8. Создание поверхности из растрового изображения

1. Импортировав 6 частей отсканированной карты, повернутой под разным углом, составляем исходную целую карту (с помощью ортогонального поворота).

2. Оцифровываем часть карты, проводим горизонтали поли линией и строим поверхность с помощью структурных линий.

2. Проектирование участка автомобильной дороги

   1. Построение трассы

Строим трассу автомобильной дороги следующим способом:

1. Выбираем вкладку «Трассы», «Создать трассу по компоновке», задаем имя трассы и назначаем критерии проектирования.

2. В появившемся окне «Инструменты компоновки трассы» выбираем - «Прямой участок (без кривых)» и прокладываем трасу.

3. Затем в окне «Инструменты компоновки трассы» выбираем «Свободная кривая наилучшего вписывания» и вписываем кривые.

2. Построение продольного профиля

На основе существующей поверхности и запроектированной трассы, строим продольный профиль:

1. Выбираем вкладку «Профили», «Создать профиль на основе поверхности». В открывшемся окне выбираем название трассы, название поверхности, нажимаем «Добавить», затем «Вычертить вид профиля», задаем имя профиля, нажимаем «Вид Профиля». Нажимаем в любое место на экране.

2. З атем строим проектную линию, для этого во вкладке «Профили», выбираем «Создать профиль по компоновки» и выбираем шапку профиля. В открывшемся окне даем имя проектной линии «Красная линия». В окне «Инструменты создания компоновки профиля» выбираем «Вычертить прямые участки с кривыми» и «Свободная вертикальная кривая (парабола)». Строим проектную линию.

3. Следующим шагом нужно придать высоту отметкам и заполнить шапку профиля. Нажимаем на шапку профиля, правую кнопку мыши и выбираем «Свойства вида профиля», переходим во вкладку «Области данных», и выбираем в строчках «Уклон, длина» и «Отметки проектного профиля», выбираем название построенной проектной линии.

Выбираем вкладку «Местоположение» и меняем на «Верх вида профиля» и меняем во вкладке «Профиль 2» на название проектной линии.

4. Затем нажимаем на шапку профиля, правую кнопку мыши и выбираем «Редактировать стиль вида профиля», во вкладке «Вертикальные оси» настраиваем интервал между засечками на вертикальной оси и настраиваем видимости текста метки. Для этого нажимаем на значок текста напротив вкладки «Отметка точки вида профиля», нажимаем стрелочку и сохраняем настройки. Далее выводим на экран «Свойства профиля» и во вкладке «Отметки» изменяем «Начальную пользовательскую высоту».

3. Построение коридора

1. Выбираем вкладку «Коридоры», «Создать конструкцию» В открывшемся окне даем название конструкции и нажимаем “Enter”. Нажимаем в любое место на экране, и появляется значок в виде прицела.

2. Нажимаем на вкладке «Главная», значок «Инструментальные палитры». Во вкладке «Базовая» выбираем «Наружная полоса виража с уширением», строим с обеих сторон; в свойствах назначаем длину полос, толщину конструкции. Затем во вкладке «Обочины» выбираем «Вся обочина» и также строим с обеих сторон и назначаем толщину конструкции. После этого во вкладке «Выход на рельеф» выбираем «Выход на рельеф общий».

3. Выбираем вкладку «Коридоры», «Коридор». В открывшемся окне даем название; во вкладке «Трасса» выбираем название нашей трассы; во вкладке «Профиль»; выбираем название нашей проектной линии; во вкладке «Конструкция» выбираем название нашей созданной конструкции; во вкладке «Целевая поверхность» выбираем название поверхности и нажимаем “Ок”. В появившемся окне также нажимаем “Ок”.

4. Выделяем построенный коридор – ПКМ – «Свойства коридора» – вкладка «Поверхности» – создать поверхность коридора – «коррекция свеса» – «верхние звенья» – добавить. Переходим на вкладку «границы» – ПКМ – «добавить автоматически» – выход на поверхность.

5. Выделяем построенный коридор – ПКМ – «Свойства коридора» – вкладка «Поверхности» – создать поверхность коридора – «коррекция свеса» – «база отсчета» – добавить. Переходим на вкладку «границы» – ПКМ – «добавить автоматически» – выход на поверхность.

6. Выделяем ось трассы – в верхних вкладках выбираем «вираж» – «рассчитать/редактировать вираж» – «ОК».

7. Выбираем вкладку «Сечения» – «создать ось сечения» – выбираем трассу – «ОК» ­– «по диапазону пикетов» – «ОК».

8. Выбираем вкладку «Сечения» – «вычислить материалы» – выбираем трассу – во вкладке «ЧЗ» выбираем «коридор трассы 3» – во вкладке «Зем. Полотно» выбираем «коридор трассы 4».

9. Выбираем вкладку «Сечения» – «добавить таблицу» – «общий объем».

10. Выбираем вкладку «Сечения» – «создать диаграмму перемещения земляных масс».

3. Построение примыкания

Существующая трасса

С оздание примыкания (через вкладку «Перекресток»)

Создание поверхности примыкания (через вкладку «Коридор»)

2. Построение кольцевых пересечений

Создание кругового перекрестка

Добавление примыкающей дороги

2. Картограмма

Создание характерной линии из 3D полилинии

Вкладка «объекты профилирования»

Создание объекта профилирования

Исходные данные для подсчета объемов земляных работ по картограмме.

Результат подсчета объема земляных работ при помощи картограммы.

2. Магистерская диссертация

Рассказывается об основных принципах работы трёхмерных систем автоматизированного управления строительной техникой. Особое внимание уделяется способам получения исходных данных 3D-моделей дороги, - необходимых для работы таких систем. Рассматриваются преимущества использования 3D-систем управления строительной техникой, а также сложности при их внедрении и эксплуатации.

Строительство автомобильных дорог на основе 3D-моделей.

Строительство автомобильной дороги подразумевает выполнение целого комплекса мероприятий, включающих в том числе геодезические разбивочные работы и вынос проекта на местность, земляные работы, укладку нескольких слоёв дорожной одежды, устройство водоотводных и дренажных систем и прочее. По завершении каждого этапа производятся мероприятия по контролю соответствия выполненных работ проекту с подписанием соответствующих актов, а по окончании строительства - приёмка автомобильной дороги в эксплуатацию. Многие этапы дорожного строительства являются весьма длительными и трудоёмкими и требуют участия большого количества квалифицированных специалистов. При этом требования к качеству дорог растут с каждым годом, а сроки, наоборот, сжимаются, поэтому без применения современных технологий дорожно-строительным компаниям трудно оставаться конкурентоспособными и удерживать свои позиции на рынке. Технологии, между тем, не стоят на месте: появляются новые разработки в области геодезического оборудования, строительной техники, дорожных одежд, наблюдается тенденция к по- степенному отходу от традиционных методов в сторону всё большей автоматизации строительных процессов. В том числе широкое распространение начинают получать системы автоматизированного управления строительной техникой: бульдозерами, автогрейдерами, асфальтоукладчиками и т.д. По уверениям производителей, такие системы достаточно просты в эксплуатации и при этом позволяют существенно снизить финансовые и временные затраты на строительство дорог. Рассмотрим более подробно, какими бывают эти системы и каковы принципы их работы.