Скайп-репетитор английского языка для моряков
vk.com/English.Odessa
Viber: +380674872766
Skype: vayshengolts
Херсонское мореходное училище рыбной промышленности
Керченского государственного морского технологического университета
Методические рекомендации по выполнению профилактического ремонта, обслуживания и предупреждения аварийных случаев за период эксплуатации дизелей типа MAN, Mirliz, Бурмейстер и Вайн (BхW) и других во время прохождения курсантами плавпрактики
Специальности 5.07010403
«Эксплуатация судовых энергетических установок»
Рекомендовано к печати методическим советом
Херсонского мореходного училища рыбной промышленности
Керченского государственного морского технологического университета
Протокол №3 от 27.11.2013г.
Херсон 2013
СОДЕРЖАНИЕ
1. |
Рецензия |
3 ст. |
2. |
Требования при замене деталей в главных и вспомогательных СДВС – дизелей |
5-6ст. |
3. |
Поршни главных вспомогательных дизелей |
6 ст. |
4. |
Поршневые кольца – компрессионные |
6-7 ст. |
5. |
маслосъемные кольца поршней дизелей |
7-8 ст. |
6. |
Охлаждения судовых двигателей внутреннего сгорания – дизелей |
8-9 ст. |
7. |
Коленчатые валы |
9-10 ст. |
8. |
Анкерные связи (штанги) |
11 ст. |
9. |
Таблицы измерения |
13 ст. |
10. |
Русско-украинский технический словарь |
14-15 ст. |
РЕЦЕНЗИЯ
Главного инженера - инспектора Регионального представительства Регистра судоходства Украины в г. Херсоне.
Методическая разработка по выполнению профилактического, текущего ремонта и др., срока эксплуатации дизелей типа MAN, Mirliz, Бурмейстер и Вайн ( BхW ) и другие, во время прохождения плавпрактики курсантами и студентами высших учебных морских заведений I - IV уровней аккредитации, также рекомендована для использования в учебном процессе при подготовке специалистов судовых энергетических установок для морского, транспортного и рыбодобывающего флота Украины и в основе своей для обеспечения безопасности мореплавания и поддержки системы грамотной, высококвалифицированной эксплуатации судовых механизмов, оборудования и в условиях непрерывной работы морях и мирового океана.
Методическая разработка четко обращает внимание будущих и сегодняшних морских специалистов на предельно допустимые величины (размеры) по мировым стандартам в узлах и деталях судовых дизелей, и обеспечивающих судовых системах на уровне Международных Конвенций и требований Регистра Украины .
Главный инженер; инспектор
Регионального представительства Регистра
судоходства Украины в г. Херсоне В.В.Демчук
СОСТАВИТЕЛИ:
Ревунов Г.И. - инженер - судомеханик первого разряда ДВС, преподаватель специальных дисциплин высшей категории
Стасюк К.С. - начальник Херсонского мореходного училища рыбной промышленности Керченского государственного морского технологического университета
ОТВЕТСТВЕННЫЙ
РЕДАКТОР:
Стасюк К.С. - Начальник Херсонского мореходного училища рыбной промышленности Керченского государственного морского технологического университета
ТЕХНИЧЕСКИЙ
РЕДАКТОР:
Ревунов Г.И. - инженер - судомеханик первого разряда ДВС, преподаватель специальных дисциплин высшей категории
КОРЕКТОР:
Драч Р.Д. – методист преподаватель литературы
С целью обеспечения безопасности мореплавания все эксплуатационные и предельно допустимые размеры (величины) согласованы с Региональным представительством Регистра Судоходства Украины в городе Херсоне
РЕЦЕНЗЕНТ:
Демчук Вячеслав Валентинович - главный инженер,
инспектор Регионального представительства
Регистра судоходства Украины в г.Херсоне
Методический контроль качества ремонтных работ, которые выполняются судоремонтными заводами ( отечественными и иностранными в портах Украины и за рубежом ).
На плаву, в доках и на слипах:
Судовые энергетические установки.
Палубные, грузовые, промышленные, якорные, шлюпочные устройства.
Технологическое оборудование (рыбообрабатывающеее, мукомольное, жиротопное, консервное ).
Промышленное холодильное оборудование > 700000Ккал (Линдовское ФРГ ) .
Активно-изнашиваемы места корпуса
Выполнение Международных Конвенций ПДНВ 78/ 95 с доп.; СОЛАС -74 с доп.; МАРПОЛ - 74 с доп.; МКУБ резолюциям при условии сохранения, защиты окружающей среды, соблюдения техники безопасности и охраны труда .
