- •Аннотация
- •Содержание
- •Введение
- •1 Исходные данные. Задачи проектирования
- •1.1 Исходные данные
- •Планируемый к эксплуатации подвижной состав и его характеристики
- •1.2 Задачи проектирования
- •2 Выбор основного оборудования тяговой подстанции и его компоновка
- •2.1 Расчет мощности и определение агрегатности тяговой подстанции
- •2.2 Выбор числа, типа и мощности тяговых агрегатов
- •2.3 Выбор трансформатора собственных нужд
- •2.4 Состав электрооборудования кру 10 кВ
- •2.5 Состав электрооборудования кру 600в постоянного тока
- •2.6 Компоновка силового оборудования
- •3 Выбор месторасположения тяговой подстанции
- •3.1 Метод определения центра электрических нагрузок
- •3.2 Определение координат месторасположения тяговой подстанции
- •4 Расчет тяговой сети
- •4.1 Методы расчетов тяговой сети
- •4.2 Исходные расчётные данные и условия для расчёта тяговой сети
- •4.3 Секционирование контактной сети трамвая и троллейбуса
- •4.4 Расчет тяговой сети для варианта секционирования №1
- •4.5 Расчет тяговой сети варианта №1 в аварийных режимах
- •4.6 Расчет тяговой сети для варианта секционирования №2
- •4.7 Расчет тяговой сети варианта № 2 в аварийных режимах
- •5 Основные проектные решения
- •6 Технико-экономические расчеты
- •6.1 Технико-экономические показатели схемы питания №1
- •6.2 Технико-экономические показатели схемы питания №2
- •7 Охрана труда при эксплуатации тяговой подстанции
- •7.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов
- •7.2 Требования безопасности, предъявляемые к электротехническому персоналу
- •7.3 Молниезащита здания тяговой подстанции
- •7.4 Расчет заземляющего устройства пункта питания и контура заземления тяговой подстанции
- •Заключение
- •Библиографический список
4.5 Расчет тяговой сети варианта №1 в аварийных режимах
При выводе из строя фидера №1 нагрузку принимает фидер №2, который будет питать участок по Балтийскому бульвару от разворотного кольца, по Ленинскому проспекту от Балтийского бульвара до улицы Доблести. Схема электроснабжения троллейбусной и трамвайной линий, при выводе из строя фидера №1 представлена на рисунке 8.
Рисунок 8 - Схема электроснабжения троллейбусной и трамвайной линий, при выводе из строя фидера №1
Протяженность кабельной линии LК = 2×17 м. Протяженность участка контактной сети – LКС = 415 м + 646 м + 781 м = 1842 м.
Ток в контактной сети на участке:
Потеря напряжения на участке контактной сети по формуле (19):
При выводе из строя фидера №2 нагрузку принимает фидер №1, который будет питать участок по Балтийскому бульвару от разворотного кольца, по Ленинскому проспекту от Балтийского бульвара до улицы Доблести. Схема электроснабжения троллейбусной и трамвайной линий, при выводе из строя фидера №2 показана на рисунке 9.
Рисунок 9 - Схема электроснабжения троллейбусной и трамвайной линий, при выводе из строя фидера №2
Протяженность кабельной линии LК = 2×647 м. Протяженность участка контактной сети – LКС = 415 м + 646 м + 781 м = 1842 м.
Ток в контактной сети на участке:
Потеря напряжения на участке контактной сети по формуле (19):
При выводе из строя фидера №3 нагрузку принимает фидер №2, который будет питать участок по Ленинскому проспекту от улицы Доблести до проспекта Патриотов. Схема электроснабжения троллейбусной и трамвайной линий, при выводе из строя фидера №3 показана на рисунке 10.
Рисунок 10 - Схема электроснабжения троллейбусной и трамвайной линий, при выводе из строя фидера №3
Протяженность кабельной линии LК = 2×17 м. Протяженность участка контактной сети – LКС = 646 м + 863 м + 781 м = 2290 м.
Ток в контактной сети на участке:
Потеря напряжения на участке контактной сети по формуле (19):
При выводе из строя фидера №4 нагрузку принимает фидер №2, который будет питать участок по Ленинскому проспекту от Балтийского бульвара до проспекта Кузнецова. Схема электроснабжения троллейбусной и трамвайной линий, при выводе из строя фидера №4 показана на рисунке 11.
Рисунок 11 - Схема электроснабжения троллейбусной и трамвайной линий, при выводе из строя фидера №4
Протяженность кабельной линии LК = 2×17 м. Протяженность участка контактной сети – LКС = 646 м + 781 м + 656 м = 2083 м.
Ток в контактной сети на участке:
Потеря напряжения на участке контактной сети по формуле (19):
При выводе из строя фидера №5 нагрузку принимает фидер №6, который будет питать участок по улице Маршала Казакова от проспекта Патриотов до улицы Доблести. Схема электроснабжения троллейбусной и трамвайной линий, при выводе из строя фидера №5 представлена на рисунке 12.
Рисунок 12 - Схема электроснабжения троллейбусной и трамвайной линий, при выводе из строя фидера №5
Протяженность кабельной линии LК = 2×422 м. Протяженность участка контактной сети – LКС = 1030 м + 1032 м = 2062 м.
Ток в контактной сети на участке:
Потеря напряжения на участке контактной сети по формуле (19):
При выводе из строя фидера №6 нагрузку принимает фидер №7, который будет питать участок по проспекту Патриотов до улицы Маршала Казакова. По улице Маршала Казакова до проспекта Героев. Схема электроснабжения троллейбусной и трамвайной линий, при выводе из строя фидера №6 представлена на рисунке 13.
Рисунок 13 - Схема электроснабжения троллейбусной и трамвайной линий, при выводе из строя фидера №6
Протяженность кабельной линии LК = 2×532 м. Протяженность участка контактной сети – LКС = 953 м + 1032 м = 1985 м.
Ток в контактной сети на участке:
Потеря напряжения на участке контактной сети по формуле (19):
При выводе из строя фидера №7 нагрузку принимает фидер №6, который будет питать участок по улице Маршала Казакова от проспекта Героев до проспекта Патриотов и по проспекту Патриотов до улицы Маршала Захарова. Схема электроснабжения троллейбусной и трамвайной линий, при выводе из строя фидера №7 показана на рисунке 14.
Рисунок 14 - Схема электроснабжения троллейбусной и трамвайной линий, при выводе из строя фидера №7
Протяженность кабельной линии LК = 2×422 м. Протяженность участка контактной сети – LКС = 953 м + 1032 м = 1985 м.
Ток в контактной сети на участке:
Потеря напряжения на участке контактной сети по формуле (19):
Вывод: потеря напряжения на участках контактной сети троллейбуса по выбранной схеме электроснабжения от тяговой подстанции № 90 находится в пределах допустимых норм в соответствии со СНиП 2.05.09-90 и ПТЭ трамвая и троллейбуса.
