Содержание

Введение……………………………………………………………………………2

1. Технико-эксплуатационная характеристика отделения перевозок…...…….4

2. Обработка косой таблицы - «шахматки» и построение диаграммы вагонопотоков………………………………………………………………………6

3. Таблица и схема поездопотоков ………………………………………………9

4. Расчет станционных интервалов……………………………............................11

5. Расчет пропускной способности участков и перегонов…………………….21

6. Местная работа участка Е - К……………………………………....................30

7. Порядок и последовательность составления графика движения поездов....38

8. Обеспечение безопасности движения поездов………………………………41

Заключение………………………………...………………......................................43

Список используемой литературы………………………………………….…….44

Введение

Важнейшее требование к работе железнодорожного транспорта – обеспечение полной безопасности движения поездов, а также безопасности пассажиров и персонала, сохранности перевозимых грузов. Тысячи железнодорожных станций, разъездов, депо, дистанции пути, дистанции электроснабжения, устройств связи и сигнализации должны обеспечивать бесперебойную и согласованную работу по выполнению плана перевозок. Перевозочный процесс осуществляется непрерывно в любое время суток независимо от погодных условий, успех этой работы достигается надежностью технических средств, а также четкой и слаженной работой всех специалистов железнодорожного транспорта. Первостепенное значение имеет четкое соблюдение Правил Технической Эксплуатации (ПТЭ). Движение поездов осуществляются по единому общесетевому графику и плану формирования поездов; технические процессы содержат требования и нормы для работы каждой станции.

Вся текущая работа железных дорог выполняется на основе годовых, месячных и оперативных планов перевозок и технических норм. Диспетчерская система позволяет сосредоточить оперативное руководство работой любого объекта в руках одного командира, который, располагая совершенными средствами связи и пользуясь систематически поступающими сведениями о ходе производственного процесса на всех участках, может своевременно принять меры, оперативно использовать технические средства, материалы и т.д. Такие качества диспетчерской системы делают ее особенно ценной для управления железнодорожным транспортом, в работе которого участвуют многочисленные производственные подразделения, а в движении находятся одновременно сотни поездов.

Основой организации движения поездов является график движения поездов, который объединяет деятельность всех подразделений железных неприлежный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших качественных показателей работы железных дорог. График движения поездов утверждается министром или первым его заместителем. Нарушения графика движения поездов не допускается. В исключительных случаях из-за отказа технических средств, явлений стихийного бедствия происходит нарушения графика движения поездов. Каждый работник железнодорожного транспорта обязан предпринимать все зависящие от него меры ввода в график опаздывающих пассажирских и грузовых поездов и обеспечивать при этом их безопасное проследование. График движения поездов должен обеспечивать:

1) Удовлетворение потребностей в перевозках грузов и пассажиров;

2) безопасность движения поездов;

3) наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;

4) рациональное использование подвижного состава;

5) соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

6) возможность производства работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств СЦБ и связи и электроснабжения

Взаимоотношения подразделений железных дорог с отправителями и получателями грузов и с другими видами транспорта регулируются Уставом железных дорог. Государственные органы устанавливают железным дорогам тарифы на перевозки грузов и пассажиров. Целью курсового проекта является разработка исходных данных графика движе­ния поездов, составление его с учетом всех требований и расчет его показателей.