Главные и вспомогательные судовые двигатели внутреннего сгорания:
Контроль за качеством ремонтных работ, выполняемых судоремонтными заводами ( в Украине и за рубежом ).
Требования при замене деталей:
1. Замена цилиндровых втулок, материал - мелкозернистый мартенситовый чугун - сертификаты на цилиндровые втулки заводами производителями с отметками, штампами, печатями инспекций квалификационных обществ ( регистров России, Украины, США, Лойдов Германского, Английского, бюро Веритас - Франция и т.п. ) и с соответствующими клеймами на соответствующих деталях: это касается поршней, шатунов, коленчатых валов, мотылевих болтов, цилиндровых крышек , анкерных шпилек и т.п.
2. Визуальное подтверждение наличия хонингования и шлифовки внутреннего зеркала цилиндровых втулок до 14 ( четырнадцатого ) класса точности и соответствия всем конструктивным и технологическим размерностям после розконсервационных операций новых деталей и их соответствие параметрам, указанным в инструкциях заводов - производителей.
Необходимо судовому механику выполнить измерения штихмасом или часовым индикатором размеры диаметров цилиндрических втулок на предмет соответствия размерностям указанным в инструкциях по эксплуатации данных дизелей и их маркировки.
1 Поршни главных (вспомогательных ) дизелей
В главных дизелях поршней - головка поршня - это составная часть материал - сталь ( сталь ), Тронк ( юбка ) с мартенситового мелкозернистого чугуна.
Зазор в Кепах ( канавках ) при вставленных компрессионных и маслосъемных кольцах согласно инструкции дизелестроительного завода по эксплуатации дизелей . Зачеканенные красномедные кольца в юбку поршней ниже маслосъёмных колец и в нижней части перед маслосъёмными кольцами . Размерность красномедных составных колец соответственно инструкции по эксплуатации дизелей. Зачеканка в пазы поршней под ласточкин хвост. При приработке пары поршней - цилиндровых втулок красномедные кольца не должны выходить за пределы поверхности поршня не более чем на 0,2 мм, а также для исключения задиров и заклинивания поршней в цилиндрических втулках .
Поршни главных (вспомогательных ) дизелей.
Головки поршней из легированной стали, Тронк ( юбка ) - с мартенситового мелкозернистого чугуна и других марок .
2 Поршневые кольца
Компрессионные кольца для уплотнения цилиндров должны иметь тепловой зазор в стыках ( разъемах ) в соответствии с инструкцией по эксплуатации СДВС .
Материал – чугун, обладающий упругостью и почти не имеющий остаточной деформации для обеспечения плотного прилегания поршневых колец к внутренней (зеркальной) поверхности цилиндровой втулки как компрессионных так и маслосъёмных колец.
Согласно инструкциям дизелестроительных заводов возможна установка на каждый поршень по одному специальному хромированном кольцу , которое выполняет роль прирабатывающего и противоизносного, обеспечивающего хорошее уплотнение и устанавливается первым от дна головки поршня.
Во внешней поверхности компрессионных колец, прилегающей к зеркальной поверхности цилиндрической втулки выполняется выборка канавки ( пазов ) с помощью токарного станка, в выбранные (проточенные канавки (пазы) запрессовываются красномедные кольца шириной 1/3 часть от ширины компрессионного кольца на 0,2 мм, для обеспечения хорошей приработки пары цилиндровой втулки - поршень с кольцами компрессионными и маслосъёмными, тем самым это обеспечивает хорошую (лучшую) приработку цилиндровых втулок и предупреждает заклиниванию поршней в цилиндровых втулках СДВС ( дизелей ).
Маслоразгонные кольца изготавливаются из чугуна с последующим хромированием и устанавливаются по одному в первую канавку от дна головки поршня с целью равномерного распределения масла для смазки цилиндровой втулки. Маслоразгонные кольца имеют прорези (пазы), в соответствии инструкции по эксплуатации по периметру кольца с прилеганием поясков к внутренней поверхности цилиндровой втулки. Хромированные маслоразгонные кольца выполняют роль прирабатывающего и противоизносного назначения обеспечивающего лучшее уплотнение и это кольцо устанавливается первым верхним от камеры сгорания. Прорези по периметру кольца с оставлением прилегающих поясков с точки зрения наклонного параллелепипеда с наклоном прилегающих поясков на 30-35 °.