной 1,50-2,25 м;

3 тип - туристские тропы шириной 1,0-1,5 м; Ширина велосипедных дорожек -1-2 м.

В процессе проектирования вычерчивают схему дорожно-тропиноч-ной сети в масштабе 1:5000. Проезжие дороги изображают полосой ши­риной 2 мм, прогулочные и велосипедные -1 мм, тропы - сплошной и пунктирной линиями. Дороги на схеме нумеруют, окрашивают в корич­невый цвет и заносят в ведомость существующей и проектируемой до-рожно-тропиночной сети. Не запланированные к использованию суще­ствующие дороги в схему не включают. На схеме обозначают вход и вы­ход, места спортивных и игровых устройств, стоянок автомобилей и обслуживания. Размещение дорог зависит от условий местности и рель­ефа. При планировке дорог следует избегать неудобных для посетите­лей крутых подъемов и спусков (рис. 30). Если нет возможности изме­нить направление дороги, то делают террасирование, используя лест­ницы и пандусы в несколько маршрутов с поворотами и площадками для отдыха.

При регулярной планировке дорожно-тропиночной сети появление большого количества прямоугольных и остроугольных сопряжений не избежать. Дороги с такими сопряжениями в одинаковой степени не­удобны как для движения транспорта, так и передвижения пешеходов. Такие повороты спрямляют с радиусом не менее 3 м (рис. 31).

Рис. 30. Поперечные профили лесопарковых дорог:

ВД - велосипедная дорога; ПД - пешеходная дорога; а - лесопарковая дорога на насыпи; , б - лесопарковая дорога в выемке; в - лесопарковая дорога на косокогоре (Пронин, 1990}

В границах лесопарка проектируют экологические, познавательные; тропы и тропы здоровья. Последние проектируют по ценным в санитар но-гигиеническом отношении сосновым борам, березовым рощам!{ вдоль берегов озер и рек, по участкам с цветущей древесной (древесное кустарниковой) растительностью. Протяженность таких троп обычн4

составляет 1,5-4,5 км. Познавательные тропы прокладывают по местам, связанным с историей и культурой региона. Протяженность тропы - не более 10 км. Экологические тропы должны проходить по объектам с ха­рактерными насаждениями и типами леса. Это должны быть интерес­ные в природном отношении участки леса.

При проектировании дорожно-тропиночной сети можно использо­вать схему, приведенную на рис. 32.

Площадки для автостоянок проектируют из расчета 15-20 мест на 100 посетителей, размер места -3,5-4 X 10-12 м; 4,5-5,4 х 12 м; за пре­делами проезжей части норма площади стоянки для легкового автомо­биля - 25 м², для автобуса - 40 м², для мотоцикла - 0,6 м².

Рядом с местом прохождения автодорог, параллельно через кулису проектируют пешеходные дороги и тропы. Если проектируемая пло-

ЛЕСОПАРКОВОЕ ХОЗЯЙСТВО

щадь дорожно-тропиночной сети меньше нормативной, в проекте сле­дует дополнительно предусмотреть мероприятия по привлечению отды­хающих в новые места.

С целью благоустройства и создания комфортных условий для отды­ ха, эстетического обогащения лесопарковых ландшафтов предусматри­ вают установку лесопарковой мебели, малых архитектурных форм (МАФ) и оборудования. Они представляют собой различные по форме разнообразные устройства небольших размеров. МАФ делают из различ­ ных материалов, в основном из дерева. Изготовление и размещение ле­ сопарковой мебели, МАФ и оборудования осуществляют с учетом неко­ торых требований: *$|Ф

1. МАФ и лесопарковая мебель должны быть удобными для пользова­ния;

2. Данные элементы должны быть недорогими и несложными в изго­товлении;

3. В пределах одного выдела они должны быть однородны по стилю изготовления и материалу;