- •Аннотация
- •Содержание
- •Введение
- •1 Исходные данные. Задачи проектирования
- •1.1 Исходные данные
- •Планируемый к эксплуатации подвижной состав и его характеристики
- •1.2 Задачи проектирования
- •2 Выбор основного оборудования тяговой подстанции и его компоновка
- •2.1 Расчет мощности и определение агрегатности тяговой подстанции
- •2.2 Выбор числа, типа и мощности тяговых агрегатов
- •2.3 Выбор трансформатора собственных нужд
- •2.4 Состав электрооборудования кру 10 кВ
- •2.5 Состав электрооборудования кру 600в постоянного тока
- •2.6 Компоновка силового оборудования
- •3 Выбор месторасположения тяговой подстанции
- •3.1 Метод определения центра электрических нагрузок
- •3.2 Определение координат месторасположения тяговой подстанции
- •4 Расчет тяговой сети
- •4.1 Методы расчетов тяговой сети
- •4.2 Исходные расчётные данные и условия для расчёта тяговой сети
- •4.3 Секционирование контактной сети трамвая и троллейбуса
- •4.4 Расчет тяговой сети для варианта секционирования №1
- •4.5 Расчет тяговой сети варианта №1 в аварийных режимах
- •4.6 Расчет тяговой сети для варианта секционирования №2
- •4.7 Расчет тяговой сети варианта № 2 в аварийных режимах
- •5 Основные проектные решения
- •6 Технико-экономические расчеты
- •6.1 Технико-экономические показатели схемы питания №1
- •6.2 Технико-экономические показатели схемы питания №2
- •7 Охрана труда при эксплуатации тяговой подстанции
- •7.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов
- •7.2 Требования безопасности, предъявляемые к электротехническому персоналу
- •7.3 Молниезащита здания тяговой подстанции
- •7.4 Расчет заземляющего устройства пункта питания и контура заземления тяговой подстанции
- •Заключение
- •Библиографический список
6 Технико-экономические расчеты
В результате проектирования определенно, что возможны две схемы питания и секционирования троллейбусной и трамвайной линий. Схема питания и секционирования №1 (см. рисунок 7), где показаны 7 питающих линий, 8 участков проектируемой контактной сети трамвая и троллейбуса. Схема питания и секционирования №2 (см. рисунок 15), где показаны 8 питающих линий, 9 участков проектируемой контактной сети трамвая и троллейбуса.
Для оценки технико-экономической эффективности сравниваются два варианта питания контактной сети описанные выше.
Технико-экономическое сравнение позволяет из технически равноценных вариантов определить наиболее экономичный. Экономическим критерием, по которому определен наиболее выгодный вариант, является минимум приведенных затрат.
-
(20)
где Ен - нормативный коэффициент сравнительной эффективности капиталовложений; К – капитальные вложения, необходимые для сооружения схемы электроснабжения контактной сети, тыс. р.; И – ежегодные эксплуатационные расходы, тыс. р.
Нормативный коэффициент сравнительной эффективности капиталовложений принят равным Ен = 0,3, в соответствии с Методическими указаниями по определению экономической эффективности капитальных вложений и технических решений в транспортном строительстве.
В расчете принято:
работы по сооружению схемы питания контактной сети продолжаются в течение одного года;
ежегодные эксплуатационные расходы остаются неизменными в течение всего рассматриваемого периода эксплуатации (1 год).
Капитальные вложения К, тыс.р., определены по формуле:
-
(21)
где
-
суммарные капитальные вложения на
работы по прокладке кабельных линий,
тыс.р.
Ежегодные эксплуатационные расходы (издержки) И, тыс.р.:
-
(22)
где
- ежегодные эксплуатационные издержки
на кабельные линии, тыс. р.;
– стоимость годовых потерь электроэнергии
в сети.
Ежегодные эксплуатационные издержки на кабельные линии , тыс. р., определены по формуле:
-
(23)
где ал% - нормы ежегодных отчислений на амортизацию и обслуживание контактной сети, %.
Капитальные вложения на работы по сооружению схемы питания контактной сети определены на основании укрупненных показателей стоимости электрических сетей. Для расчета применен сборник «Укрупненные показатели стоимости сооружения (реконструкции) подстанций 35-750кВ и линий электропередачи напряжением 6, 10-750кВ» (СТО 56947007-29.240.014-2008, введен 18.04.2008 ОАО «ФСК ЕЭС»)
Особенности определения стоимости работ учитывались согласно приложению № 2 к МДС 81-35.2004 «Методика определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации», утвержденной Постановлением Госстроя РФ от 15.03.2004 г. № 15/1.
Укрупненные стоимостные показатели приведены в базисном уровне цен и не включают НДС. В соответствии с постановлением Госстроя РФ от 08.04.2002 № 16 «О мерах по завершению перехода на новую сметно-нормативную базу ценообразования в строительстве» за базисный уровень принят уровень цен, сложившихся на 01.01.2000 г. Определение капитальных вложений на строительство линии внешнего электроснабжения в текущем (прогнозном) уровне цен осуществляется с применением индексов пересчета стоимости в текущий (прогнозный) уровень цен. Индексы представляют собой отношение стоимости продукции, работ или ресурсов в текущем уровне цен к стоимости в базисном уровне цен. Согласно письму Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ №4688-ХМ/05 от 19.02.2016г. индекс пересчета цен на I квартал 2016 г. составляет 5,33.
Базисные укрупненные стоимостные показатели учитывают стоимостные показатели на 1 км воздушных и кабельных линий для нормальных условий строительства в европейской части страны. Укрупненные стоимостные показатели учитывают все затраты на сооружение КЛ по объектам производственного назначения (базисные показатели стоимости).
Стоимостные показатели КЛ весьма зависимы от принятой трассы, характера и числа пересекаемых инженерных коммуникаций, числа и конструкций переходных пунктов и концевых устройств, сопутствующих затрат, а также способа прокладки КЛ.
Приведенные в таблице 7 значения укрупненных стоимостных показателей КЛ учитывают затраты на кабель, подготовку трассы, включая ее проектирование и юридическое оформление, строительно-монтажные работы, специальные переходы (магистральные дороги и центральные площади и т.п.), разборку и восстановление асфальтобетонных покрытий, вывоз-завоз грунта для обратной засыпки при прокладке кабельных линий в траншеях.
Таблица 7– Укрупненные показатели стоимости кабельной линии
Сечение кабельной линий, мм2 |
Показатель стоимости 1 км, тыс. р. |
||
один кабель в траншее |
два кабеля в траншее |
||
Кабель с изоляцией из сшитого полиэтилена типа АПв2ЭПгу напряжением 1 кВ |
|||
1 (1 х 800) |
697,3 |
936,4 |
|
Произведен расчет капитальных вложений на работы по сооружению схемы питания и секционирования контактной сети для каждого из сравниваемых вариантов на основании укрупненных стоимостных показателей, приведенных выше.
