2.2. Функція логістичного менеджменту "координація"

Координації в управлінні логістикою надається особливе значення. Слово "координація" означає узгодження, приведення у відповідність дій, функцій і т.д. [3, c. 334]. У логістичному менеджменті виділяється два види координації: міжфункціональна і міжорганізаційна.

Під міжфункціональною логістичною координацією розуміється узгодження при управлінні підприємством діяльності підрозділів та параметрів конфліктів, що відносяться до логістики. Параметрами конфліктних ситуацій, що вимагають логістичної координації, найбільш часто є: періодичність закупівель, тривалість циклу доставки, рівень створюваних запасів, величина закупочних партій, тара і товароносій, асортимент вантажної одиниці, набір наданих послуг і якість сервісу. В основному ці параметри відносяться до тактичного і оперативного управління. На стратегічному рівні конфлікти за параметрами логістики також можуть виникати, і вони в основному стосуються вибору регіонів збуту продукції, політики обслуговування споживачів [6, c. 294].

Один з найпоширеніших міжфункціональних конфліктів в організаціях - конфлікт між логістикою і маркетингом (відділом продажів). Обидві сторони часто вважають другу менш значущою, яка не бажає йти на компроміс і не зацікавлена у співпраці. Даний конфлікт обумовлений насамперед недооцінкою службами маркетингу і продажів можливостей логістики і сприйняттям логістики виключно як сфери діяльності, що супроводжує продажу і забезпечує маркетингові зусилля компаній. Фахівці з продажу вимагають від логістики виконання обіцянок, даних ними споживачам, які попередньо навіть не узгоджуються з логістами. Маркетологи часто вважають, що логістика не зацікавлена в підвищенні якості обслуговування споживачів, а лише прагне знизити витрати. Маркетинг і продажі фокусуються на просуванні та продажу товару, не цікавлячись ефективністю обслуговування споживача з урахуванням логістичної складової, вважаючи це неважливим, в результаті на підприємстві формується ставлення до логістики як до чогось вторинного.

На першому етапі організаційного забезпечення логістики таке ставлення до логістики було цілком припустимо, вважалося, що контролювати процеси поставок можуть самі маркетологи або керівники транспортних підрозділів, часто у відділах продажів окремі фахівці виконували функції логістів. Однак, на жаль, ставлення до логістики як до вторинної функції у забезпеченні поставок споживачам стало причиною стереотипу, відповідно до якого логістика стала ототожнюватися з транспортуванням. Такий стереотип поширений до наших днів і дуже перешкоджає розвитку логістичної концепції управління на підприємствах.

В табл. 2.1 приведені характеристики логістики та маркетингу, найбільш важливі напрямки співпраці і поширені конфліктні ситуації [4, c. 255]. Як видно з табл. 2.1, об'єкти управління, предметна область маркетингу та логістики, а також очікувані результати прийнятих рішень, відрізняються, що дозволяє зробити висновок про те, що ні маркетингові служби не можуть вирішувати завдання забезпечення логістичного сервісу, ні логістика не може брати па себе функції маркетингу. При цьому для забезпечення необхідного рівня обслуговування споживачів та ефективності процесів потрібно конструктивну взаємодію логістичних і маркетингових служб.

З розвитком концепції управління ланцюгами поставок, орієнтацією організації на процеси більш чітко позначається різниця між завданнями і єдність загальних цілей маркетингу та логістики.

Таблиця 2.1.

Порівняльна характеристика завдань логістики та маркетингу [9, c. 79]

Характеристика функціональної сфери		Маркетинг				Логістика
Об'єкт управління		Ринки, конкретні товари та послуги				Матеріальні, сервісні і супутні їм потоки фінансів, інформації та послуг, що проходять через ці ринки
Предметна область досліджень		Оптимізація ринкової поведінки по реалізації товарів і послуг				Оптимізація ресурсів при управлінні потоками в економічних системах
Очікувані результати		Рекомендації але виробничо-збутової конкурентної стратегії і тактиці компанії: що виробляти, в якому обсязі, на які ринки і в які терміни, які можуть бути вигоди тощо				Конкретні рішення, що відповідають вимогам логістики: потрібний товар, в необхідній кількості, необхідної якості, в потрібному місці, в потрібний час і з мінімальними витратами
Параметри взаємодії:
ціна		Формування політики ціноутворення				Визначення логістичних витрат як елемента ціни товару
формування системи розподілу		Визначення ділянок обмінних процесів (купівлі та продажу)				Визначення учасників фізичного просування товару на ринку збуту
формування складської мережі		Визначення обсягів продажів і ринків збуту				Визначення місць розміщення запасів, кількостей ;! складів виходячи із заданого обсягу поставок на ринок збуту
оформлення товару, упаковка		Участь у розробці дизайну індивідуальної або споживчої упаковки				Визначення вимог до типу і розмірам упаковки з урахуванням стандартизації транспортної тари, прагнення до гармонізації параметрів споживчої упаковки і транспортної тари
Найбільш поширені конфлікти:
політика товарних запасів		Підтримка високого рівня запасів для покриття споживчого попиту, недопущення дефіциту				Оптимізація товарних запасів в ланцюзі постачань з урахуванням місць розміщення запасів
політика обслуговування споживачів		Максимальне задоволення при обслуговуванні всіх споживачів				Гнучкий рівень обслуговування клієнтів. Диференційований підхід: встановлення стандартів обслуговування з урахуванням логістичних витрат

Розвиток процесної інтеграції зажадало виконання функцій з міжорганізаційних логістичної координації та інтеграції, які стали покладатися на інтегральних логістичних менеджерів.

Міжорганізаційна логістична інтеграція - це узгодження дій фірми, постачальників, споживачів, логістичних посередників для досягнення цілей управління ланцюгом поставок [6, c. 297].

