4.4 Условия реализации Концепции построения безопасных и

ресурсосберегающих систем перевода стрелок

средствами железнодорожной автоматики

Все напольное оборудование по своему функциональному назначению отличается по скоростям движения подвижного состава, месту установки и имеет очень широкое применение. Это и маневровые районы станций, скоростное и высокоскоростное движение, как пассажирское, так грузо-пассажирское, сортировочные станции (районы), малодеятельные станции и перегоны.

Для таких различных условий эксплуатации создание единого унифицированного комплекса оборудования является технически не целесообразным. Поэтому в зависимости от условий и требований эксплуатации напольное оборудование должно строиться по индивидуальным требованиям, быть оличным по назначению, оборудоваться системой диагностики, но в тоже время с максимальной унификацией по отдельным узлам, элементам, технологическим приемам и пр.

Первоочередным этапом реализации данной Концепции должна стать модернизация серийных устройств перевода стрелок.

На этом этапе необходимо провести конструктивную переработку деталей и узлов, подвергающихся в условиях эксплуатации интенсивному износу и обильной смазке, заменить их на аналогичные, изготовленные из износостойких самосмазывающихся материалов с усиленными антикоррозиционными свойствами при необходимости, применив для этих целей соответствующие материалы и покрытия, включая стойкие порошковые, полимерные и термодиффузионные покрытия.

Целью данного этапа реализации концепции должно стать создание после проведения модернизации устройств напольного оборудования увеличение (не менее чем в 3- 5 раз) периодов межпрофилактических осмотров и ремонтов, снижение трудозатрат, расходов материалов, запасных частей, себестоимости в эксплуатации.

На втором этапе должен быть разработан комплект оборудования и технология проведения первичной диагностики состояния ответственных деталей и узлов на заводах-изготовителях.

Целью данного этапа является создание необходимой контрольно-измерительной базы и технологии на заводах, что позволит значительно повысить качество выпускаемой продукции, увеличить гарантийные сроки и разрешить эксплуатацию изделия с клеймом под гарантию завода без проверки его в КИПе.

Следующим этапом реализации Концепции является разработка безопасных и ресурсосберегающих систем перевода стрелок средствами железнодорожной автоматики «Нового поколения».

Данный этап предусматривает создание инфраструктуры устройств перевода стрелок в том числе для перевода остряков (подвижных сердечников крестовин) включая электропривод, механизм замыкания и удержания остряков (подвижных сердечников крестовин), гарнитуру, схему управления, контроля и диагностики, исходя из современных эксплуатационно-технических требований с использованием последних достижений науки в области материалов и технологий, оборудования устройствами диагностики, обеспечивающих передачу информации о фактическом состоянии устройств на АРМ ДСП и АРМ ШЧД.

При полной реализации концептуальных положений данного этапа хозяйство СЦБ должно получить безопасную, практически необслуживаемую, а потому и ресурсосберегающую систему перевода стрелок средствами железнодорожной автоматики «Нового поколения».

При этом, за счет применения новых материалов, технологий, полного использования ресурса изделий расходы на содержание устройств в эксплуатации значительно сократятся, что компенсирует затраты на разработку и приведет к экономии материалов и труда, позволит перейти от планово-предупредительных методов содержания к принципам обслуживания по состоянию с предупреждением возникновения предотказного состояния.

Завершающим этапом реализации Концепции должно стать освоение серийного производства на заводах-изготовителях новых изделий и плановая поэтапная замена эксплуатируемых устройств на комплекс технических средств напольного оборудования, а также на новую нормативно-техническую базу по организации технического содержания и ремонта.