Контроль и оценка качества работы автотормозного цеха.
Контроль качества ремонта в автоматном цехе очень важен, так как работа автотормозов самым непосредственным образом влияет на обеспечение безопасности движения поездов.
Первичный контроль качества ремонта и соблюдения технологии осуществляет мастер цеха на рабочих местах в цехе и на локомотивах. Он лично принимает передаваемые в эксплуатацию отдельные агрегаты, узлы и другое оборудование. Качество работы каждого слесаря ежемесячно оценивается величиной коэффициента трудового участия. Нарушения технологии ремонта, допущенные отказы узлов в эксплуатации разбираются в цехе со всеми исполнителями.
Контроль качества ремонта возложен также на инженера-технолога и приемщика локомотивов. Они проводят комиссионную проверку цеха с участием мастера и одного из руководителей депо. Кроме того, работы данного направления совместно выполняют инженер- технолог и машинист-инструктор по автотормозам, которые ежемесячно проверяют соблюдение технологии ремонта автотормозного оборудования. При этом особое внимание уделяется контролю действия и параметров работы автотормозов непосредственно на локомотиве, находящемся в эксплуатации или прошедшем плановый вид ремонта.
Чтобы своевременно устранять выявленные недостатки, организуется разбор актов проверок при участии начальника депо или его заместителя по ремонту. Совещание завершается разработкой плана мероприятий, направленных на устранение недостатков, а также изданием отдельного распоряжения. Контролирует исполнение директивных документов инженер-технолог депо.
Важную роль в обеспечении безотказной работы автотормозного оборудования после плановых видов ремонта играет система контроля качества ремонта со стороны мастера цеха и приемщика локомотивов. Сдает приемщику выполненные после ремонта локомотивы мастер цеха. Нарушения качества или технологии ремонта, выявленные приемщиком, фиксируются в журнале отдельной формы и подлежат незамедлительному устранению.
Хорошим подспорьем для мастера цеха являются данные о работе тормозного оборудования на локомотивах, отражаемые на скоростемерных лентах. Собирает и систематизирует эту информацию по конкретным локомотивам инженер-технолог, который затем передает ее мастеру цеха для принятия мер.
Качество работы автоматного цеха в целом ежемесячно рассматривается при отчете мастеров всего ремонтного производства с участием начальника депо.
1.3 Обеспечение правильности и своевременности оформления первичных документовавтотормозного цеха.
П
ри
текущем ремонте электровозов производится
осмотр, проверка состояния и действия
тормозного оборудования с устранением
выявленных неисправностей, а также
выполняется ремонт по записям машинистов
в журнале технического состояния
локомотивов (форма ТУ-152).
Автотормозное отделение, как и многие цеха и отделения депо, должно работать на деповские кладовые, обеспечивая в них постоянные неснижаемые эксплуатационные и технологические запасы. Прежде чем пополнить запасы исправным отремонтированным оборудованием, слесари заполняют, в зависимости от оборудования, следующие журналы:
С
водный
журнал воздушных резервуаров локомотивов
Журнал
ремонта и испытаний кранов машиниста
усл № 254
Журнал
ремонта и испытаний кранов машиниста
усл №394 (395)
Журнал
ремонта и испытаний датчиков 418
При выпуске оборудования из ремонта бригадиром и мастером цеха производится контроль требуемого заполнения журналов и наличия соответствующих росписей лиц, ответственных за ремонт.
По окончанию ведения журналов обеспечивается хранение в специальном стеллаже склада цеха в течение 5 лет. Ответственность за хранение журналов несет мастер цеха.