3.2.12 Замыкатель стрелочного электропривода фирмы Siemens

Передача вращательного движения главного вала в поступательное движение шибера осуществляется по классической реечной схеме.

Запирание шибера производится специальным запорным сегментом 5, который входит в проточку 6 шибера 4. На рисунке 3.15 показан цикл перевода и запирания шибера:

• при вращении главного вала 1 шестерня 2, насаженная на главный вал при помощи шпонки 3, переводит шибер 4 в направлении слева направо;

• в конце хода шибера, при окончании работы последнего зуба шестерни 2, сегмент 5 подходит к проточке в шибере 4;

• дальнейшее вращение главного вала 1, приводит к выходу из зацепления шестерни 2 с рейкой-шибером 4, а сегмент 5 заходит в проточку 6, при этом поступательное движение шибера прекращается;

• конечное положение запирающего механизма - шибер 4 заперт запорным сегментом 5.

а)

б)

в)

г)

Рис.3.15 Механизм замыкания шибера электропривода фирмы Siemens

В электроприводах фирмы Siemens запирающий механизм имеет значительный угол запирания, достигнутый за счет увеличения радиуса запирающего кулачка, выполненного в виде сегмента отдельно от шиберной шестерни. Это потребовало применения электродвигателя большей мощности, чем необходимо для перевода стрелки и, кроме того, по сравнению с отечественными приводами усложнило конструкцию и технологию изготовления всего запирающего механизма и, в частности, шиберов.

3.2.13 Механизм замыкания шибера электроприводов серии сп

Из известных конструкций внутренних запирающих механизмов (кулачковых, рычажных, клиновых и др.) наиболее простыми являются кулачковые запирающие механизмы. На рисунке 3.16 представлен запирающий механизм электроприводов серии СП.

Шибер 1 заперт (рис. 3.16а). Движение влево невозможно из-за зацепления зубьев-кулачков 5 и 6. В другом крайнем положении (рис. 3.16в) шибер будет заперт (движение вправо невозможно) за счет зацепления зубьев-кулачков 3 и 2. Остальные зубья шестерни 4 имеют корригированный эвольвентный профиль и перемещают шибер при рабочем ходе. Запирающие механизмы описанной конструкции могут быть расположены на одном или двух шиберах, имеют минимальное число деталей, просты по технологии изготовления и поэтому получили широкое распространение.

Однако, как показал опыт эксплуатации кулачковых запирающих механизмов в стрелочных приводах серии СП, имели место следующие недостатки:

• заклинивание шибера;

• быстрый износ кулачков из-за вы­сокого вращающего момента, требующегося при отпирании;

• фитинг запирающих поверхностей и др.

Рис. 3.16 Механизм замыкания шибера электроприводов серии СП

а)

б)

в)

а)

б)

в)

Длительное время эти явления объясняли отсутствием смазки либо неточностью изготовления элементов запирающего механизма. Основная причина заключается в том, что параметры известных механизмов, подобранные эмпирическим путем, далеки от оптимальных.

Особую роль играет правильный выбор угла запирания запирающего механизма для предотвращения заклинивания привода и задержек роспуска отцепов, а также обеспечения безопасности роспуска составов. При его определении должны быть выполнены необходимое и достаточное условия.