Н аводнения в Санкт-Петербурге 18-20 в.В.
Причины.
Петербургские наводнения вызываются рядом факторов:
возникающие на Балтике циклоны с преобладанием западных ветров вызывают подъём «медленной» нагонной волны Кельвина и движение её в направлении устья Невы, где она встречается с двигающимся во встречном направлении естественным течением реки
подъём воды усиливается из-за мелководья и пологости дна в Невской губе, а также сужающегося к дельте Финского залива.
также вклад в наводнения делают сейши, ветровые нагоны и другие факторы.
Кроме наводнений в результате нагонной волны в Санкт-Петербурге происходили паводковые наводнения на притоках Невы, связанные с таянием снега. Зимой возможно повышение уровня воды в Неве до метра из-за забивания шугой русла реки при наступлении сильных морозов, весной схожие явления иногда наблюдаются при заполнении русла проходящим льдом при ледоходе. Повышение уровня воды в результате паводка наблюдалось в 1903, 1921 и 1956 годах
Статистика наводнений в Санкт-Петербурге
Самое крупное наводнение произошло в 1691 году. В шведских летописях сказано, что водой была скрыта вся местность центральной части будущего города на двадцать пять футов высоты (7,62 метра). Поэтому шведы заложили крепость Ниеншанц и город Ниен выше по течению Невы — в месте впадения в Неву Охты.
Макет крепости Ниеншанц. Современный вид на Свердловской набережной.
Кронштадтский футшток
Первые наблюдения за уровнем Финского залива начались еще при Петре 1 в 1703 году и были связаны со строительством г. С-Петербурга и крепости Кронштадт на о. Котлин.
С 1731 г. наблюдения за уровнем моря производились в Средней гавани Кронштадта
Для изучения изменения уровня в данном месте, определения среднего уровня моря и установления начального уровня для исчисления высот и глубин использовалось техническое устройство– футшток.
Футшток (от нем. Fußstock или нидерл. voetstok) — уровнемер в виде рейки (бруса) с делениями, установленный на водомерном посту для наблюдения и точного определения уровня воды в море, реке или озере.
Футшток устанавливался по «ординарной воде», то есть по среднему уровню моря у Кронштадта, который составлял 21 фут (6,39 м) от дна канала. Значение «ординарной воды» закреплялось в виде горизонтальных линий на стенах шлюзов, каналов и бассейнов. В 1777 г. в связи с организацией в Кронштадте футшточной службы Балтийского моря наблюдения стали производиться по футштоку, установленному в Купеческой гавани. В 1800 г. футшток был перенесен к быку моста через Обводный канал (ныне Адмиралтейский канал).
Регулярные наблюдения за уровнем моря по футштоку в Кронштадте начаты с 1806 г. Нуль футштока, как и в предыдущий период, совмещался с меткой «ординарной воды», то есть 21 фут (6,39 м) над дном канала. Наводнением 19 ноября 1824 г. Кронштадтский футшток был снесен, затем вновь восстановлен.
В конце 1897 г. на водомерном посту у г. Кронштадта был установлен самописец уровня, поэтому, начиная с 1898 г. по этому пункту имеются ежечасные уровни воды.
Многолетние наблюдения за уровнем моря по Кронштадтскому футштоку и закрепление его нуля послужили исходным пунктом государственной сети России. Общегосударственной системой высот в настоящее время является система высот 1977 г. от Кронштадтского футштока, которая названа Балтийской (БС).
Защита города от наводнений.
Закладывая город, Пётр I, видимо, рассчитывал, что Ладожское озеро – вполне надёжный регулятор, обеспечивающий Неве завидную равномерность стока. И девять наводнений, ещё при его жизни, обрушившиеся на Петербург, немало озадачили царя.
Уже в 1706 году у государя Петра I созрело кардинальное решение – поднять уровень прибрежных территорий, особенно на Васильевском острове, где намечалось создать центр города, его морской фасад. По указанию царя его архитекторы Д. Трезини и Жан-Батист Леблон в своих проектах планировки города предусматривали подсыпку территории Васильевского острова и Петроградской стороны на 3,2 метра за счёт земли, вынутой из прудов и каналов, которые там предполагалось создать.
Второе оригинальное предложение, озаглавленное “Пройакт, каким образом Санкт-Петер-Бурх от разливания воды укрыть возможно”, предложил в 1727 году фельдмаршал Б. Миних. Идея состояла в том, чтобы город и каждый остров порознь оградить дамбами, возвышающимися над ординаром на
Третье предложение было внесено профессором П. П. Базеном, почётным членом Петербургской академии наук. Базен занимал с 1824 по 1834 год пост директора Института инженеров путей сообщения. Через год после “потопа XIX века” Базен представил правительству проект заградительной каменной дамбы длиной 22 км, которая перекрыла бы Финский залив от Лисьего носа через Кронштадт до Ораниенбаума. Это была бы в полном смысле слова дамба, так как предлагалось сделать лишь одно отверстие – шлюз в районе Морского канала для пропуска. А также водослив – у южной оконечности дамбы. Предложение не получило поддержки. В основном возражения вызвала необходимость проводить суда через шлюз и факт значительного подъёма грунтовых вод в городе.
Были также ошибочные, и даже курьёзные проекты, которые основывались на неправильном понимании причин такого явления, как наводнение. Некоторые из таких проектов были даже осуществлены, но проблему, естественно, не решили. Так, были прорыты Екатерининский канал (ныне канал Грибоедова), Крюков канал, Обводный канал, созданные с целью отвода воды. Но понятно, что эти меры и не могли спасти город от затопления.
Екатерининский канал, акварель Ф.Баганца 19 век.
В советское время после наводнения 1924 года была образована при Гидрологическом институте межведомственная комиссия для разработки вопроса о защите Ленинграда от нагонных волн. Специалисты остановились на проекте Базена, взяв его за основу.
Мелиоративный же институт предложил соорудить дамбы вдоль всего морского побережья.
К решению проблемы защиты города возвращались неоднократно, но довести предложения до уровня проектного задания так ни разу и не удалось. Завершить длительную эпопею по выработке оптимального варианта гидрокомплекса выпало сотрудникам Ленинградского отделения института Гидропроект, которые работали в содружестве с десятками коллективов НИИ, КБ и ученых институтов. Проект разрабатывался несколько лет, научно – исследовательские работы проводились по единой комплексной программе, рассмотренной и одобренной межведомственным советом, куда входило 66 организаций, после всесторонних исследований и экспертиз он был закончен в 1978 году.