Заключение

На протяжении 6 лет (с 1994 по 2000 года) с самолетом Ан-2 случилось 31 происшествий. Как выяснилось из анализа, основной причиной происшествий данного самолета были  ошибки экипажа. Разрушение конструкции из-за нарушений правил полёта так же имело место.

Проделав данную работу, ещё раз убедились в том, что авиационные происшествия практически никогда не бывают следствием какой-либо отдельной причины. Обычно они происходят в результате взаимосвязи нескольких разных причин. Взятые по одному, эти причины могут показаться несущественными, но в совокупности с другими они способны составить последовательность внешне не связанных друг с другом событий, которые приводят к авиационному происшествию. Таким образом, предотвращение авиационных происшествий состоит в выявлении и устранении таких причин до того, как замкнется последнее звено в упомянутой цепи событий.

Список использованных источников:

1. Методические указания и задания по курсовой работе по дисциплине "Безопасность полетов".

2. Чикагская конвенция ИКАО. Приложение 8 "Летная годность воздушных судов".

3. Нормы летной годности самолетов (НЛГС-3 или ЕНЛГС).

4. Авиационные правила АП25 "Нормы летной годности самолетов транспортной категории".

5. Вертолет Ми-8. Техническое описание. Книга I. Казаков Б.С. и др.

6. www.airdisaster.ru - Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России.

7. ru.wikipedia.org - свободная энциклопедия.