11.3. Вимоги безпеки під час роботи транспорту

Безпека експлуатації будь-якого транспорту визначається передусім технічним станом доріг і рухомого складу та організацією робіт. Кожну з цих складових слід розглядати окремо для залізничного, автомобільного та конвеєрного транспорту, які використовуються в умовах промислового і сільськогосподарського виробництва.

Аналіз травматизму під час експлуатації залізничного транспорту засвідчує, що основними причинами нещасних випадків є:

– зіткнення потягів, що рухались на заборонені сигнали;

– несправність гальм і пневмокористування ними на великих схилах;

– несправність колії, рухомого складу та низький рівень механізації;

– недостатня кваліфікація персоналу та низька виробнича дисципліна;

– перехід людей через колію.

Вимоги безпеки до рухомого складу, споруд та устаткування залізничного транспорту регламентовані «Правилами безпеки залізничного транспорту промислових підприємств».

Чимало нещасних випадків трапляється на переїздах. На постійних коліях облаштування переїздів регламентується вимогами Міністерства транспорту України. На тимчасових переїздах слід дотримуватись таких вимог:

– ширина автодороги має бути такою, як і на підходах до неї, але не вужче 3,5 м при односторонньому і 6,5 м – при двосторонньому русі автотранспорту;

– нахил автошляху на підходах не може перевищувати 0,05 та має бути суцільним;

– поздовжній нахил автошляху не повинен перевищувати 0,01, перелом нахилу перед переїздом не повинен бути більше 5 м від крайньої рейки;

– попереджувальні знаки мають бути типовими.

Швидкість руху поїздів визначається адміністрацією підприємства.

Особи, що влаштовуються на залізничний транспорт, мають пройти медичний огляд. Періодично проводиться перевірка знань правил охорони праці. Бригади поїздів перед кожною зміною проходять медичний огляд.

На відміну від залізничного, автомобільний транспорт має можливість маневру для обминання перешкоди й уникнення аварій. Крім цього, цей вид транспорту, особливо за умов поганих доріг, має значно менший шлях гальмування, ніж локомотив. У зв’язку з цим важливо полотно автомобільної дороги відсипати зі стійких порід на стійких ґрунтах. Ширина дороги визначається, виходячи з ширини найбільших автомобілів, що експлуатуються, кількості смуг руху, просвіту між автомобілями і ширини обочини.

Виходячи з вимог безпеки руху, технічний склад автомобілів має визначатися за якістю гальм, ходової частини та сигналізації. Перед початком зміни механік автогосподарства письмово засвідчує справність автомобіля. У випадку вимушеної зупинки на схилі водій ставить автомобіль на гальма і кладе під колеса упори.

Сучасні виробництва досить часто оснащені конвеєрним транспортом. Близько третини травм, пов’язаних з конвеєрним транспортом, стаються під час монтажу та демонтажу конвеєрів і така ж кількість – під час ремонту. Найчастіше це трапляється через відсутність або незадовільну якість огороджень рухомих возів, падання шматків породи з вантажної стрічки, але найважчі аварії трапляються внаслідок її розриву.

Для уникнення впливу атмосферних явищ конвеєри розташовують в галереях або виробках.

Конвеєри обладнуються пристроями аварійної зупинки, для чого вздовж конвеєра натягують троси довжиною до 50 м кожний, приєднуючи їх до кінцевих вимикачів.

Пуск конвеєра здійснюється лише з приводного пульта, звідки має бути видно весь конвеєр. У темний час доби конвеєрну лінію слід добре освітлювати.

Не дозволяється проводити ремонт, ручне змащування чи очищення конвеєра під час його роботи.

Для підвісних вантажних канатних доріг постійного призначення використовують сталеві несучі канати закритої конструкції з дроту, що мають антикорозійне покриття. Для несучого каната запас міцності на розрив має бути трикратний, для тягового – з кратністю 4,54, для натягу вального – 3,5.

Огляд і ремонт канатної дороги здійснюється під керівництвом відповідального інженерно-технічного працівника, якому вручається письмовий наряд із зазначеними заходами безпеки, причому огляд здійснюють не менше як дві особи.

Технічний огляд канатних доріг проводиться щорічно. Під час цих робіт проводять зовнішній огляд, статичні та динамічні випробування.