5. Изучение устройства троллейных линий. Сборка троллейных линий. Заземление троллейных линий.

Изучение устройства троллейных линий.

Троллейные линии служат для питания мостовых кранов, кран-балок, электроталей (тельферов) и других передвижных механизмов. Крановые троллеи разделяют на: главные — для продольного перемещения мостового крана, вспомогательные— для перемещения по ферме крана тележки с грузоподъемной лебедкой. Наиболее прогрессивным видом троллеев являются комплектные троллейные шинопроводы, данные о которых приведены в § 6. Наряду с троллейными шинопроводами применяют сборные главные троллеи, комплектуемые из: угловой стали, двутавровых и швеллерных балок, алюминиевых профилей и троллее держателей, устанавливаемых на кронштейнах вдоль подкрановых путей.

Вспомогательные троллеи размещают на ферме мостового крана. Они могут быть из угловой стали с креплением на троллеедержателях либо из медных неизолированных проводов круглого сечения (марка ТК сечением 30—100 мм²) или фигурного сечения (марка ТФ сечением 65—100 мм²). В местах пересечения троллеями температурных швов зданий устанавливают гибкие компенсаторы в виде медных ленточных или проволочных пакетов. Заводы НПО Электромонтаж Минмонтажспецстроя   изготавливают серию различной конструкции троллейных кронштейнов в комплекте с троллеями и троллеедержателями. Подробные данные по всем типам кронштейнов и троллеедержателей приведены в [4, 9]. В номенклатуре заводских изделий имеются комплектные троллейные устройства (рис. 64) с троллеями из алюминиевого сплава АД31Т1 для питания мостовых электрических кранов трехфазным током напряжением до 660 В при номинальном токе главных троллеев 900 А, а у токосъемника 400 А.

Сборка троллейных линий.

Троллейные линии можно собрать из комплектных прямых и угловых секций с установкой на торцах линии концевых секций. Шинопровод рассчитан на горизонтальное расположение с креплением на прямых участках через каждые

3 м в местах установки соединительных муфт и на поворотах. Шины отдельных секций соединяют между собой зажимами, а кожухи накладными муфтами на винтах. Линия запитывается через присоединительные зажимы У1706. Для запитки снимают верхнюю крышку одной из соединительных муфт и на ее месте устанавливают присоединительные зажимы. Ввод кареток в кожух шинопровода осуществляется с помощью муфты У1712. Количество этих муфт для подъемно-транспортных установок принимают равным числу кареток, а для питания электроинструмента берут одну муфту на две-три каретки. Муфты устанавливают по концам линии. Если кареток больше двух, то две и  них устанавливают по концам, а остальные по всей линии равномерно. При необходимости установки коммутационной аппаратуры для питания присоединяемых электроприемников применяют каретки с подвесками, на которых монтируют автоматы или предохранители. Для присоединяемых электроприемников, у которых есть собственный коммутационный аппарат, применяют каретки с подвесками, снабженными лишь набором зажимов.

Сборку прямых троллейных линий можно вести в любом порядке. Линии же с изгибами начинают с установки угловых секций и от них в обе стороны продолжают прокладку прямых секций.

Троллейный шинопровод заземляют присоединением к общему заземляющему устройству. Кожух каждой секции соединяют с муфтой специальным заземляющим уголком, чем обеспечивается непрерывная связь с заземлением по всей линии. Кроме того, корпус соединительной муфты на вводе питания и кожух шинопровода в конце линии соединяют с нулевой шиной.