Тема XII. Мировой рынок машин и оборудования

Содержание

1. Развитие машиностроения в США 3

2. Машиностроительный комплекс Европы: проблемы и тенденции развития 8

3. Роль Японии и других азиатских стран на мировом рынке машиностроения 15

4. Место России на мировом рынке машин и оборудования 20

5. Контрольное задание 23

Список использованной литературы 31

1. Развитие машиностроения в сша

США занимают 3-е место в мире после ЕС и Китая по валовому выпуску машиностроительной продукции. В стране создается около 40% стоимости продукции обрабатывающих отраслей. В последнее десятилетие машиностроение в США возрастало сравнительно низкими темпами – менее 1,5% в год. В результате объем произведенной условно-чистой продукции в 2012 г. в постоянных ценах был на 17% ниже уровня 2000 г. В машиностроении страны занято 2/5 всех работающих в промышленности. Вместе с тем численность занятых в отрасли сократилась за 10-15 лет с 1,5 до 1,1 млн. чел.

Отличительной чертой машиностроения страны являются высокая наукоемкость и производительность труда. Его уровень составляет 91 тыс. долл. Из 10 ведущих высокотехнологичных отраслей США занимает лидирующее положение в 8. Относится это, прежде всего, к разработке и внедрению новейших технологий в военной, медицинской, телекоммуникационной, ядерной и ракетно-космической сфере, а также к отрасли программного обеспечения. В области экологических технологий США опережает Германия, в автомобилестроении – Китай и Япония.

Особое значение для экономики США имеет авиационная и ракетно-космическая промышленность. Большинство крупнейших компаний («Boeing», «Lockheed») выпускают как гражданскую, так и военную продукцию. Ускоренными темпами развиваются электроника и электротехника. Ведущая роль здесь принадлежит небольшому числу компаний, главная среди которых – «IBM».

Около 60% продукции машиностроения направляется на развитие внутреннего рынка. Экспорт растет более быстрыми темпами, чем импорт. В 2012 г. положительное сальдо в торговле машиностроительной продукцией составило 13 млрд. долл. (в 2000 г. – 5 млрд. долл.). Основные направления экспорта – Канада и Мексика, а также страны Южной Америки, Азии, особенно Китай.

На отрасль машиностроения в США приходится до 20% всех НИОКР и 17% численности ученых и инженеров. США ежегодно инвестируют в научные исследования в области машиностроения в среднем 2,0-2,5% ВВП, государства ЕС – 3% ВВП. Ассигнования на науку в 2014 г. составили 465 млрд. долл. Примерно 1/3 этих денег – государственные расходы. Вместе с тем нарастает дефицит в торговле наукоемкой продукцией. Так, в 2008 г. впервые в истории более половины американских патентов было выдано компаниям из других стран.

В связи с этим правительство прилагает усилия по стимулированию развития наукоемких технологий. Внимание уделяется, в частности, современным композитным материалам, биоинженерии и альтернативным источникам энергии; разработке и внедрению в производство передовых материалов; инвестициям в новое поколение робототехники; разработке инновационных производственных процессов для снижения энергетических затрат.

Государственное регулирование машиностроительного производства в США осуществляется посредством контроля над антимонопольной деятельностью и реализацией федеральных программ. Государством финансируется до 50% стоимости проектов, имеющих прямое отношение к машиностроению. Оказывается содействие расконсервированию и адаптации новейших достижений военной и ракетно-космической отраслей для нужд машиностроения. Минобороны США сформировало список 22 особо важных технологий, 70% из которых адаптировано, профинансировано и реализовано в машиностроении и других отраслях, что способствует ускорению инновационного развития экономики государства [1].

По прогнозам экспертов, в среднесрочной перспективе в американском машиностроении будет происходить дальнейший рост (табл. 1).

