Методи контролювання підвіски атз
Контроль з'єднань стану підвіска АТЗ здійснюється візуально за допомогою переносного пульта керування стендом з підсвічуванням, (рис. 4). Керування майданчиками здійснюється кнопками які розміщені на переносному пульті керування.
Отримані результати вимірювання і контролю занести в таблицю 2.
Зробити висновок.
Матеріал протоколу лабораторної роботи №3
Таблиця 2 – Сумарний кутовий зазор рульового керування та несправності підвіски АТЗ
Марка і модель АТЗ: Категорія: |
|
Сумарний кутовий зазор |
|
Прикладене зусилля до динамометра |
|
Наявність несправностей підвиски, рульового керування та інших елементів АТЗ |
|
Контрольні питання
Поясніть характерні несправності рульового керування?
Поясніть характерні несправності підвіски АТЗ?
Яке обладнання використовується для перевірки рульового керування?
Яке обладнання використовується для перевірки стану підвіски АТЗ?
Яка методика проведення вимірювання сумарного кутового зазору рульового керування ?
Яка методика проведення контролю стану підвіски АТЗ?
Лабораторна робота №4
Тема: Перевірка та регулювання фар автомобіля
Мета роботи:
Вивчити несправності приладів освітлення, конструкцію приладу для перевірки фар, отримання навичок регулювання світлового пучка фар автомобіля
Завдання роботи:
Перевірити і відрегулювати напрям світлового пучка фар
Загальні відомості
Для приладів освітлення характерні такі несправності: відсутність світла (при справних джерелах живлення) внаслідок перегоряння ниток ламп, несправності вимикачів, порушення контактів, відмова усієї системи освітлення автомобіля внаслідок короткого замикання в колі або приладах освітлення, неправильне регулювання їхнього положення на автомобілі.
Лабораторно-діагностичне обладнання
Для перевірки технічного стану та регулювання параметрів світла фар автомобілів використовується прилад ИПФ – 01. Прилад дозволяє проводити наступні вимірювання:
вимірювання кутів нахилу світлового пучка фар автомобілів;
вимірювання сили світла зовнішніх світлових приладів;
вимірювання часу від моменту вмикання покажчика повороту до появи першого проблиску.
Конструкція приладу в робочому стані показана на рис. 1. Прилад складається з вимірювального блока 5, стійки 2, оптичного візира системи орієнтування приладу 4, візка 1, відділення для датчиків 3.
Перевірку фар проводять в приміщенні в якому на оптичну систему приладу не попадають прямі сонячні промені. Робоча площина, на якій проводять вимірювання, повинна бути горизонтальною. Перевірку фар проводять при непрацюючому двигуні, як виключення автомобілів з пневматичною підвіскою.
Рисунок 1 – Прилад для перевірки технічного стану та регулювання параметрів світла фар автомобілів
Методика виконання роботи
Регулювання світла фар ближнього світла за допомогою вимірювача параметрів світла фар ИПФ-01.
Встановити прилад навпроти фари автомобіля та зорієнтувати його відносно транспортного засобу у відповідності з рекомендаціями рис. 2
Рисунок 2 – Правильне зображення автомобіля, яке спостерігається через оптичний візир приладу
За допомогою лінійки, розміщеній на штативі приладу, визначити висоту фари. Обертанням маховика переміщення екрана встановити необхідне значення на шкалі лімба переміщенням екрана відповідно до таблиці 1.
Висота установки фари, мм |
Номінальный кут нахилу світлового пучка фари |
Значення на шкалі переміщення екрана |
|
кут, 0 |
% |
||
до 600 |
34 |
1,00 |
10 (В) |
600….700 |
45 |
1,30 |
13 (В) |
700….800 |
52 |
1,50 |
15 (В) |
800….900 |
60 |
1,76 |
17,6 (В) |
900…1000 |
69 |
2,00 |
20 (В) |
1000…1200 |
75 |
2,20 |
22 (В) |
1200…1500 |
100 |
2,90 |
29 (В) |
Таблиця 1 – Визначення висоти фари
Включити фару. Провести регулювання фари таким чином, щоб ліва горизонтальна частина світлотіньової межі пучка ближнього світла збігалася з лівою частиною лінії "0" на екрані, а права похила частина світлотіньової межі при цьому повинна збігатися з похилою лінією на екрані (рис. 3)
Рисунок 3 – Положення світлотіньової межі на екрані приладу при правильно відрегульованій фарі ближнього світла
Регулювання фар дальнього світла за допомогою вимірювача параметрів світла фар ИПФ-01.
