Раздел 3. Определение эксплуатационных расходов
Для нормального функционирования компании-оператору необходимо осуществлять такие виды затрат; как:
расходы на ремонт и техническое обслуживание, содержание парка вагонов;
амортизационные отчисления основных средств, в т.ч. исчисляемые со стоимости парка вагонов;
плата за перемещение платформы по инфраструктуре в груженом и порожнем состоянии;
затраты на содержание самой компании-оператора.
Создание новой длиннобазной платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров позволит снизить:
затраты на содержание в эксплуатации за счет сокращения потребного парка платформ;
снизить расходы на техническое обслуживание и ремонт новой платформы за счет применения новых тележек.
3.1 Определение затрат на ремонт и содержание платформ для перевозки контейнеров
Годовые затраты на ремонт платформ на базовых и новых тележках рассчитываются исходя из установленных межремонтных периодов и стоимости одного осмотра и ремонта.
Применение новых тележек позволит исключить работы по восстановлению изношенных поверхностей наплавкой, станочной обработке подпятника, пятника, наклонных поверхностей надрессорной балки, опорных поверхностей боковой рамы и корпусов букс при деповском и капитальном ремонте вагонов. Четырехгодовой цикл периодичности проведения ремонтов новых тележек обусловлен необходимостью технического обслуживания буксовых узлов и автотормозного оборудования, полного осмотра автосцепного устройства, замены трущихся деталей тележки, а также диагностирования колесных пар и литых деталей тележек.
Проведенные расчетные исследования и ресурсные испытания для длиннобазной платформы позволяют в технико-экономическом обосновании принять прогнозируемое увеличение времени работы до деповского ремонта 4 года (таблица 3), что особенно важно для компаний-операторов подвижного состава, не имеющих собственной ремонтной базы.
Общая величина, годовые и среднегодовые затраты потребителя на техническое обслуживание и ремонт платформ для перевозки контейнеров рассчитываются по формулам:
,
,
,
где i – год;
СКР, СДР – стоимость капитального и деповского ремонта платформы, руб. (табл. 3);
NКР, NДР – количество капитальных и деповских ремонтов за жизненный цикл платформы, соответствующий сроку ее службы (таблица 2);
Тсл – срок службы платформы для перевозки контейнеров (таблица 2), лет.
Годовые затраты на текущий отцепочный ремонт платформ при использовании базовых и новых тележек рассчитываются по формуле:
,
где СТР – средняя стоимость одного текущего отцепочного ремонта грузового вагона (таблица 3), тыс.руб.
NТР – количество отцепочных ремонтов на 1 вагон в год (таблица 2).
Для определения затрат на ремонт и техническое обслуживание базовой и новой платформ (таблицы 6-7) необходимо распределить объемы деповского и капитального ремонта по годам эксплуатации соответствующих платформ с учетом частоты их поступления в отцепочный ремонт согласно основным эксплуатационным характеристикам платформ (таблица 3). Затраты по видам ремонтов распределяются в соответствии с объемами их выполнения по данным таблицы 4.
Таблица 5
Оценка затрат на ремонт и техническое обслуживание базовой платформы для перевозки контейнеров, руб.
