- •1) Автостопы. Место установки автостопов.
- •2) В каких случаях и кто выдает устные предупреждения. В каких случаях скорость движения поездов должна быть не более 10 км/ч, не более 5 км/ч.
- •49) Порядок проследования полуавтоматических маневровых светофоров с запрещающим показанием на путях станций.
- •3) В каких случаях скорость движения поездов должна быть не более 20 км/ч.?
- •4) В каких случаях скорость движения поездов должна быть не более 35 км/ч?
- •56) Постоянные сигналы и сигнальные знаки.
- •5) Движение первых поездов при разрешающем и запрещающем показании светофоров.
- •13) Когда светофор автоматического действия будет иметь запрещающее показание? Какие светофоры можно проезжать погасшими.
- •11) Значения сигналов светофоров на линиях, где основным средством
- •14) Назначение сигналов, как они подразделяются и чем подаются.
- •60) Прием и отправление поездов при разрешающем и запрещающем показании светофоров.
- •10) Значение ручных и звуковых сигналов, подаваемых на станции и в тоннеле.
- •50) Порядок проследования светофоров полуавтоматического (входного/выходного) действия с запрещающим показанием. Назначение сигнала опасности (оп).
- •15) Назначение сигналов, как они подразделяются и чем подаются. Порядок проследования маневровых светофоров полуавтоматического действия с запрещающим показанием на парковых путях.
- •62) Ручные и звуковые сигналы, применяемые при маневровой работе.
- •41) Ограждение мест препятствий для движения поездов.
- •44) Переносные сигналы. Требования, предъявляемые переносными сигналами. Защитный участок, длина защитных участков.
- •45) Повторительные, резервные, предупредительные светофоры и светофоры ограждения.
- •59) Постоянные сигнальные знаки. Назначение, габариты.
- •57) Постоянные сигналы. Классификация светофоров по способу управления, назначению и конструктивному исполнению. Показания светофоров.
- •58) Постоянные сигнальные знаки. Места их установки. Какие габариты установлены на метрополитене.
- •63) Связь. Порядок пользования. Регламент переговоров с дцх.
- •64) Сигналы, подаваемые маневровыми светофорами. Порядок проследования маневровых светофоров с запрещающим показанием.
- •18.38. Машинист обязан:
- •18.39. При ведении поезда (состава) машинист, помощник машиниста обязаны:
63) Связь. Порядок пользования. Регламент переговоров с дцх.
На всех линиях должны быть следующие виды связи: поездная диспетчерская, поездная радиосвязь, тоннельная, электродиспетчерская, электромеханическая диспетчерская, эскалаторная диспетчерская, радиосвязь диспетчеров с восстановительными формированиями, стрелочная, связь совещаний метрополитена, милицейская, служебная между диспетчерскими пунктами и объектами СЦБ, автоматики, телемеханики, местная в пределах объектов, административно-хозяйственная, информационная. На линиях метрополитена может предусматриваться оперативная связь.
На каждом телефонном аппарате должно быть указано условное обозначение или сокращённое название вида связи.
Поездная радиосвязь предназначена для служебных переговоров по организации движения поездов и обеспечению безопасности движения. Выезд на линию с неисправной поездной радиосвязью запрещён. Пользоваться поездной радиосвязью разрешается машинистам, помощникам машинистов, машинистам-инструкторам, лицам, имеющим право находиться в кабине управления поездом.
Машинисты и их помощники несут персональную ответственность за содержание передаваемой ими информации.
Поездные радиостанции во время работы на линии и при выполнении маневровых передвижений должны быть включены и иметь индикацию, отражающую включённое рабочее состояние.
Для передачи сообщения поездному диспетчеру необходимо снять трубку со станции, нажать тангенту, через одну секунду вызвать поездного диспетчера и передать ему необходимую информацию. После произнесения последней фразы необходимо отпустить тангенту. При этом станция переводится в режим "Приём информации". Не рекомендуется держать нажатой тангенту более одной минуты, так как это приведёт к автоматическому отключению передатчика.
На метрополитене используются два частотных канала поездной радиосвязи.
Локомотивная бригада во время работы на линии должна контролировать исправную работу поездной радиосвязи. При обнаружении её неисправности необходимо снять состав с линии, сделать запись в секционную "Книгу ремонта" и написать донесение.
При обнаружении неисправности в поезде, устройствах сигнализации и связи, повреждения пути, контактного рельса и других сооружений и устройств, неисправности в поезде, следующем по смежному пути, локомотивная бригада сообщает об этом поездному диспетчеру по поездной радиосвязи, а при её неисправности - дежурному ближайшей станции. Если обстановка требует немедленного доклада – доклад поездному диспетчеру производится по телефону тоннельной связи или по поездной диспетчерской связи.
Все доклады поездному диспетчеру делаются при следовании поезда в режиме "выбег", на прямом участке пути, при разрешающем показании впереди расположенного светофора (АЛС). При отправлении со станции, следовании в режиме "ход" или "тормоз", с особой бдительностью и в других случаях, когда локомотивная бригада не может отвлекаться от ведения поезда – доклад поездному диспетчеру не производится.
Если во время следования по перегону локомотивная бригада слышит вызов поездного диспетчера, но по условиям соблюдения безопасности движения не может ответить ему, то после двух кратного вызова машинист останавливает состав для ответа. В случае отсутствия ответа машиниста после двух кратного вызова, поездной диспетчер направляет дежурного ближайшей станции для выяснения причины. Локомотивная бригада, получив сообщение от дежурного по станции, связывается с поездным диспетчером по поездной радиосвязи. При невозможности установить связь - дежурный по станции сообщает об этом ДЦХ, и состав снимается с линии в электродепо.
При обнаружении задымления (загорания), при падении пассажира на путь, и в других случаях, угрожающих безопасности движения поездов или жизни людей, необходимо вызвать поездного диспетчера словами: "Диспетчер! Срочно!".