- •Трибология и триботехника: основные понятия, значение, применение на практике.
- •Основные этапы развития триботехники и трибологии.
- •Параметры шероховатости трущихся поверхностей. Методы измерения параметров шероховатости.
- •Геометрические параметры трущихся поверхностей.
- •Структура поверхностного слоя.
- •Экспериментальные методы оценки контактных характеристик
- •Пластическое деформирование кристаллических твердых тел.
- •Явление адгезии твердых тел.
- •Адсорбция и ее роль в процессах трения.
- •Оксиды на металлических поверхностях трения.
- •Перечислите и кратко охарактеризуйте виды трения в узлах машин.
- •Основные теории трения твердых тел.
- •Трение скольжения без смазочного материала и при граничной смазке.
- •Жидкостное трение скольжения.
- •Трение качения.
- •Трение в вакууме.
- •Трение при высоких температурах.
- •Трение при низких температурах.
- •Трение и сопротивление усталости. Эффект Ребиндера при трении.
- •Скользящие электрические контакты.
- •Трение и коррозия.
- •Трибохимические реакции.
- •Смазка, смазывание. Виды смазки и механизм действия смазочного материала.
- •Жидкие смазочные материалы, применяемые в узлах трения.
- •Консистентные (пластичные) и твердые смазочные материалы для узлов трения.
- •Общие требования к материалам для узлов трения.
- •Принципы подбора материалов для подвижных трибосопряжений
- •Принципы подбора материалов для узлов трения покоя с частичным проскальзыванием и узлов трения покоя.
- •Металлы и металлические сплавы в узлах трения: общая характеристика.
- •Стали и чугуны в узлах трения.
- •Баббиты и антифрикционные материалы на основе меди в узлах трения.
- •Алюминиевые и цинковые сплавы в узлах трения.
- •Дайте общую характеристику полимерных материалов для узлов трения.
- •Материалы на основе полиамидов в узлах трения.
- •Полиолефины как материалы для узлов трения.
- •Фторопласт и пентапласт в узлах трения.
- •Поликарбонаты в узлах трения.
- •Материалы на основе полиарилатов для деталей узлов трения.
- •Антифрикционные материалы на основе полиамидов
- •Применение эпоксидных полимеров для изготовления узлов трения.
- •Материалы на основе полиформальдегидных смол, фенолформальдегидные полимеры и текстолиты в узлах трения.
- •Порошковые (керамические) антифрикционные материалы.
- •Фрикционные порошковые материалы.
- •Древесные материалы в узлах трения.
- •Применение резин как материалов для изготовления деталей узлов трения.
- •Углеродные триботехнические материалы.
- •Дайте определение таким понятиям как «изнашивание», «износ», «износостойкость». Приведите классификацию видов изнашивания.
- •Усталостное изнашивание
- •Абразивное изнашивание
- •Эрозионное изнашивание.
- •Адгезионное (молекулярно-механическое) изнашивание.
- •Изнашивание при фреттинг-коррозии.
- •Коррозионно-механическое изнашивание
- •Водородное изнашивание. Явление избирательного переноса при трении.
- •Конструкционные способы повышения износостойкости деталей узлов трения.
- •Технологические методы повышения износостойкости деталей узлов трения.
- •Эксплуатационные методы повышения износостойкости деталей узлов трения.
- •Узлы трения: классификация, назначение, условия работы.
- •Цилиндро-поршневая группа двигателя внутреннего сгорания как узел трения.
- •Узлы трения шатунов, крейцкопов и подшипников коленчатых валов.
- •Агрегаты шасси, трансмиссии и рулевого управления: особенности трения и изнашивания.
- •Шины и проблемы движения колесных машин.
- •Трибология и триботехника: основные понятия, значение, применение на практике.
- •Основные этапы развития триботехники и трибологии.
Фрикционные порошковые материалы.
В отличие от антифрикционных фрикционные материалы должны обладать
высоким и стабильным коэффициентом трения, достаточной износостойкостью, прочностью, устойчивостью к температурным скачкам, воздействию абразива и агрессивных сред. В частности, материалы тормозов и фрикционных муфт должны обеспечивать плавное срабатывание системы без автофрикционных колебаний, проявляющихся в форме скрипа при торможении, или пробуксовки и обеспечивать высокий срок службы. При торможении вся кинетическая энергия транспортного средства в тормозах рассеивается в тепло. Поэтому в момент торможения температура трущихся поверхностей, например в тормозе самолетов, достигает 1200 С, а в объеме тормозной накладки до 600 С. В тормозах автомобилей эти температуры соответственно могут достигать 400 С и 200 С.
Для изготовления ряда элементов наиболее нагруженных фрикционных уст-
ройств тормозов и муфт сцепления - применяются материалы, получаемые методом порошковой металлургии. Наибольшее распространение получили материалы на основе железа и меди
Древесные материалы в узлах трения.
Древесина представляет собой природный полимерный материал, в котором высокопрочные волокна целлюлозы связаны лигнином в жесткую и прочную капиллярно-пористую структуру. Это определяет широкие возможности существенного улучшения свойств древесины путем направленного её наполнения и рационального сочетания с другими материалами. Для этого применяют специальную химическую обработку, уплотнение, пропитку маслами и т.д. В результате разработан достаточно широкий спектр антифрикционных материалов на основе древесины.
Интерес представляют подшипниковые материалы, изготовляемые из модифицированной древесины, получаемой путем прессования натуральной древесины. Преимущество этого материала перед другими видами модифицированной древесины заключается в том, что для её изготовления не требуется химических наполнителей и сложного оборудования, а процесс её производства не является токсичным. При прессовании древесина уплотняется, вследствие чего повышаются её физико-механические свойства. При этом свойственная прессованной древесине анизотропность дает возможность подбирать для каждого случая применения наиболее выгодное решение, используя различные способы прессования.
Прессованная древесина обладает преимуществами перед другими антифрикционными материалами: простотой изготовления и ремонта втулок и вкладышей подшипников, высокими механическими и антифрикционными свойствами, надежностью в работе, высокой экономичностью, недефицитностью и низкой стоимостью. Сырьем для изготовления подшипников скольжения может быть древесина любых видов деревьев, даже малоценных лиственных, таких как осина, ольха, тополь и другие. Способность прессованной древесины работать в абразивной среде с минимальным износом является важным преимуществом перед другими конструкционными подшипниковыми материалами. Прессованная древесина надежно работает при любом смазочном материале, а в определенных условиях без него. Такое же явление, как заедание, случающееся при работе металлических пар трения, в паре трения с прессованной древесиной вообще исключено.