Значення коефіцієнтів приведення [11]
Найменування транспортних засобів |
Коефіцієнт приведення, Knpj |
1. Легкові автомобілі |
1,0 |
2. Вантажні автомобілі (gн < 4 т.) |
2,0 |
3. Вантажні автомобілі(gн = 4–8 т.) |
2,5 |
4. Вантажні автомобілі (gн > 8 т.) |
3,0 |
5. Автобуси |
2,5 |
6. Тролейбуси |
3,0 |
7. Автопоїзди (gн < 12 т.) |
3,5 |
Наприклад інтенсивність руху у приведених одиницях для ділянки 1–3 становить:
⋅Kпрj
=0,6⋅1+1,5
⋅0,14+
0,08⋅2 + 0,05⋅
2,5 + 0,03⋅2,5
+ 0,06⋅3+ 0,04⋅3,5
=1,49;
.
Тоді значення пропускної здатності, коефіцієнта завантаження дороги рухом, щільності транспортних потоків для ділянки транспортної мережі 1–3
згідно схеми (рис. 2.1) становить:
;
;
.
Аналогічно за формулами (2.10–2.14) виконують розрахунки приведеної інтенсивності транспортних потоків, пропускної здатності, коефіцієнта завантаження дороги рухом, щільності транспортних потоків для інших ділянок транспортної мережі. Результати представляють у виді підсумкової табл. 2.4.
Таблиця 2.4
Результати розрахунків параметрів ділянок транспортної мережі
Ділянка |
Кількість смуг в одному напрямку |
Інтенсивність руху у фізичних одиницях, авт./год. |
Інтенсивність руху у приведених одиницях, авт./год. |
Проскна здатність, авт./год. |
Коефіцієнт завантаження дороги рухом |
Щільність транспортного потоку, авт./год. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
1–3 |
2 |
750 |
1118 |
1800 |
0,62 |
14 |
2–4 |
2 |
60 |
89 |
1800 |
0,05 |
2 |
3–4 |
3 |
295 |
440 |
2400 |
0,18 |
4 |
3–8 |
3 |
693 |
1033 |
2400 |
0,43 |
9 |
4–5 |
3 |
522 |
778 |
2400 |
0,32 |
7 |
4–9 |
3 |
613 |
913 |
2400 |
0,38 |
8 |
5–6 |
2 |
53 |
79 |
1800 |
0,04 |
1 |
5–10 |
1 |
217 |
323 |
1000 |
0,32 |
8 |
7–8 |
2 |
870 |
1296 |
1800 |
0,72 |
16 |
8–9 |
2 |
1011 |
1506 |
1800 |
0,84 |
18 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8–12 |
3 |
6 |
9 |
2400 |
0,004 |
1 |
9–10 |
2 |
921 |
1372 |
1800 |
0,76 |
17 |
9–13 |
1 |
653 |
973 |
1000 |
0,97 |
24 |
10–11 |
2 |
711 |
1059 |
1800 |
0,59 |
13 |
12–13 |
1 |
17 |
25 |
1000 |
0,025 |
1 |
Продовження табл. 2.4
3–1 |
2 |
798 |
1189 |
1800 |
0,66 |
15 |
4–2 |
2 |
47 |
70 |
1800 |
0,04 |
1 |
4–3 |
3 |
742 |
1106 |
2400 |
0,46 |
9 |
8–3 |
3 |
424 |
632 |
2400 |
0,26 |
5 |
5–4 |
3 |
508 |
757 |
2400 |
0,32 |
6 |
9–4 |
3 |
1005 |
1497 |
2400 |
0,62 |
12 |
6–5 |
2 |
30 |
45 |
1800 |
0,03 |
1 |
10–5 |
1 |
222 |
331 |
1000 |
0,33 |
8 |
8–7 |
2 |
801 |
1193 |
1800 |
0,66 |
15 |
9–8 |
2 |
866 |
1290 |
1800 |
0,72 |
16 |
12–8 |
3 |
12 |
18 |
2400 |
0,01 |
1 |
10–9 |
2 |
908 |
1353 |
1800 |
0,75 |
16 |
13–9 |
1 |
872 |
1299 |
1000 |
1,3 |
31 |
11–10 |
2 |
869 |
1295 |
1800 |
0,72 |
16 |
13–12 |
1 |
11 |
16 |
1000 |
0,017 |
1 |
Питання для самоперевірки та контролю знань
Що розуміється під пропускною здатністю вулиць із безперервним рухом та багатосмуговою проїзною частиною?
Що розуміється під коефіцієнтом завантаження дороги рухом?
Що розуміється під щільністю транспортних потоків?
Що розуміється під інтенсивністю руху транспортного потоку?
Що розуміється під транспортною мережею?