Необхідність міжорганізаційної логістичної інтеграції викликана наявністю конфліктних ситуацій між фокусної компанією і "трьома сторонами" (постачальниками, споживачами і логістичними посередниками), причинами яких є:

• розбіжності в цілях і пріоритетах функціонування організацій, що обумовлюється різними стратегіями розвитку організацій, що беруть участь в одному ланцюзі поставок;

• різні потужності, рівень концентрації капіталу, фінансове становище;

• розбіжності у вимогах до складу і величиною параметрів якості логістичного сервісу;

• нестиковка технічних характеристик і параметрів транспортно-складських підрозділів, технологічного обладнання для складування і вантажопереробки, транспортних засобів;

• різні стилі та структури управління, традиції, рівні кваліфікації і т.д.

Мета міжорганізаційної інтеграції контрагентів в логістичній системі спрямовані насамперед на узгодження дій всіх ланок логістичної системи, усунення та запобігання конфліктних ситуацій між фірмою і її "трьома сторонами". Досягнення цих цілей залежить від якості планування, інтегрованого циклом виконання заказу споживача.

2.3. Функція логістичного менеджменту "інтегроване планування"

Особливе значення має функція логістичного менеджменту - планування, яке, з виникненням управління ланцюгами поставок, набуло інтегровані риси і стало називатися інтегрованим плануванням. Планування в ланцюгах поставок - це процес підготовки рішень, спрямованих на досягнення цілей при організації та здійсненні поставок товарів споживачам. Цілі планування в ланцюгах поставок досить різноманітні, наприклад, ними можуть бути:

• надання послуги клієнтам відповідно до їх бізнес-стратегії;

• підтримка необхідної швидкості потоку товарів, стимулюючої продаж шляхом своєчасного постачання продукції на ринок, а також мінімізує витрати на закінчення строків придатності;

• мінімізація витрат на поставки, виробництво, фізичний розподіл;

• використання мінімальної кількості активів (як основних - заводи, оптові бази, термінали тощо, так і оборотних - запаси) та ін [2, c. 82].

Класифікація видів планування в ланцюгах поставок представлена в табл. 2.2.

Таблиця 2.2.

Класифікація видів планування в ланцюгах поставок

Ознака класифікації	Види планування в ланцюгах поставок
Часовий горизонт планування	Довгострокове. Середньострокове. Короткострокове
Зміст цілей планування і планових рішень	Стратегічне. Тактичне. Оперативне
Об'єкт планування	Планування продажів. Планування розподілу. Планування виробництва. Планування поставок. Операційне планування. Інтегроване планування
Ступінь інтегрованість плану	Інтегроване планування для ланцюга постачань. Інтегроване планування на рівні одного учасника ланцюга постачань. Роздільне (неінтегрованих) планування

Планування процесів в ланцюгах поставок, операцій в логістичних системах залежно від часового горизонту може бути довго-, середньо- і короткостроковим. Традиційно довгостроковими вважають плани, розроблені на 3-5 років, середньостроковими - плани на 1-3 роки, плани, сформовані на період до одного року, - короткостроковими.

Залежно від змісту цілей планування і розроблюваних рішень планування може бути стратегічним, тактичним і оперативним. Стратегічне планування спрямоване на досягнення конкурентних переваг ланцюга поставок, орієнтоване на формування рішень щодо її розвитку в довгостроковій перспективі. Результатом стратегічного планування є стратегія логістики (або стратегія ланцюга поставок). Тактичне планування охоплює рішення, пов'язані з темпами та обсягом продажів і постачань товарів в ланцюзі постачань, місцем розміщення і обсягом запасів в конкретні періоди. Результатом тактичного планування є календарні плани і графіки, що представляють собою плани конкретних дій із зазначенням дати і термінів їх виконання. Оперативне планування спрямоване на виконання тактичних планів і повинно забезпечувати безперебійну, ритмічну, збалансовану роботу учасників ланцюга поставок. Оперативне планування сфокусовано на виконанні процесів і часто поєднується з регулюванням.

У ланцюзі поставок існує безліч потреб у плануванні. Планування орієнтоване не тільки на виробника товарів - де кожен учасник ланцюга поставок відповідальний як мінімум за один процес планування. Безліч потреб у плануванні зумовило появу різних видів планування в залежності від об'єкта планування [6, c. 303].

Залежно від об'єкта планування можна виділити планування продажів, розподілу, виробництва, поставок, операцій (наприклад, транспортування або складських операцій), а також інтегроване планування, коли об'єктом планування є ланцюг поставок (проста ланцюг поставок з двома учасниками також виступає об'єктом інтегрованого планування) або логістична система підприємства. Об'єкти планування, виділені на конкретному підприємстві, залежать від рівня розвитку логістики, від ступеня впровадження концепції управління ланцюгами поставок, від потреби планування з урахуванням особливостей попиту, поставок та інших факторів. Різні види планування в залежності від об'єкта передбачають різні дії. Наприклад, для складання плану поставок необхідно планувати заходи з розвитку співпраці з постачальниками, знати обмеження по попиту, наявних потужностей та ін.

Інтегровані плани можуть мати різну ступінь інтегрованості. Вони можуть охоплювати весь ланцюг поставок; одного учасника ланцюга, у якого складається єдиний план, синхронізуючий продаж і постачання на рівні однієї компанії; можливо, що учасник ланцюга поставок розробляє інтегрований план тільки для логістичних процесів, який доповнює інші види планів.

Перешкодою у формуванні інтегрованих планів ланцюга поставок є відсутність довіри, часто виправдане, між учасниками та інформації, що призводить до неможливості контролювати частину процесів або отримувати інформацію про виконання операцій іншими учасниками ланцюга поставок [6, c. 305].