2. Смазка швейной машины - главное условие длительного использования

С какой частотой необходимо смазывать швейную машину? Проверено многими, вмешательство  мастера и дорогостоящий ремонт швейной машины будут не нужны, когда вы с самого начала экспулуатации швейной машины будете регулярно её обслуживать, чистить механизмы, постоянно и регулярно производить смазку машины швейным маслом. Тот, кто хорошо содержит свою швейную машину, своевременно обслуживает её, не станет подвергать швейную машину перегрузкам, на которые она не рассчитана. И, конечно, ни в коем случае не даст попользоваться своей швейной машиной для друга, выглядя в его глазах жмотом. Зато ваша швейная машина будет хорошо смазана швейным маслом, всегда новенькая и совсем не поломанная.

При долговременном использовании швейной машины, регулярно чистите   челночный отсек, удаляйте налипшее на механизмы старое швейное масло, вытирайте ветошью пыль и очёсы с ниток. Если в некоторые  места механизмов трудно добраться для удаления грязи с помощью обычной тряпочки и пальца, воспользуйтесь специальной жесткой кисточкой. На одном конце такого инструмента находится кисточка с жестким ворсом, а на другом ёршик. Тот мусор, который вы не сможете удалить с помощью кисточки, ёршик обязательно возьмёт. Жесткость ёршика и кисточки можно усилить, просто укоротив щетину ножницами. Чистите  челноки, шпульный колпачок, челночное гнездо с челночным ходом челнока.

Любой шпульный копачок - идеалььное место для скопления особо плотных, спрессованных отходов шитья. Обязательно очистите и его тоже, т.к. грязь в шпульном колпачке не даст шпульке свободно вращаться. В результате натяжение нижней нити будет неравномерным и строчка также станет неровная, плохая.

К любой швейной машине прилагается  руководство по эксплуатации, в котором есть указания по смазке швейной машины. И если у вас нет инструкции, скажем потеряли её, выполняйте простое правило - смазывайте все металлические механизмы швейной машины, в которых трутся между собой детали. Если вы не уверены: смазывать этот узел, или нет? - все равно капните туда каплю-другую масла и хуже не станет.

При капитальной ( полной) смазке швейной машины, открывайте из под низу крышку и смазывайте все ранее труднодоступные места в механизмах. Для того, чтобы не разбирать корпус швейной машины для простой смазки, используйте шприц с длинной иголкой. Это должно помочь почти во всех случаях. В любом случае мы не сильно советуем снимать все экранчики и защитные крышки с вашей швейной машины. Действуйте по-простому, если у вас возникли затруднения со съёмом той, или иной крышки  - подумайте ещё о том как вы будете её ставить обратно на место.  В идеале можно поснимать со швейной машины все пластиковые детали, электродвигатель. Погрузить швейную машину в таз с соляркой и оставить её там на неделю. Затем вытащить, обтереть и хорошо смазать швейным маслом. Обычно так оживляют заклиненные швейные машинки, смазанные подсолнечным, кукурузным, или оливковым маслом.

3. Какое масло купить для смазки швейных машин и оверлоков.

Начнём с того, какое купить масло для вашей швейной машины. Масло для смазки швейной машины ( машинное масло ) рекомендуем покупать только хорошее, проверенных производителей. Если вы не понимаете -какое купить масло для швейной машины, внимательно присмотритесь к упаковке, в которую оно налито. На маслёнке с хорошим швейным маслом пишут: "Made in Japan", или "Made in Germany". Вышеуказанное швейное масло прозрачное как вода и очень текучее, хорошо плещется в маслёнке. Маслёнка для масла тоже должна быть добротная, без вмятин и пластиковых занозин, обязательно со штрих-кодом. Внешний маслёнки многое может рассказать покупателю о том, покупать-ли такое швейное масло. или нет. Обязательно купите в аптеке шприц для инъекций. С помощью шприца вы сможете подать масло в самые труднодоступные места механизма швейной машины, или оверлока. Важно при смазке машинным маслом не пропустить ни одного соединения металлических деталей, там где они трутся, или вращаются относительно друг-друга.

