3. Який порядок відправлення поїзда зі станції, якщо перша блок-ділянка віддалення після відправлення поїзда тривалий час показує зайнятість?

(П. 5.7.3 ИДП, стр. 65) Запрещается ДСП отправлять поезд при запрещающем показании выходного светофора на перегон, оборудованный АБ, не убедившись в свободности первого блок-участка.

Если после окончания срока, необходимого на прохождение ранее отправленным поездом первого блок-участка, устройства продолжают показывать его занятость, и выходной светофор при правильно приготовленном маршруте не открывается, ДСП обязан другими средствами, которые есть в его распоряжении (путём переговоров по радиосвязи с машинистом ранее отправленного поезда, по уведомлениям сигналистов, дежурных стрелочных постов, дежурных по переездам).

Если в течение 10 минут ДСП не может выяснить местонахождения ранее отправленного поезда, следующий поезд может быть отправлен при запрещающем показании выходного светофора, но при этом машинист ведущего локомотива перед отправлением со станции должен быть предупреждён по радиосвязи или путём отметки на бланке зелёного цвета ф. ДУ-54 о том, что сведений о свободности первого блок-участка нет.

4. Який порядок відправлення поїздів на одноколійних перегонах при перерві дії усіх засобів сигналізації та зв'язку?

(П.10 ИДП, стр. 136-147 взагалі) Во время перерыва действия всех средств сигнализации и связи движение поездов осуществляется: на однопутных участках с помощью письменных предупреждений, а на двухпутных – с разграничением времени, необходимым для прохождения поездом перегона между станциями.

Движение поездов с помощью письменных уведомлений или с разграничением времени, необходимым для прохождения поездом перегона, устанавливается в тех случаях, когда переговоры о движении поездов между дежурными по станциям, ограничивающими перегон, невозможно осуществить с помощью ни одного из средств связи, имеющимися в их распоряжении.

Правом на занятие перегона поездом перегона при перерыве действия всех средств сигнализации и связи есть разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагонали, который выдаётся дежурным по станции машинисту (бланк формы ДУ-56). Если при этом сообщений о прибытии поезда на соседнюю станцию ранее отправленного поезда нет, машинист должен следовать по перегону с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, т.к. «хвост» ранее отправленного поезда может быть не ограждён.

При перерыве действия всех средств сигнализации и связи, до установления движения поездов по письменным предупреждениям на перегон, ограниченный станциями, между которыми остановилась связь, может быть отправлен поезд только нечётного назначения, который есть приоритетным для однопутных участков. Ни один из поездов движения противоположного приоритетному, не может быть отправлен на перегон до установления движения по письменным предупреждениям, за исключением:

а) поезд, на отправление которого было получено разрешение до перерыва связи от станции приоритетного направления (блок-сигнал согласия при ПАБ, поездная телефонограмма при телефонных средствах связи (ТСС), изъятый ключ-жезл перегона при электрожезловой системе). Это исключение не распространяется на однопутные перегоны с двусторонней блокировкой;

б) восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива – по требованию о подсылке помощи, полученную с перегона.