Введение.
Промышленный транспорт — это совокупность транспортных средств, сооружений и путей промышленных предприятий, предназначенных для обслуживания производственных процессов, перемещения сырья, полуфабрикатов и готовой продукции на территории обслуживаемого предприятия. Промышленный транспорт выполняет технологические перевозки, т. е. перемещение топлива и сырья в локальных границах предприятий (внутренние технологические перевозки), и ввоз (вывоз) грузов на другие виды транспорта (внешние перевозки). Ведущую роль промышленный транспорт играет в работе предприятий черной металлургии, угольной, химической, строительной, лесной, дерево- и нефтеперерабатывающей и других отраслей.
Промышленный транспорт обслуживает нужды своего предприятия и относится к некоммерческому (ведомственному), являясь частью инфраструктуры предприятия. Он осуществляет перевозки внутри цехов и между ними, обеспечивает связь цехов и складов, а также связь с магистральным транспортом при вывозе-завозе сырья и продукции.
В состав промышленного транспорта входят все виды транспорта, составляющие транспортную систему, а также специфические виды транспорта, но основными являются железнодорожный, автомобильный и трубопроводный транспорт. Специфические виды транспорта играют особую роль. Это, прежде всего, транспорт непрерывного действия — трубопроводы, конвейеры, канатно-подвесные и монорельсовые дороги, пневмо- и гидротранспорт.
Особенности различных видов транспорта в основном проявляются при применении их в качестве промышленных.
Железнодорожный транспорт используют для перевозки любых видов грузов, размеры которых ограничиваются лишь возможностями перегрузочных устройств и габаритами погрузки железных дорог.
Железнодорожный промышленный транспорт выполняет в 3 раза больший перевозок, чем магистральный, и обслуживает, в основном, крупные предприятия добывающей и обрабатывающей промышленностей. Пути сообщения отличаются большой криволинейностью участков с малым радиусом кривой (100 м и менее). 60% подъездных путей имеют длину 1,5—2,5км и характеризуются грузонапряженностью от нескольких тысяч до 20 млн. т-км/км в год.
1. Технико-эксплуатационная характеристика промышленной станции «п» и станции примыкания «б»
Станция Б по характеру работы и основному назначению является грузовой.
Путевое развитие станции Б состоит из трех, комбинированно расположенных парков: приемо-отправочный парк расположен последовательно к предгорочному, а сортировочно-отправочный- параллельно приемо-отправочному.
В приемо-отправочном парке располагается 8 путей, предназначенных для приема, отправления и пропуска грузовых поездов в обоих направлениях.
В сортировочно- отправочном парке 17 путей, разделенных на 3 пучка, предназначенных для оформления –расформирования грузовых поездов с направлений, а также для отправки грузовых поездов.
Для формирования-расформирования поездов в центральной горловине станции имеется механизированная горка.
В предгорочном парке 6 путей, предназначенных для приема, отправления и пропуска грузовых и пассажирских поездов с направлений.
На станции выполняются следующие операции:
Прием передаточных поездов;
Прием участковых поездов;
Формирование передаточных поездов;
Формирование участковых поездов;
Обработка и отправление поездов своего формирования;
Обработка и расформирование составов прибывших поездов;
Подбор вагонов по фронтам погрузки;
Расформирование составов уборки с путей необщего пользования;
Подача и уборка вагонов на (с) пути необщего пользования;
Подача и уборка вагонов в зону таможенного контроля;
Контрольное взвешивание составов уборки с пути необщего пользования.
К станции Б примыкает промышленная станция П, входящая в промышленный узел. Станция П является районной сортировочной станцией, состоит из следующих парков: парка ПО, парка В и сортировочного парка СО, на станции производится подача уборка вагонов с 4-х предприятий, на которых производится погрузка- выгрузка груза.
К станции П примыкают промышленные предприятия.
На предприятии 1 производится погрузка, выгрузка мазута.
На предприятии 2 производится погрузка, выгрузка угля.
На предприятии 3 производится погрузка, выгрузка руды.
На предприятии 4 производится погрузка, выгрузка металлопроката.
После обработки состава по прибытии, вагоны через вытяжные пути подаются на грузовые фронты.
Сборные поезда со станции Б поступают в парк ПО станции П. В парке ПО производятся операции по прибытии: приемосдаточные операции, коммерческой и грузовой осмотры, смена поездного локомотива на маневровый и выдача машинисту задания на сортировку. Маневровым локомотивом вагоны подаются в парк СО на горку для расформирования. Затем вагоны выставляются в парк В, с дальнейшим распределением по предприятиям. Составы с готовой продукцией и порожними вагонами (выводимые с предприятий) прибывают в парк В, где они осматриваются, проверяются натурные листы. Из парка В вагоны забираются маневровым локомотивом выставляются в парк По.
На путях парка По происходит формирование состава до полновесной нормы, операции по отправлению, замена локомотива на поездной и оформление необходимых документов.
Парк По также предназначен для приема порожних составов с грузовых станций, после чего вагоны переставляются на пути отправления, где происходит накопление составов до полновесной нормы и отправление на станцию примыкания Б.
Маневровую работу на станции выполняет локомотив ТЭМ1.
На рисунке 1.1 приведены схемы промышленной станции П и станции примыкания Б.
Операции, выполняемые на станциях могут быть объединены в 4 группы:
Грузовые и коммерческие ;
По обслуживанию пассажиров;
Технические операции;
Маневровые операции.
Грузовые и коммерческие операции выполняются на станциях открытых для приема и выдачи грузов и включают в себя погрузку и выгрузку, сортировку, перегрузку грузов из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи, а также на другие виды транспорта.
Операции по обслуживанию пассажиров включают в себя продажу поездных билетов, выдачу справок, прием на хранение и выдачу ручной клади, прием к перевозке и выдаче багажа, посадку и высадка пассажиров.
Технические операции включают в себя прием, отправление и безостановочный пропуск поездов, смена локомотивов и локомотивных бригад, осмотр вагонов и устранение неисправностей, оформление документов на отправляемые со станции поезда.
Маневровые операции включают в себя передвижение вагонов и локомотивов по станционным, подъездным и внутризаводским путям, связанных с расформированием и формированием состава, отцепкой, прицепкой и перестановкой групп вагонов.
Классификация маневров:
1)Расформирование составов поездов;
2)Формирование составов поездов;
3)Расформирование с одновременным формированием составов поездов;
4)Частичная обработка составов;
5)И прочие маневры.
Маневровый полурейс- передвижение вагонов, локомотива из одного пункта в другой безе перемены направления движения.
Маневровый рейс- передвижение вагонов локомотива из одного пункта в другой, состоящий из одного и более полурейсов.
Районные промышленные сортировочные станции сооружений в крупных промышленных узлах, на них расформировываются поезда, прибывающие в адрес промышленных предприятий, и формируются подачи к погрузочным и разгрузочным фронтам. Они являются конечными, на них зарождаются и распыляются вагонопотоки. Играют роль распределительного пункта промышленного железнодорожного узла, организующего и регулирующего поездное и маневровое движение.