Введение

Задачей данного дипломного проекта является определение месторасположения проектируемой тяговой подстанции №90, компоновка силового оборудования в здании подстанции.

Необходимость строительства новой тяговой подстанции определена потребностью нового развивающегося квартала Красносельского района Санкт-Петербурга в пассажирском транспорте.

В связи со строительством новой троллейбусной линии предусмотрено:

• строительство тяговой подстанции № 90;

• для обеспечения электроснабжения новой троллейбусной линии предусмотрена прокладка кабелей постоянного тока от подстанции №90 до питающих пунктов на Ленинском проспекте и у проспекта Героев;

• для обеспечения электроснабжения тяговой подстанции необходимо учесть имеющиеся кабельный линии 10 кВ от БКРТП-2 в квартале вдоль проспекта Патриотов с пересечением Ленинского проспекта, вдоль Ленинского проспекта, Балтийского бульвара до проектируемой тяговой подстанции №90.

В соответствии с заданием необходимо:

1. электроснабжение троллейбусной линии от проспекта Героев до Балтийского бульвара предусмотреть от новой тяговой подстанции №90 в квартале 29a.

2. строительство тяговой подстанции №90 в квартале 29а, где предусмотреть:

   1. в распределительном устройстве 10 кВ:

      • ячейки питающих фидеров;

      • ячейки выпрямительных агрегатов;

      • ячейку трансформатора собственных нужд (ТСН);

      • ячейку трансформаторов напряжения;

      • ячейку секционного выключателя;

      • ячейку секционного разъединителя.

   2. сборные шины секционированные.

   3. в ячейках питающих фидеров и выпрямительных агрегатов установку вакуумных выключателей ВВ/TEL-10.

   4. установку:

• сухих тяговых трансформаторов;

• трансформаторов собственных нужд подстанции;

• трансформаторов напряжения для учета электроэнергии.

1. в распределительном устройстве «плюс» 600 В предусмотреть:

• ячейку запасного автоматического выключателя;

• ячейку линейных автоматических выключателей;

• ячейки катодных выключателей.

6. распределительное устройство «минус» 600 В.

7. ячейки замены полярности в количестве.

8. распределительное устройство собственных нужд (РУ СН)

9. установку выпрямителей

10. предусмотреть прокладку фидеров постоянного тока от новой подстанции до точек питания сети (с установкой в конце фидеров питающих шкафов) в соответствии с расчетом секционирования контактной сети.

1 Исходные данные. Задачи проектирования

1.1 Исходные данные

Строительство новой тяговой подстанции № 90, троллейбусной линии планируется в Красносельском районе Санкт-Петербурга, по продолжению Ленинского проспекта от проспекта Героев до Балтийского бульвара с устройством разворотного кольца у Балтийского бульвара. В перспективе планируется продление трамвайного маршрута № 56 по улице Маршала Казакова до проспекта Патриотов и далее по проспекту Патриотов до конечной станции «ЛЭМЗ».

Исходными данными для электрического расчета являются план линии в установленном масштабе, маршрутная схема движения, частота движения (или интервал), тип подвижного состава, эксплуатационная скорость.

Исходные данные и условия для расчета тяговой сети троллейбусной и трамвайной линий:

• рабочая частота движения троллейбусов N_тм = 30 вагонов/час в каждом направлении;

• рабочая частота движения трамвая N_тб = 35 машин/час в каждом направлении.

Троллейбусная линия по продолжению Ленинского проспекта от проспекта Героев до Балтийского бульвара (временная линия до строительства моста в створе проспекта Героев):

Планируется продление маршрутов № 32, 45, 48 с существующей частотой движения 20 машин в час с дальнейшим увеличением до 30 машин в час в каж­дом направлении. После строительства моста в створе проспекта Героев и продление троллейбусной линии по проспекту Героев маршруты № 41, 35 будут направлены до новой конечной станции с частотой движения 15 машин в час. На участке от улицы Доблести до проспекта Героев проходят маршруты № 32, 35, 41, 45, 48 с частотой движения 35 машин в час в каждом направлении.

Проектируемая трамвайная линия по продолжению Маршала Казакова до Балтийского бульвара:

Планируется продление маршрута № 56 с частотой движения 20 вагонов в час в каждом направлении, при значительном пассажирском потоке и продлении трамвайной линии до конечной станции «ЛЭМЗ» планируется организация нового маршрута с частотой движения 10 вагонов/час в каждом направлении. Итого 30 вагонов в час.

Схема действующих маршрутов городского общественного транспорта представлена на рисунке 1.

■– маршрут троллейбуса, ■ – маршрут трамвая

Рисунок 1 – Схема движения маршрутов городского транспорта