Читайте и читайте инструкцию по эксплуатации оверлока, или швейной машины. Смазывайте швейным маслом все места, указанные в руководстве. И даже делайте сверх того, снимайте крышки и экраны, находите новые места для смазки и мажьте их маслом, но предварительно очистив от старого загустевшего масла. После такой всеобщей смазки швейная машина / оверлок заработает лучше чем новая! Она станет шить легко и непринуждённо, тихо и мягко. Не забудьте после шитья на швейной машинке / оверлоке почистить и смазать её швейным маслом опять, теперь уже не разбирая полностью. Для смазки швейных машин и оверлоков всегда используйте специализированное швейное масло, автомобильное масло ( моторное и трансмиссионное масла) не применяйте ни в коем случае. Но как мы не стараемся предупреждать всех не пользоваться автомобильными и растительными маслами для смазки швейных машин - такие люди всегда находятся. Смазка швейной машины маслом, не предназначенном для смазки швейных машин, ведёт к заклиниванию механизма швейной машины / оверлока. После такой смазки машина пошьёт немножко, но в следующий раз главный вал швейной машины вы не сможете провернуть даже с усилием. Швейные машины заклинивают от смазки не тем швейным маслом и потребуется дорогостоящее вмешательство швейного  мастера. Покупая швейное масло, всегда смотрите для чего оно предназначено. Если на упаковке с маслом ничего не написано о швейных машинах и оверлоках, лучше не покупайте такое масло. Неподходящее для смазки швейных машин, масло, может превратиться в крепкий клей, окончательно испортив вашу швейную машину.

4. Как часто нужно смазывать швейную машину ? Всегда необходимо регулярно смазывать и вести уход за швейной машиной Рекомендовано производить смазку швейной машины, или оверлока не реже одного раза в три месяца, даже если вы не шьёте совсем.После того, как вы в соответствии с нашими рекомендациями смажете свою швейную машину, дайте ей некоторое время поработать на холостых оборотах. Сотрите выступившее на зазорах деталей чёрное грязное масло сухой тряпочкой и смажьте швейную машину ещё раз. Если швейная машина, или оверлок находились без работы очень долгое время, проводите процедуры повторной смазки до пяти раз. От многократной смазки швейной машины, масло гарантированно попадёт в самые труднодоступные места и вымоет старое загустевшее швейное масло. Добавим, что при холостом прогоне швейной машины, масло имеет свойство разогреваться и его смазочные характеристики улучшаются. Особенно рьяно надо смазывать швейные машины Чайка всех модификаций и Подольские машинки, если вы ещё не успели их выкинуть в металлолом. Перед смазкой современной швейной машины, рекомендуем внимательно прочитать её инструкцию по эксплуатации. Может оказаться так, что смазывать вашу швейную машину не нужно вообще. И смазав её швейным маслом, вы можете ей только навредить. Механизм такой швейной машины изготовлен из суперскользских искусственных полимеров, или аналогичных покрытий на подвижных, или вращающихся металлических деталей в местах их соединений. Что и каким способом смазывать в такой швейной машине, будет подробно указано в руководстве по её эксплуатации. Неукоснительно следуйте изложенным там инструкциям.

Современные швейные машины не всегда бывают универсальны по толщине прошиваемых тканей - читайте об этом в инструкции. Читайте также, какие номера иголок и нитей следует использовать для конкретной швейной машины, этот фактор также не оставляйте без внимания.

При всей скучноте, с которой описан процесс смазки швейной машины в руководстве по эксплуатации, смазка и уход за швейной машиной должны осуществляться в точности с указанными в инструкции требованиями. 

5. Правила эксплуатации швейной машины. Как ухаживать  и хранить.

