6 Анкерные связи (штанги)
Анкерные связи скрепляют фундаментную раму, станину, или станину с блоками всегда являются объектом внимательного наблюдения обслуживающего вахтенного персонала - вахтенных механиков и вахтенных мотористов, а именно :
1 . Вибрирование ( вибрация), которое постоянно присутствует при работе дизеля на номинальных и переменных режимах при оборотах (от минимальных до номинальных оборотов ) это вибрация действует на величину смазочных зазоров в рамовых и мотилевих подшипниках коленчатого вала дизеля, действует износ между плоскостями блоков ( станины ) и плоскостью фундаментной рамы , в результате чего ослабляется натяжение анкерных связей и вибрация усиливается, а также и ее разрушительная сила, появляется не одинаковое натяжения анкерных связей, вибрационная динамика действует на рамовые подшипники (мотылевые подшипники), которые растрескиваются, выкрашивается белый металл - а рамовые шейки коленвала дизеля разрушаются от трения стали коленвала по стале вкладыша рамового подшипника, так как белый металл вибрацией выбитый и давлением циркуляционной смазки - вымытый.
Вывод:
1 . Во время каждого профилактического ремонта ( по отработке моторесурса дизелем ), аварийному, текущему и других - необходимо проверять одинаковость натяжения анкерных связей в соответствии с инструкцией по эксплуатации дизеля и нормальное натяжение фундаментных болтов динамометрическими или гидравлическими ключами в зависимости от мощности дизелей .
2 . Постоянно проверять раскеп коленчатого вала и выдерживать раскеп в допустимых нормах ( размерах) согласно Правил эксплуатации судовых двигателей внутреннего сгорания и инструкции по эксплуатации СДВС ( дизелей ) строительного завода не превышать одной десятитысячной мм ( миллиметра ) от величины хода поршня данного судового дизеля .
Составитель, редактор, корректор : К.С. Стасюк
Преподаватель спец. дисциплин: Г.И. Ревунов
Рассмотрен и одобрен на заседании цикловой комиссии « Судовые энергетические установки» Херсонского мореходного училища рыбной промышленности Керченского государственного морского технологического университета.
Рекомендовано для использования в учебном процессе при подготовке специалистов эксплуатационников для судовых энергетических установок для морского транспортного и морского рыбодобывающего флотов Украины .
Протокол № 4 от 21.11.12р .
Председатель ЦМК судовых
энергетических установок Е.В. Шпигоцький
Технические условия:
1. Инструкция по эксплуатации судовых дизелей MAN - Немецкая дизеле - строительная фирма из судовых дизелей .
2. Инструкция по эксплуатации судовых дизелей Бурмейстер и Вайн ( BXW ) Датской дизеле - строительной фирмы из судовых дизелей .
3. Инструкция по эксплуатации судовых дизелей Mirliz - Английский дизеле - строительная фирма из судовых дизелей .
Необходимые единицы измерения по международной системе ЕСКД ( единая система конструкторской документации )
Ньютон (Н) - силы, сообщающей телу массой 1 кг ускорение - 1 м/с2 в направлении действия силы .
1 кгс = 9,80665 Н.
Паскаль (Па ) - давление, вызывая силой 1 Н, равномерно распределенной по поверхности 1 м2.
1 кгс/см2 = 81.104 Па = 980665,5 Па .
1 кгс/см2 = 10,33 м.вод.ст. (метр водяного столба)
1 кгс/см2 = ОДМПа (один мега паскаль).
1 бар = 1 кгс/см2
Джоуль ( Дж) - равняется работы, выполняя при перемещении точки приложения силы 1Н на расстоянии один метр в направлении действия силы .
Ват ( ВТ ) - мощность, при которой работа в один джоуль происходит за одну секунду.
Килограмм - силы - метр ( кгс.м ) - работа , осуществляется силой в один килограмм на расстоянии одного метра .
1 кгс.м = 9,80665 Дж.
Киловатт - часов ( кВт-ч ) - работа, выполняется за час (прибором) мощностью в 1 кВт.
1 кВт . = 1,36 л.с.
1 л.с. = 735,449 Вт . » 0,736 кВт.
Килограмм - сила - метр в секунду ( кгс.м / с) - мощностью при которой работа выполняется силой в один килограмм на расстоянии одного метра за одну секунду.
1 кгс.м / с = 9,81 Вт .