Таблица 1

Тенденции и прогноз выпуска условно-чистой продукции машиностроения в США, млрд. долл. США [5]

	2000	2005	2012	2015	2020	2025
США	123,7	124,5	103,0	115,5	129,7	144,9

Предприятия машиностроительной промышленности размещаются по территории страны крайне неравномерно - более 60% их расположено в индустриальных центрах Севера и на Тихоокеанском побережье, а доля этих районов в стоимости выпускаемой продукции составляет 80%. Важнейшие центры машиностроения и металлообработки США: Лос-Анджелес, Чикаго, Детройт, Нью-Йорк, Филадельфия, Кливленд, Бостон, Сент-Луис, Милуоки, Даллас-Форт-Уэрт, на долю которых приходится более 40% условно-чистой продукции машиностроения и металлообработки.

Государственной поддержке машиностроения в США особое место занимаюттакие ключевые направления, как антимонопольное регулирование, реализация федеральных программ с высокой долей финансирования за счет бюджетных средств(до 50% стоимости проекта), проведениецеленаправленной амортизационной политики и преобразование результатов НИОКРвоенного назначения в гражданскую сферу. Наибольший интерес здесь представляют последние два направления.

Так, проведение целенаправленнойамортизационной политики осуществляется в целях активизации притока инвестиций в сектор машиностроения. Например, в сфере производства компьютернойтехники компании имеют право ускорятьамортизацию и списывать до 30% стоимости вычислительной техники и другогоэлектронного оборудования сразу послеих приобретения. Помимо этого, в целяхстимулирования модернизационных процессов на предприятиях распространеноприменение такого инструмента амортизационной политики, как амортизационная премия. Ее суть заключается в том,что организациям в дополнение к стандартным амортизационным отчислениям разрешено исключать из собственныхдоходов сумму, равную 10% исходной стоимости основных средств. Преимуществоданного инструмента стимулированиязаключается в более быстром исчисленииамортизации оборудования на начальномэтапе при соблюдении двух ключевых условий: материальная часть должна бытьновой; расчетный срок эксплуатации превышает 3 года.

В свою очередь изменения в государственной промышленно-инновационнойполитике США, подразумевающие включение в ее состав военно-техническойполитики, способствовали ускорениюразвития инновационной и машиностроительной деятельности в стране. В частности, это стало возможным благодарятрансформации результатов военно-промышленных НИОКР в проекты гражданского назначения. Согласно действующимфедеральным программам, преобразование военных разработок в гражданскиепредусматривает финансирование со стороны государства до 50% стоимости проекта подобного рода [1].

Наибольший эффект от реализациитаких федеральных программ наблюдается в авиационной промышленностиСША, в которой широко распространенапрактика финансирования гражданскихразработок за счет средств Министерства обороны и использования ресурсов Национального аэрокосмического агентства США и Национального Институтастандартов и технологий [1].

В США на различных уровнях государственной власти немало внимания уделяется поддержке автомобильной промышленности, которая играет большуюроль в экономике страны. Так, помимостандартных федеральных программразвития отрасли, предусматривающихпредоставление производителям стимулирующих льгот, распространена практика образования ассоциаций и советов,действующих в интересах поддержки машиностроителей.

Уникальным примером подобных объединений является образованный в августе 2012 года Национальный совет губернаторов по автопрому, в который вошлируководители четырех американскихштатов – Мичигана, Теннеси, Миссури иИллинойса. Главной задачей Совета провозглашено предотвращение конкуренции между штатами и развитие междуними сотрудничества в решении вопросов поддержки отрасли, а в числе ключевых направлений значится преодолениефинансовой и кадровой напряженностина предприятиях [12; 13].

Как отмечают в экспертном сообществе, создание на территории страныобъединений, подобных Национальномусовету губернаторов по автопрому, положительно сказывается на промышленнойдеятельности в целом[1].Так, в числе главных результатов их функционированияуказывается уменьшение политическоговлияния на финансово-экономическуюдеятельность предприятий, обеспечениебольшей стабильности в отрасли, увеличение прозрачности действующих правил и процедур.