Грязь и ржавчина оказывают агрессивное воздействие на механизмы  швейных машин. Всегда очевидно и заметно, если начать пользоваться швейной машиной после долгого хранения, то вы обратите внимание на то, что машина работает шумно и даже может рвать, путать нитки, пропускать стежки. А потом всё куда-то уходит. Машинка начинает кое-как шить, но шум всё равно остаётся. Происходит это из-за шпульного колпачка, который успел заржаветь при хранении швейной машины в сыром месте. Нитка, скользящая по поверхности шпульного колпачка, постепенно полирует его поверхность и нормальное шитьё постепенно налаживается. Для того чтобы не ждать и не мучаться пока шпульный колпачок отполирует нитка, возьмите и натрите его наружную поверхность о войлочный, или шерстяной материал. Поверхность шпульного колпачка вновь станет блестящей и гладко, швейная машина сразу начнет шить, но еще будет необходимым хорошо её смазать, чтобы не шумела.

Храните свою швейную машинку  где сухо и прохладно, прохладно. Если вы долгое время не планируете шить на швейной машине, постарайтесь защитить её от попадания во внутрь пыли и грязи, упаковав её герметично в полиэтиленовый пакет. Любое швейное масло при смешивании с пылинками превращается в твердую, трудно удаляемую консистенцию и механизм швейной машинки заклинит. При расклинивании швейной машины, слипшейся от старого швейного масла, возможны неприятности с изменением настроек положения челнока и прочих деталей.И если вы не желаете долго возиться с оживление вашей швейной машины потом, сделайте сейчас  так, как мы говорим.

При расконсервации после хранения швейной машины, если она стояла в плохо отапливаемом сыром гараже, или в другом аналогичном месте - возможно частичное, или полное заржавление её механизма и даже самого корпуса. Полностью заржавевшую швейную машину вы можете попытаться восстановить, но лучше её выкинуть и больше не вспоминать о ней. Если ржавчина возникла местам, только частично, начните с удаления пыли и грязи с корпуса и внутренних механизмов швейной машины. Затем обработайте ржавые места антикоррозионой жидкостью ( эта жидкость съест всю ржавчину, образовавшуюся в швейной машине за долгие годы). Затем замочите швейную машину на срок одна неделя в тазике с соляркой, а затем хорошо смажьте её. Выше по тексту мы рассказали об этом процессе подробно.

После того, как вы удалили всю ржавчину со швейной машины, расклинили её и смазали, поставьте на неё новый шпульный колпачок ( если есть ), или старый, но отполированный заново. Замените швейную иголку на новую в соответствии с руководством по эксплуатации швейной машины. И всегда выполняйте правило, если швейная машина долго хранилась, вы не пользовались её, не шили на ней - всегда проводите манипуляции по уходу и смазке швейной машину, и только лишь после выполнения всех вышеперечисленных условий и требований, сможете перейти к шитью. (http://1.magazin-krasnodar.ru/kak-smazat-maslom-shvejnuyu-mashinu).

Кинематический анализ (????)

Посадки

Посадки с натягом. Посадкой с натягом называется посадка, при которой всегда обеспечивается натяг в соединении, т.е. наибольший предельный размер отверстия меньше наименьшего предельного размера вала или равен ему (поле допуска отверстия расположено под полем допуска вала).

На данном рисунке показана посадка с натягом.???????

Расчет посадки с натягом вала

Посадки с зазором. Посадкой с зазором называется посадка, при которой всегда обеспечивается зазор в соединении, т.е. наименьший предельный размер отверстия больше наибольшего предельного размера вала или равен ему (поле допуска отверстия расположено над полем допуска вала).

На данном рисунке показана посадка с зазором.

Расчет посадки с зазором шатуна

На данном рисунке показан подшипник качения с натягом.

Расчет подшипника качения с натягом

Процесс цементации металла

Химико-термическая обработка или цементация, это процедура, при которой на изделия воздействуют высокой температурой при помещении их в жидкую, газовую или твёрдую среду, что делается для придания им измененного химического состава. Причем этот эффект обеспечивает насыщение углеродом поверхностного слоя обрабатываемых объектов. Благодаря такой обработке можно обеспечить изделиям высокие характеристики устойчивости к износу и повышенную твердость. Примечательно то, что сердцевина этих деталей сохраняет свою начальную вязкость.

