Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Проектирование_транспортной_развязки_Драчев В.Г..doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
709.63 Кб
Скачать

Group 22 Содержание

Введение ................................................................................................................ 3

1 Технические нормативы ................................................................................... 4

2 Проектирование плана трассы ......................................................................... 5

3 Земляное полотно .............................................................................................. 6

3.1 Продольный профиль ..................................................................................... 6

3.1.1 Расчет рекомендуемой рабочей отметки.....................................................7

3.2 Поперечные профили ................................................................................... 10

4 Искусственные сооружения ........................................................................... 11

5 Проектирование транспортной развязки ....................................................... 12

5.1.Расчет транспортной развязки ..................................................................... 14

5.2 Проектирование продольного профиля ...................................................... 21

5.3 Поперечные профили ................................................................................... 21

5.4 Обоснование длины и схемы путепровода ................................................ 22

5.5 Организация движения ................................................................................ 23

5.5.1 Дорожная разметка ................................................................................... 23

5.5.2 Дорожные знаки ........................................................................................ 28

5.5.3 Ограждения ................................................................................................ 29

Заключение ......................................................................................................... 33

Приложение А. Задание………………………………......................................

Приложение Б. Продольный профиль АБ и ОД...............................................

Приложение В. Продольные профили съездов ...............................................

Приложение Г. Список используемых источников ........................................ 34

Введение

Автомобильная дорога – комплекс инженерных сооружений, предназначенный для экономичной перевозки автомобилями пассажиров и грузов и обеспечивающий круглогодичное, круглосуточное, непрерывное, безопасное и удобное движение легковых автомобилей с расчетными скоростями и грузовых автомобилей с заданными нагрузками.

Автомобильные дороги являются одним из наиболее важных элементов всей транспортной системы страны. Они почти полностью обеспечивают перевозку автомобильным транспортом продукции сельскохозяйственного производства и, в значительной степени, грузов различных отраслей промышленности.

Создание в нашей стране разветвленной сети автомобильных дорог и непрерывный рост автомобильного парка вызывает необходимость расширения строительства новых и реконструкции существующих пересечений и примыканий автомобильных дорог, обеспечивающих достаточную пропускную способность, удобство и безопасность движения.

В моем случае имеет место примыкание дороги (АБ) II технической категории с интенсивностью 8000 прив.ед./сут. и дороги (ОД) II технической категории с интенсивностью 7000 прив.ед./сут., в соответствии со СНиП 2.05.02-85* [1].

Курсовая работа выполняется в соответствии с заданием кафедры проектирования дорог (приложение А) и заключается в проектировании транспортной развязки типа «труба». Условимся, что начальные и конечные участки дорог построены.

  1. Технические нормативы

В соответствии с перспективной интенсивностью движения на 20-летний период, по СНиП 2.05.02-85* [1] определена II техническая категория дороги и назначена основная расчетная скорость движения одиночных автомобилей 120 км/ч.

Основные технические нормативы дорог АБ и ОД приведены в таблице 1.1

Таблица 1.1 - Основные технические нормативы

Технические показатели

Измеритель

Рекомендуется СНиП 2.05.02-85* [1]

II категория

Расчетная скорость движения

км/ч

120

Число полос движения

шт.

2

Ширина полосы движения

м

3,75

Ширина проезжей части

м

7,50

Ширина земполотна

м

15,00

Ширина обочины

м

3,75

Наибольший продольный уклон

40,00

Наименьшие расстояния видимости:

а) поверхности дороги

б) встречного автомобиля

м

м

250

450

Наименьший радиус кривых в плане:

а) без устройства виража

б) с устройством виража

м

м

>2000

800

2 Проектирование плана трассы

Трасса между пунктами АБ, как и трасса между пунктами ОД, проведена без углов порота. Общее направление трассы АБ с юго-запада на северо-восток, ОД - с юго-востока на северо-запад.

Технические показатели трассы приведены в таблице 2.1

Таблица 2.1 – Технические показатели трассы

Показатель

Единицы измерения

Значения по трассам

АБ

ОД

Длина трассы

км

1,3

0,7

Коэффициент развития трассы

-

1,0

1,0

Количество углов поворота

шт.

-

-

Средний радиус кривых

м

-

-

Дорога ОД II технической категории пересекает трассу AБ под углом 900 к дороге АБ II технической категории. Выданное задание требует запроектировать транспортную развязку в разных уровнях по типу “труба”.

  1. Земляное полотно

Земляное полотно следует проектировать с учетом категории дороги, высоты насыпи и глубины выемки, свойств грунтов, используемых в земляном полотне, условий производства работ по возведению полотна, природных условий района строительства и особенностей инженерно-геологических условий участка строительства, опыта эксплуатации дорог в данном районе, исходя из условий требуемой прочности, устойчивости и стабильности, как самого земляного полотна, так и дорожной одежды при наименьших затратах на стадиях строительства и эксплуатации, а также при максимальном сохранении ценных земель и наименьшем ущербе окружающей природной среде.