4.2. Визначення пропускної спроможності ліній на перегоні

Пропускна спроможність лінії на перегоні визначається за формулою:

де:

- число транспортних засобів, які може пройти протягом години в одному напрямі, через будь який перетин лінії;

- час реакції водія, 1сек.

- швидкість руху транспортних засобів, м/сек.

- уповільнення при екстремальному гальмуванні, 1,2 м/сек.

- відстань безпеки, 5 м.

довжина транспортного засобу (трамвай -16 м., тролейбус - 10 м, автобус - 6 м.)

Пропускна спроможність лінії розраховується для кожного транспорту окремо:

- для трамвая

- для тролейбуса

- для автобуса

4.3. Пукти зупинки. Визначення пропускної спроможності пункту зупиннки

Всі пункти зупинки транспорту розподіляються на: кінцеві, вузлові, проміжні.

Вузлові встановлюють в місцях пересічення або розгалуження, де пасажири роблять пересадку.

Число транспортних засобів, що пропускаються протягом години через пункти зупинки складе:

де

коефіцієнт використання пункту зупинки, залежить від нерівномірності вуличного руху.

середня тривалість корисної стоянки на зупинному пункті, тобто посадки висадки 1,0-3,0 хв.

додатковий час на маневрування рухомого составу 0.1-0.2 хв.

Відношення часу занятого пункту зупинки до загального часу:

- при малій нерівномірності 0.4 - 0.5

- при середній 0.3 - 0.4

- при високій 0.1 - 0.3

Середня відстань між пунктами зупинки 0.4 - 0.5 км.

де:

середня дальність поїздки пасажирів на маршруті,

емпіричний коефіцієнт 0.1-0.15

Середня довжина перегонів залежить від середньої дальності поїздки пасажирів і рекомендується:

Таблиця 4.3.1.

	2.5	3.0	3.5	4.0	4.5	5.0
	0.25	0.3	0.35	0.4	0.45	0.5
	0.37	0.45	0.52	0.6	0.67	0.75

Розміщення пунктів зупинки:

Розташовувати пункти зупинки трамваїв бажено перед перехрестями, це безпечно для пішоходів.

Після світлофора розміщують зупинні пункти автомобільних і тролейбусних маршрутів.

Посадочні майданчики облаштовують згідно типовим рішенням.

Майданчики чекання повинні бути обладнані лавками для пасажирів. Майданчик для маневрування і відстою рухомого составу влаштовуються за рахунок території вулиці. Для трамвайних маршрутів при тому потрібний розвиток рейкових доріг і контактної мережі, а для тролейбусів лише розвиток контактної мережі.

Число транспортних засобів що пропускаються протягом години через пункти зупиннки для трамваїв складе:

Оскільки в нашому проекті маршрути для трамваїв №1 і №4 відповідають частоті руху (табл 3.3.2) 15 і 20 од./год, то слід пукти зупинки влаштовувати для двох составів, для маршрутів №1 і №4- для трьох складів.

Для тролейбусів маршрутів №2 і №5, які мають частоту руху 20 і 30 од./год, пункти зупинки слід влаштовувати для одночасного розміщення 2-х тролейбусів.

Для автобусів маршрутів №3, №6, №7 пункти зупинки слід влаштовувати для одночасної зупинки трьох автобусів.

Контрольні питання:

5. Для чого необхідні технічні характеристики суспільного транспорту?

6. Як визначити пропускну спроможність пункту зупинки?

Практичне завдання № 5.

Визначення об'ємів робіт по маршрутам міського пасажирського транспорту

Завдання: визначити об'єми робіт по маршрутам міського пасажирського транспорту; кількість зупинок, довжину рейкового шляху, визначення кількості контактного дроту для рейкового шляху і трамвайних ліній, визначити довжину дорожнього покриття для колісного пасажирського транспорту, визначити кількість стовпів для підвіски контактного дроту електротранспорту.

5.1 Визначення кількості зупинок

де:

кількість зупинок на маршруті;

довжина маршруту, км;

відстань між зупинками, прийняте за таблицею 3.3.1. км;

5.2 Визначення довжини рейкової дороги

де:

довжина рейкової дороги в п.м.;

довжина маршруту трамвая, м;

5.3. Визначення кількості контактного дроту

де:

довжина проводу у п.м.;

сума довжин маршрутів трамваїв;

сума довжин маршрутів тролейбусів;

Поєднані маршрути рахувати один раз, окремо для трамваїв і тролейбусів.

5.4 Визначення довжини дорожнього покриття для колісного транспорту

де:

довжина маршрутів автобуса;

довжина маршрутів тролейбуса;

Поєднані маршрути рахувати один раз, окремо для автобусів і тролейбусів.