Эффективность метода цементации наблюдается при условии, что работа проводится с низкоуглеродистыми сталями, в составе которых доля углерода не превышает значения 0,2%. Термическая обработка обеспечивает насыщение поверхностного слоя деталей, причем для этого их помещают в специально подобранную среду, которая может легко выделить активный углерод, где поддерживается температура в диапазоне от 850 до 950 градусов Цельсия.

Создание подобных условий обработки позволяет изменять помимо химического состава обрабатываемых элемента и микроструктуру вместе с фазовым составом. Положительный эффект от такой обработки заключается в повышении прочности, в результате по характеристикам такая деталь не отличается от изделий, прошедших операцию закалки. Для достижения наилучших результатов особое внимание следует уделить грамотному расчету времени, в течение которого деталь должна выдерживаться в создаваемой среде, а также подбору температуры цементации.

Особенностью цементации стали является то, что на эту процедуру уходит достаточно много времени. Чаще всего процесс насыщения поверхности и придания ей специальных свойств проходит со скоростью около 0,1 мм за один полный час выдержки. Многие элементы нуждаются в создании упрочненного слоя толщиной более 0,8 мм, что позволяет говорить о том, что на эту обработку придется потратить как минимум 8 часов. На текущий момент технология цементации металла предусматривает использование нескольких сред:

газовые;

пастообразные;

твердые;

растворы электролитов;

кипящий слой.

Обычно при выборе среды для обработки металла используют газовые и твёрдые карбюризаторы.

Сравнения между газовой и твердой цементации.

Газовая цементация – основной процесс при массовом производстве, а цементацию в твердом карбюризаторе используют в мелкосерийном производстве. Глубина цементации в зависимости от назначения изделия и состава стали обычно находится в пределах 0,5–2,00 мм. Цементацию проводят при 910–950 ºС или для ускорения процесса при 1000–1050 ºС. С повышением температуры уменьшается время достижения заданной глубины цементации. Так, при газовой цементации науглероженный слой толщиной 1,0–1,3 мм получают при 920 ºС за 15 ч., а при 1000 ºС – за 8 ч. Чтобы предотвратить сильный рост аустенитного зерна, высокотемпературной цементации подвергают наследственно мелкозернистые стали (НМЗС). Также перегрев после цементации можно исправить последующей полной перекристаллизацией сплава при закалке с повторного нагрева. Концентрация углерода в поверхностном слое изделия обычно составляет 0,8–1,5 %.

Цементация является промежуточной операцией, цель которой – обогащение поверхностного слоя углеродом. Требуемое упрочнение поверхностного слоя изделия достигается закалкой после цементации. Закалка должна не только упрочнить поверхностный слой, но и исправить структуру перегрева, возникающую из-за многочасовой выдержки стали при высокой температуре цементации. После цементации ответственные изделия подвергают двойной закалке (закалке с повторного нагрева) Это делается для снижения коробления металла, а также, чтобы нагрев под повторную закалку исправил все несплошности микроструктуры металла, полученные при цементации - например крупное зерно от перегрева.

Твердая цементация, или цементация в твердом карбюризаторе, является наиболее старым и распространенным процессом химико-термической обработки. Сущность его состоит в следующем. Стальные детали, очищенные от эмульсии и масла, укладывают в железные ящики и пересыпают твердым карбюризатором, состоящим из порошковой смеси березового угля и углекислых солей бария или натрия. Детали укладываются таким образом, чтобы расстояния между ними и стенками ящика были 20-25 мм. Ящики закрывают крышкой, в которую вставляют два «свидетеля» - прутки диаметром 6-8 мм и длиной 250 мм, изготовленные из стали марки 10. Для герметичности края ящиков промазывают огнеупорной глиной. Только после этого ящики с деталями помещают в нагревательную печь для цементации, которая ведется при 850-920°. При нагреве в ящике происходит соединение углерода карбюризатора с кислородом воздуха. Из-за недостатка кислорода в цементационном ящике образуется окись углерода

2С +О→2СО. Атомарный углерод поглощается поверхностью стальных деталей, находящихся при этой температуре в аустенитном состоянии. В результате образуется цементованный слой.

