§ 24. Подготовка дистанций и этапов горнопешеходных и лыжнотуристских многоборий

24.1. Командные длинные дистанции пешеходнотуристского и лыжнотуристского маршрутов должны иметь протяженность до 8 км для дистанций IV класса сложности и 10–11–12 км для дистанций III–II–I класса сложности. Личные длинные дистанции пешеходнотуристского и лыжнотуристского маршрутов должны иметь протяженность до 5 км для дистанций IV класса сложности и до 8-7-6 км для дистанций I–II–III класса сложности.

Протяженность дистанций V класса сложности составляет 3–4 км. Дистанции включают участки ориентирования, преодоления склонов и водных препятствий (вброд, по клади, по навесной переправе и с помощью плавсредств, в том числе и подручных), транспортировки пострадавшего, техники туристского бивака.

24.2. Участки ориентирования между техническими этапами планируются и маркируются в соответствии с методикой подготовки дистанций туристского ориентирования (заданное направление летнего и зимнего ориентирования, маркированная трасса, азимутальное ориентирование, обозначенный маршрут и т.д.), а также в соответствии с Условиями проведения соревнований. Причем сложность постановки КП должна соответствовать уровню подготовки участников (команд) и должна быть для дистанций ТПМ I-II класса не выше классности дистанций спортивного ориентирования для I разряда, для дистанций ТПМ III класса – не выше классности дистанций спортивного ориентирования для II разряда, для дистанций ТПМ IV класса – не выше классности дистанций спортивного ориентирования для III разряда, для дистанций ТПМ V класса – не выше классности дистанций спортивного ориентирования для новичков.

Приемы, снижающие техническую сложность дистанции ориентирования (их надо применять на простых дистанциях):

• наличие на перегоне однозначного пути, на протяжении которого у спортсмена нет «технической нагрузки»;

• планирование пересекающихся или близко расположенных перегонов, позволяющее неоднократно воспользоваться одним и тем же путем движения, особенно в одну сторону;

• перегоны с единственно возможным путем движения по точному азимуту (до 200м);

• монотонное построение дистанции: все перегоны примерно одинаковой длины, без смены направлений;

• использование одной ландшафтной зоны при наличии в районе соревнований двух или более;

• наличие в конце перегона (непосредственно у КП) крупного тормозящего ориентира;

• бег в «мешок»; сходящиеся на КП или близко перед ним линейные ориентиры;

• постановка КП на уникальном, особенном объекте, четко определяемом;

• эффект «удлинения» КП. Когда однозначный, четко выраженный, вытянутый объект «ловит» спортсмена и ведет на КП;

• наличие «аварийного» азимута для схода с дистанции.

Приемы, повышающие техническое совершенство дистанции (их надо применять на сложных дистанциях):

• аритмия (смена или чередование величины и характера элементов дистанции);

• использование сложных условий проходимости леса;

• задачи, требующие применения различных технико-тактических навыков;

• смена ландшафтных зон;

• различные объекты, как точки КП с разнообразной легендой;

• чередование сложности перегонов (дистанция не должна быть монотонно сложной);

• «азимутные» КП;

• «рельефные» КП;

• «беговые» перегоны с интересным выбором варианта движения;

• использование «рассеивающих» КП;

• наличие двух или более похожих объектов (параллельных ситуаций).

24.3. Для всех видов ориентирования – если отсутствует легенда КП, он должно быть поставлено в пределах видимости (не менее чем с 20 м). Верх призмы должен быть расположен не менее чем в 50 см над землей. Для ночного ориентирования КП должны быть оборудованы светоотражающими элементами.

24.4. При подготовке дистанций места, выбранные для старта и финиша, а также зона подготовки к старту, должны иметь достаточные размеры для размещения команд со снаряжением и организации технического контроля.

24.5. Этапы переправ вброд, по клади и навесной тщательно выбираются службой дистанции так, чтобы для обеспечения организации переправы команда имела надежные точки закрепления и натягивания веревок (перил, навесной переправы, страховочной), достаточное пространство для организации страховки переправляющихся, полную безопасность «пострадавшего» при его переправе. Технические характеристики этапов (ширина и глубина реки, длина бревна, используемого для наведения клади, длина навесной переправы и др.) приведены в Приложении I.