41

МИНИCTEPCTBO ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное автономное

образовательное учреждение высшего образования

«СЕВЕРО-КАВКАЗСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к лабораторным работам по дисциплине

«Строительные машины и оборудование»

для бакалавров направления подготовки

08.03.01 «Строительство»

профиль «Промышленное и гражданское строительство»

Ставрополь, 2015

В методических указаниях для бакалавров направления подготовки 08.03.01 «Строительство» дан состав данных, алгоритм расчета, необходимые для проведения лабораторно-практической работы по курсу «Строительные машины и оборудование» по теме «Расчет ленточных, ковшовых и винтовых конвейеров». По заданному варианту студент производит расчет конвейера, его геометрические размеры, мощность, КПД конвейера и передачи, необходимую минимальную мощность электродвигателя. Указания рекомендованы кафедрой.

Составители:

ст. преп. Н.В. Костина

к. т. н., доцент А.А. Солдатов

к. т. н., доцент С.О. Яшин

Рецензент:

к. т.н., доцент А.Т. Максименко

Содержание

1. Цель и содержание работы……………………..……………………………..4

2. Теоретическое обоснование………………………………………………….4

3.Аппаратура и материалы………………………………………………………6

4. Указания по технике безопасности……………………………………………7

5. Методика и порядок выполнения работы…………………………………….7

5.1. Лабораторная работа №1 Расчет ленточного конвейера…………………7

5.2. Лабораторная работа №2 Расчет ковшового конвейера………………….15

5.3. Лабораторная работа №3 Расчет цепных элеваторов………………….....20

5.4. Лабораторная работа №4 Расчет вертикального ленточного конвейера (элеватора)…………………………………………………………………..…..25

5.5. Лабораторная работа №5 Расчет винтового конвейера………………….27

6. Содержание отчета и его форма……………………………………………..31

7. Контрольные вопросы и защита работы…………………………………….31

Литература……………………………………………………………………….32

Приложение………………………………………………………………………33

1.Цель и содержание работы

Цель работы: изучить устройство ленточных конвейеров и научиться самостоятельно производить выбор и расчет.

Содержание работы:

• изучить назначение и устройство ленточного конвейера;

• рассчитать основные параметры ленточного конвейера:

а) площадь поперечного сечения материала;

б) ширину ленты;

в) мощность двигателя;

г) натяжение в ветвях ленты;

д) количество прокладок, толщину ленты и размеры приводного барабана;

е) вес натяжного груза или усилие в винтовой натяжке.

• составить отчет о проделанной работе.

2. Теоретическое обоснование

Ленточные строительные конвейеры предназначены для перемещения сыпучих и мелкокусковых материалов на складах и открытых площадках в строительстве, на земляных работах и в карьерах. Они дают возможность транспортировать материалы в горизонтальном и в наклонном направлениях. Ленточные конвейеры разделяют на передвижные и стационарные.

Передвижные конвейеры имеют небольшую длину (5-15м), оборудуются, как правило, колесами для перемещения с одного места на другое. Передвижные конвейеры используют на работах малого объема, когда требуется частая их перебазировка.

Стационарные конвейеры устанавливают на объектах с большим объемом работ и при длительной работе на одном объекте. Раму стационарных конвейеров делают из типовых взаимозаменяемых секций. В этом случае их называют (ТК-1Б и ТК-2Б).

В качестве тягового органа в строительстве конвейера применяется тканевая прорезиненная лента по ГОСТ 20-60. резиновая обкладка предохраняет ткани от разрушения. Срок службы таких лент не менее 12 месяцев. Резиново-тканевые ленты применяют для транспортирования материалов с температурами от 100 до –25С^о. При температурах выше 100С^о и ниже –25С^о применяют теплостойкие и морозостойкие ленты. Прочность ленты с тканевыми прокладками определяется количеством прокладок в ней и допускаемой нагрузкой на единицу ширины прокладки. Допустимую нагрузку определяют с учетом 9-11 кратного запаса прочности относительно разрушающей нагрузки. При таком запасе прочности лента не будет иметь большой натяжки, так как относительное удлинение при разрыве доходит до 22% для всех тканей, кроме синтетических (до20%).

Передвижные конвейеры выпускают длиной 5,1 и 15м. параметры строительных конвейеров приведены в таблице 2.

Все передвижные конвейеры выполнены по единой конструктивной схеме и состоят из следующих основных узлов: рамы, приводной и натяжной станции, ленты, верхних и нижних опор, разгрузочной воронки, шасси, механизма изменения высоты разгрузки и электропусковой аппаратуры.

К раме крепятся все узлы конвейера. Приводная станция размещена в верхней части рамы и состоит из электродвигателя, редуктора и приводного барабана.

В конвейерах ТК-13 и ТК-14 используется двухступенчатый редуктор (цилиндрический) с фланцевым креплением электродвигателя и непосредственным приводом барабана.

В конвейере ТК-12 блок мотор-редуктор связан с приводом цепной передачи.

Натяжная станция расположена в нижней части рамы и состоит из натяжного барабана и натяжного устройства, выполненного в виде двух винтов, которые при помощи гаек, закрепленных в ползунах, перемещают барабаны по направляющим.

Рабочий орган (лента) огибает приводной и натяжной барабаны. Верхняя (рабочая) ветвь ленты поддерживается желобчатыми роликовыми опорами, нижняя (холостая) ветвь ленты - плоскими опорами.

Все строительные конвейеры имеют (кроме ТК-13-1) гладкую ленту. В конвейере ТК-13-1 применена лента с поперечными ребрами, которая позволяет увеличить угол наклона конвейера от 20 до 30 и тем самым в 1,5 раза увеличить высоту разгрузки, при той же производительности.

Все приводные валы, барабаны и роликовые опоры установлены на подшипниках качения.

Для загрузки материала служит загрузочная воронка, размещенная в нижней части рамы над натяжным устройством. Для очистки ленты от налипшего материала конвейер снабжен двумя скребками: один предназначен для очистки наружной стороны ленты, другой – для очистки внутренней стороны ленты. Первый скребок размещается под приводным барабаном, второй – под натяжным барабаном.

Шасси состоит из подвижной и неподвижной опор, кареток и ходовых колес. Подвижная опора верхним концом крепится к двум кареткам, перемещающимся по швеллерам рамы, а нижним концом крепится к оси ходовых колес. Каждая каретка перемещается с помощью механизма изменения высоты разгрузки, состоящего из ручной червячной лебедки и канатно-блочной системы в виде четырехкратного полиспаста.

Стационарные конвейеры состоят из тех же узлов, что и передвижные. Исключение составляют шасси и механизм изменения высоты нагрузки, которые отсутствуют в стационарных конвейерах.