При цементации твердые карбюризаторы обычно используют неоднократно. Для этого берут отработанный карбюризатор и к нему добавляют 20-30% свежего карбюризатора.

Цементации подвергаются зубчатые колеса, валы, шпиндели, поршневые пальцы, толкатели клапана, лемехи и другие ответственные детали машин.

Глубина цементованного слоя при 850-920°С увеличивается пропорционально времени выдержки. Для получения цементованного слоя глубиной 0,1 мм необходима выдержка в течение часа. Для большинства автомобильных и тракторных деталей глубина цементованного слоя принимается равной 0,6-2,0 мм. Детали, цементованные в твердом карбюризаторе, проходят двойную закалку: первую при температуре 840-850°С для измельчения зерна в сердцевине деталей и вторую при 780-800°С для получения высокой твердости на поверхности деталей.

Недостатками твердой цементации являются значительная трудоемкость, невысокая производительность и обилие угольной пыли и грязи. Однако этот процесс находит еще значительное применение, так как он не требует специального оборудования и прост в исполнении.

Преимущества газовой цементации перед цементацией в твердом карбюризаторе

Процесс газовой цементации обладает рядом преимуществ по сравнению с цементацией в твердом карбюризаторе:

- повышается производительность процесса по

сравнению с цементацией в твердом карбюризаторе, так как не нужно затрачивать время на упаковку и прогрев ящиков;

- сокращается потребная производственная площадь и количество рабочей силы;

- сокращается потребность в жаростойком материале;

- появляется возможность регулирования процесса для получения цементованного слоя заданной глубины и насыщенности;

- уменьшается деформация деталей вследствие более равномерного нагрева до рабочей температуры;

- улучшаются санитарно-гигиенические условия труда;

- появляется возможность закалки деталей непосредственно после цементации;

- позволяет полностью механизировать и автоматизировать процесс.

Недостатки процесса газовой цементации:

- необходимость в более сложном и дорогом оборудовании;

- потребность в более квалифицированной рабочей силе;

- сложность эксплуатации оборудования вследствие необходимости обеспечения герметичности печи, равномерной циркуляции газов и др.;

- сложные требования по технике безопасности.

Патенты

(1)Метод цементация и устройство науглероживания

US 6846366 B2

Номер публикации

US6846366 B2

тип публикации

Грант

Номер заявки

США 10/044516

дата публикации

25 янв 2005

Заявлен

11 янв 2002

дата приоритета

19 янв 2001

ПАТЕНТНАЯ ФОРМУЛА (4)

1. Способ науглероживания для проведения науглероживания в атмосфере газа, содержащего менее чем 20% по объему окиси углерода при давлении от 13 до 1000 Па, в котором науглероживание осуществляют при анализе состава газовой атмосферы путем измерения тепловой проводимость вакуумметром Пирани и регулировки, по меньшей мере одна из температуры, давления и состава газовой среды, в соответствии с результатом анализа.

2. устройство науглероживания для проведения науглероживания в атмосфере газа, содержащего менее чем 20% по объему окиси углерода при давлении от 13 до 1000 Па, в котором устройство науглероживания включает цементации Камеру по корпусу объекта, подлежащего лечению;

Анализ газа означает, по крайней мере, имеющий вакуумметр Пирани для измерения теплопроводности для анализа состава газовой атмосферы в указанной камере во время науглероживания науглероживания;

по меньшей мере, одно из регулировки температуры средства для изменения температуры внутри указанной науглероживания камеры согласно результата анализа с помощью упомянутого газового анализа средств;

Регулирование давления означает для изменения давления внутри указанной камеры для науглероживания в соответствии с результатом анализа с помощью упомянутого газового анализа средств;

атмосфера регулировка состава газа означает, что для изменения состава атмосферном газе внутри указанной цементация камере в соответствии с результатом анализа с помощью указанного газового анализа средств;

и устройство отображения информации для отображения информации о результатах анализа по результатам анализа указанного газового анализа означает.