- •Эксплуатационное локомотивное депо смоленск-сортировочный структурного подразделения дирекции тяги филиала оао «ржд»
- •Смоленск 2015г.
- •Памятка локомотивной бригаде по клуб-у
- •1. Общие понятия о системе клуб-у
- •2. Порядок приемки:
- •Нажать кнопку «л» и ввести свой табельный номер (подтвердить ), номер поезда (подтвердить), количество осей (подтвердить), количество вагонов (подтвердить), массу поезда (подтвердить).
- •3. Выполнение маневровых передвижений:
- •4. После прицепки к составу:
- •Для осаживания поезда с башмаков или с упоров, включить маневровый режим;
- •Перед отправлением проверить включение поездного режима;
- •Перечень направлений на которых необходим соответствущий ввод пути в эк.
- •5. Пользование клуб-у в пути следования:
- •Подтягивание грузового поезда вплотную к красному сигналу без остановки при включенной электронной карте невозможно.
- •Перечень станций имеющих в эк дополнительные боковые пути при приеме на которые необходимо переключать эк соответственно:
- •Следование во второй тяге или подталкивающим локомотивом (режим рдт):
- •Работа на станции со сборным поездом по станции:
- •Переключение частоты алсн:
- •Прибытие на конечную станцию:
- •6. Порядок действий при сбоях в работе клуб-у:
- •При внезапном появлении красно-желтого или красного огня на локомотивном светофоре:
- •При внезапном появлении белого огня на локомотивном светофоре:
- •При внезапном погасании или сбое в работе клуб-у (когда по непонятной причине раздается непрекращающийся свисток эпк-150):
- •Порядок перезапуска клуб-у (выполняется на стоянке):
- •7. Завершение работы:
- •8. Порядок подготовки клуб-у к следованию в холодном состоянии:
- •9. Список функций кнопок блока бвл-у и команд клуб-у
- •10. Клуб-у обеспечивает регистрацию в съемную кассету кр следующих данных:
10. Клуб-у обеспечивает регистрацию в съемную кассету кр следующих данных:
-активность комплекта устройства КЛУБ-У (1-ый или 2-ой комплект); - № рабочей (активной) кабины; - положение рукоятки контроллера машиниста (нулевое или ненулевое положение);
|
- включение / выключение режима движения поезда по полуавтоблокировке;
состояние кнопки «Тревога» (КТС КУПОЛ).
|
СОСТАВИЛ:
ТЧМИ-42 Шелякин А.В.
ТЧМИ-42 Альперович Т.Б.