Годы |
Объемы ремонта по годам эксплуатации |
Затраты на ремонт, руб. |
Всего, руб. |
||||
КР |
ДР |
ТР-2 |
КР |
ДР |
ТР-2 |
||
1 |
|
|
4 |
|
|
40000 |
40000 |
2 |
|
|
4 |
|
|
40000 |
40000 |
3 |
|
1 |
4 |
|
120000 |
40000 |
160000 |
4 |
|
|
4 |
|
|
40000 |
40000 |
5 |
|
1 |
4 |
|
120000 |
40000 |
160000 |
6 |
|
|
4 |
|
|
40000 |
40000 |
7 |
|
1 |
4 |
|
120000 |
40000 |
160000 |
8 |
|
|
4 |
|
|
40000 |
40000 |
9 |
|
1 |
4 |
|
120000 |
40000 |
160000 |
10 |
|
|
4 |
|
|
40000 |
40000 |
11 |
|
1 |
4 |
|
120000 |
40000 |
160000 |
12 |
|
|
4 |
|
|
40000 |
40000 |
13 |
|
1 |
4 |
|
120000 |
40000 |
160000 |
14 |
|
|
4 |
|
|
40000 |
40000 |
15 |
|
1 |
4 |
|
120000 |
40000 |
160000 |
16 |
|
|
4 |
|
|
40000 |
40000 |
17 |
1 |
|
4 |
300000 |
|
40000 |
340000 |
18 |
|
|
4 |
|
|
40000 |
40000 |
19 |
|
|
4 |
|
|
40000 |
40000 |
20 |
|
1 |
4 |
|
120000 |
40000 |
160000 |
21 |
|
|
4 |
|
|
40000 |
40000 |
22 |
|
1 |
4 |
|
120000 |
40000 |
160000 |
23 |
|
|
4 |
|
|
40000 |
40000 |
24 |
|
1 |
4 |
|
120000 |
40000 |
160000 |
25 |
|
|
4 |
|
|
40000 |
40000 |
26 |
|
1 |
4 |
|
120000 |
40000 |
160000 |
27 |
|
|
4 |
|
|
40000 |
40000 |
28 |
|
1 |
4 |
|
120000 |
40000 |
160000 |
29 |
|
|
4 |
|
|
40000 |
40000 |
30 |
|
1 |
4 |
|
120000 |
40000 |
160000 |
31 |
|
|
4 |
|
|
40000 |
40000 |
32 |
|
1 |
4 |
|
120000 |
40000 |
160000 |
Всего |
300000 |
1680000 |
1280000 |
3260000 |
|||
Таблица 6
Оценка затрат на ремонт и техническое обслуживание новой платформы для перевозки контейнеров, руб.
Годы |
Объемы ремонта по годам эксплуатации |
Затраты на ремонт, руб. |
Всего, руб. |
||||
КР |
ДР |
ТР-2 |
КР |
ДР |
ТР-2 |
||
1 |
|
|
1 |
|
|
9000 |
9000 |
2 |
|
|
|
|
|
|
0 |
3 |
|
|
1 |
|
|
9000 |
9000 |
4 |
|
1 |
|
|
90000 |
|
90000 |
5 |
|
|
1 |
|
|
9000 |
9000 |
6 |
|
|
|
|
|
|
0 |
7 |
|
|
1 |
|
|
9000 |
9000 |
8 |
|
1 |
|
|
90000 |
|
90000 |
9 |
|
|
1 |
|
|
9000 |
9000 |
10 |
|
|
|
|
|
|
0 |
11 |
|
|
1 |
|
|
9000 |
9000 |
12 |
|
1 |
|
|
90000 |
|
90000 |
13 |
|
|
1 |
|
|
9000 |
9000 |
14 |
|
|
|
|
|
|
0 |
15 |
|
|
1 |
|
|
9000 |
9000 |
16 |
1 |
|
|
245000 |
|
|
245000 |
17 |
|
|
1 |
|
|
9000 |
9000 |
18 |
|
|
|
|
|
|
0 |
19 |
|
|
1 |
|
|
9000 |
9000 |
20 |
|
1 |
|
|
90000 |
|
90000 |
21 |
|
|
1 |
|
|
9000 |
9000 |
22 |
|
|
|
|
|
|
0 |
23 |
|
|
1 |
|
|
9000 |
9000 |
24 |
|
1 |
|
|
90000 |
|
90000 |
25 |
|
|
1 |
|
|
9000 |
9000 |
26 |
|
|
|
|
|
|
0 |
27 |
|
|
1 |
|
|
9000 |
9000 |
28 |
|
1 |
|
|
90000 |
|
90000 |
29 |
|
|
1 |
|
|
9000 |
9000 |
30 |
|
|
|
|
|
|
0 |
31 |
|
|
1 |
|
|
9000 |
9000 |
32 |
|
1 |
|
|
90000 |
|
90000 |
Всего |
245000 |
630000 |
144000 |
1019000 |
|||
Не смотря на необходимость проведения двух капитальных ремонтов платформ нового типа, общие затраты на ремонт и техническое обслуживание платформ нового типа намного ниже. Это можно объяснить тем, что реже проводятся деповские ремонты и техническое обслуживание.