Встановити прилад навпроти фари автомобіля та зорієнтувати його відносно транспортного засобу у відповідності з рекомендаціями рис. 2
Обертанням маховика переміщення екрана встановити значення 10(В) на шкалі лімба переміщенням екрана.
Ввімкнути фару. Провести регулювання фари таким чином, щоб отвір фотоприймача на екрані знаходився в центрі світлової плями (рис. 4)
Рисунок 4 – Зображення на екрані приладу при правильно відрегульованій фарі дальнього світла.
Регулювання протитуманних фар за допомогою вимірювача параметрів світла фар ИПФ-01.
Встановити прилад навпроти протитуманної фари автомобіля та зорієнтувати його відносно транспортного засобу у відповідності з рекомендаціями рис. 2
За допомогою лінійки, розміщеній на штативі приладу, визначити висоту фари. Обертанням маховика переміщення екрана встановити необхідне значення на шкалі лімба переміщенням екрана відповідно до таблиці 2.
Таблиця 2 – Визначення висоти протитуманної фари
Висота установки протитуманної фари, мм |
Номінальний кут нахилу світлового пучка фари |
Значення на шкалі переміщення екрана
|
||||
|
кут, 0 |
% |
|
|||
250....750 |
69 |
2,0 |
20 (В) |
|||
750. ..1000 |
140 |
4,0 |
40. 3°В |
|||
Ввімкнути та відрегулювати фару. Регулювання проводиться суміщенням межі світлового пучка з лінією “0” на екрані приладу, якщо кут нахилу світлового пучка рівний 2 % (рис.5а) або з лінією “30В” на екрані приладу, якщо кут нахилу світлового пучка рівний 4 % (рис.5б).
а)
б)
Рисунок 5 – Положення світлотіньової межі, що спостерігається на екрані приладу при правильно відрегульованій протитуманній фарі автомобіля
Перевірити початковий кут нахилу променів фар ближнього світла (має відповідати значенню, вказаному виробником автомобіля у інструкції з експлуатації або в марковані безпосередньо поруч із фарами, або на табличці підприємства-виробника). За відсутності цих даних, початковий кут нахилу променів фар або розташування світлотіньової межі на контрольному екрані (рисунок 6) має відповідати значенням, наведеним у таблиці 4.
Таблиця 3 – Початковий кут нахилу променів фари
Відстань від нижнього краю видимої поверхні фари до опорної поверхні (h), мм |
Нахил променя фари ближнього світла донизу у вертикальній площині, % |
Різниця вертикальних координат точок Р та О на контрольному екрані, віддаленому від фари на 5 м, мм |
h < 800 |
1,0 ÷ 1,5 |
50 ÷ 75 |
800 ≤ h ≤ 1000 |
1,0 ÷ 2,0 |
50 ÷ 100 |
1000 ≤ h ≤ 1200 |
1,5 ÷ 2,0 |
75 ÷ 100 |
h > 1200 |
2,0 ÷ 2,5 |
100 ÷ 175 |
а) б) в)
г)
Рисунок 6 – Визначання параметрів розташування світлотіньової межі на контрольному екрані:
а – з похилою правою ділянкою світлотіньової межі (у режимі «ближнє світло); б – з ламаною правою ділянкою світлотіньової межі (у режимі «ближнє світло); в – протитуманної фари (у режимі «ближнє світло); г – розташування автомобіля під час контролю; О – точка перетину вихідної осі фари з контрольним екраном; Р – для фари, що працює в режимі «ближнє світло» – точка переходу світлотіньової межі з горизонтальної ділянки в похилу, для протитуманної фари або фари, призначеної для експлуатування як під час лівостороннього, так і під час правостороннього руху (у режимі «ближнє світло») – точка, розташована на горизонтальній ділянці світлотіньової межі; L – відстань до контрольного екрану; I – зона малої освітленості.