2 Расчет станционных и межпоездных интервалов

Станционные и межпоездные интервалы являются основными элементами графика движения поездов.

Минимальные значения станционных интервалов определяются условиями безопасности движения, временем, необходимым для выполнения операций по приему, отправлению и пропуску поездов через станцию, разъезд или обгонный пункт.

Межпоездной интервал – это минимальное время, которым разграничиваются поезда при следовании один за другим по перегонам, оборудованным автоматической блокировкой или полуавтоблокировкой при наличии проходных блок-постов.

Станционные интервалы определяются для каждого раздельного пункта, имеющего путевое развитие относительно расчетной оси этого пункта или парка путей.

При обращении длинносоставных или соединенных поездов станционные интервалы увеличиваются на время, необходимое для освобождения горловины, занятой хвостом не вместившегося поезда.

Перечень станционных интервалов:

• станционный интервал неодновременного прибытия;

• станционный интервал скрещения;

• интервал безостановочного скрещения на двухпутных вставках;

• станционный интервал попутного следования.

2.1 Расчет станционного интервала неодновременного прибытия

Интервалом неодновременного прибытия называется минимальное время от момента прибытия поезда на раздельный пункт до момента прибытия или проследования через этот раздельный пункт поезда встречного направления.

Р ис.2.1 Схема интервала неодновременного прибытия

2001

2002

Интервал неодновременного прибытия определяется по формуле:

Рис.2.1.2.

Схема расположения поездов на участке и раздельном пункте при расчете интервала

П. З.

Нечет.

2001

2002

Б

В

Чет.

0,5 l п

l т (бл)

l вх

l в

l р

Lр = l п / 2 + l в + l т + l вх (м.) (2.2)

где l п – длина встречного поезда;

l в – расстояние в метрах, проходимое встречным поездом за время восприятия машинистом показания сигнала с момента его открытия, которое определяется по формуле:

l в = 16,7 * V * t в (м.) (2.3)

V – скорость движения поезда по участку в км/час;

16,7 – коэффициент перевода км/час в м/мин;

t в – время восприятия машинистом показания входного сигнала, (мин.);

l бл – длина блок-участка, м. (при отсутствии предупредительного сигнала перед входным, вместо l бл принимается длина тормозного пути l т);

l вх – расстояние от входного сигнала до оси раздельного пункта, м.

l в = 16,7 * 55 * 0,05 = 46 м.

Lр = + 46 + 1100 + 800 = 2346 м.

Время проследования поезда расчетного расстояния определяется по формуле:

t пр = (мин.) (2.4)

t пр = = 2,55 мин.

Для расчета интервала неодновременного прибытия составляем график выполнения операций.

Таблица 2.1.1 График выполнения операций при расчете интервала неодновременного прибытия

№ п/п	Наименование операций	На одну операцию	Время в минутах
			0 1	2	3	4
1	Контроль ДСП прибытия поезда № 2001	0,1
2	Переговоры с ДСП соседней станции	0,2
3	Приготовление маршрутов приема и отправления поезда № 2002	0,15
4	Открытие входного и выходного сигналов поезду № 2002	0,1
5	Проследование поездом № 2002 расчетного расстояния	2,55
6	Продолжительность интервала	3,3

Принимаем продолжительность интервала неодновременного прибытия

3 минуты.