Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

Волжский государственный университет водного транспорта

Кафедра Прикладной механики

и подъемно - транспортных машин

Лабораторная работа № 1

По дисциплине: «Специальное перегрузочное оборудование транспортных терминалов»

Определение напряженного состояния однорогого крюка

Выполнила	Студентка 3 курса Группы ОЭТ-311 Гусева Светлана
Проверил	Яблоков Александр Сергеевич

г. Нижний Новгород

2016 г.

Содержание.

1.Цель работы……………………………………………………………………

2.Исходные данные ……………………………………………………………..

3.Расчет крюка в прямолинейной части

3.1.Спроектированный крюк механизма подъёма……………………………..

3.2.Наименьшая высота гайки…………………………………………………..

4.Расчет крюка в криволинейной части

4.1.Предварительное определение основных размеров……………………….

4.2.Размеры опасного поперечного сечения крюка……………………………

4.2.1.Определение площади и положения центра тяжести сечения путем построения равновеликой трапеции ……………………………………………

4.2.2.Определение коэффициента К₀……………………………………………

4.3.Напряжение в сечение В-В…………………………………………………..

5.Расчет одноблочной подвески

5.1.Выбор каната…………………………………………………………………

5.2.Выбор блока…………………………………………………………………..

5.3.Выбор крюка и упорного подшипника……………………………………..

5.4.Расчет траверсы………………………………………………………………

5.4.1.Определение высоты траверсы…………………………………………...

5.4.2.Расчет цапфы………………………………………………………………

5.5.Расчет диаметра оси блока………………………………………………….

5.6.Выбор подшипников оси блока…………………………………………….

5.7.Расчет серьги………………………………………………………………...

6.Особенности расчета одноканатной (вертлюжной) и траверсной подвесок

6.1.Одноканатная подвеска……………………………………………………..

6.2.Траверсная подвеска ………………………………………………..............

Список использованных источников…………………………………………..

Приложение………………………………………………………………………

Чертеж однорогого крюка………………………………………………………

Чертеж эпюр напряжений………………………………………………………

1. Цель работы

В работе рассматривается проектирование простой детали однорогого крюка грузоподъемной машины.

Исходя из расчетной схемы, выбираются опасные сечения крюка и формулы для определения напряжений. По принятым размерам крюка определяются геометрические характеристики и выполняется проверочный расчет. В зависимости от заданной группы режима работы (режима работы) и рекомендуемого коэффициента запаса прочности составляются заключение о прочности рассчитанного крюка.

2. Исходные данные

Тип крюка – Б

Грузоподъемность Q – 14 т.

2. Расчет крюка в прямолинейной части

3.1.Требуется спроектировать крюк механизма подъема грузоподъемной машины, имеющей грузоподъемность Q = 6,3 т. Группа режима работы 2 .

Внутренний диаметр резьбы в прямолинейной части крюка (сечение А-А) определяется по формуле (1), мм

.

По ГОСТ 8724 – 81 наружный диаметр метрической резьбы , внутренний - , шаг резьбы .

Чертеж крюка представлен на рис. 1,а. Сила тяжести груза предполагается направленной вертикально вниз по оси прямолинейной части крюка. В верхней прямолинейной части крюк растягивается.

В криволинейной части наиболее опасным будет сечение Б-Б, которое наиболее удалено от линии действия силы Q, поэтому изгибающий момент в этом сечении достигает максимального значения.

Сечение В-В в криволинейной части испытывает срез от действия силы Q.

Рис. 3.1.1.Однорогий крюк.

3.2.Наименьшая высота гайки рассчитывается по формуле, мм

Принимаем высоту гайки , длина нарезной части