Заключение
Нормальный ремонт возможен только после полной дефектовки деталей. Но прежде чем провести данную процедуру, турбокомпрессор следует разобрать правильно. При отсутствии опыта вы просто дополнительно повредите детали ТКР, и тем самым еще больше усложните себе задачу по ремонту.
Затем весь комплект проходит очистку: некоторые детали пескоструят, а некоторые проходят только ультро-звуковую ванну. Только так турбокомпрессору можно вернуть исходный вид, что позволит более точно определить проблемные зоны.Следующий шаг - дефектовка. Путем осмотра определяются вышедшие из строя детали, а замерами - узлы с высокой степенью износа.Профессиональный ремонт турбокомпрессора в обязательном порядке предполагает замену упорного подшипника, подшипника скольжения, втулки газодинамических колец, компрессионных и уплотнительных колец. Это так называемый, ремкомплект.
После того как удалены все дефектные детали и подобраны новые, производится балансировка. Первым делом балансируется вал турбины, потом компрессорное колесо. На третьем этапе балансируется вал в сборе. Любой дисбаланс должен быть удален. Это важнейший этап ремонта ТКР, поскольку турбокомпрессор даже с небольшим дисбалансом может выйти из строя за пару секунд при высоких оборотах двигателя.Следующая стадия ремонта турбокомпрессора - сборка деталей в корпус. И после этого выполняется балансировка картриджа.Завершается процесс ремонта монтажом картриджа в «улитки», установкой перепускного клапана и общей регулировкой турбокомпрессора.
Список литературы
Турбокомпрессор // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
Ремонт технического оборудования тепловозов В.П. Скепский , В.Б. Скуев 1991 г.
Времменые правила технического обслуживания и технических ремонтов ТГ16 1977 г.