Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Строительство карьера Редакт.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
1.5 Mб
Скачать

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

ГОУ ВПО «Магнитогорский государственный технический

университет им. Г.И. Носова»

Кафедра открытой разработки

месторождений полезных ископаемых

Углубочные системы разработки

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

по выполнению расчетно-графических работ

по дисциплине «Технология и комплексная механизация открытых горных работ» для студентов специальности 130403

«Открытые горные работы» дневной и заочной форм обучения

Магнитогорск

2009

Составители: С.Е. Гавришев,

И.А. Пыталев

Методические указания по выполнению расчетно-графических работ по дисциплине «Технология и комплексная механизация открытых горных работ» для студентов специальности 130403 «Открытые горные работы» дневной и заочной форм обучения. – Магнитогорск: ГОУ ВПО «МГТУ им. Носова», 2009. 28 с.

Рецензент: А.Н. Рахмангулов

© С.Е. Гавришев,

И.А. Пыталев

Введение

При разработке месторождений полезных ископаемых, основной из задач является обеспечение транспортного доступа, как на отдельные горизонты, так и к самому месторождению. Выбор расположения съездов и вид трассы предопределяет основные технико-экономические показатели открытых горных работ. Одной из важнейших задач при проектировании карьеров является взаимоувязка параметров и показателей систем открытой разработки месторождения.

Методические указания разработаны с целью приобретения и закрепления студентами практических навыков по трассированию системы капитальных траншей и взаимоувязке параметров и показателей углубочных систем открытой разработки месторождений. Результатом работы студентов является выполнение двух расчетно-графических работ.

1. Расчетно-графическая работа по теме: «трассирование системы капитальных траншей»

Трассой называется линия, определяющая положение оси траншеи в пространстве. Проекция трассы на горизонтальную плоскость называется планом трассы, проекция трассы на вертикальную плоскость - продольным профилем трассы. Трассирование заключается в установлении направления продольной оси траншеи и положения ее в плане и профиле. Пункты, через которые должна проходить трасса, выбирают в зависимости от топографических, горнотехнических, геологических и других факторов. При наличии благоприятных условий трассу капитальных траншей вводят в карьер с фланга в пониженной части рельефа поверхности с целью сокращения объема горно-капитальных работ и лучшего использования пространства карьерного поля.

Примыкание капитальных траншей к рабочим горизонтам карьера может быть осуществлено на руководящем (Рук), смягченном (См) подъемах или на горизонтальных площадках (Гор).

Капитальные траншеи, примыкающие к рабочим горизонтам на руководящем подъеме, отличаются наименьшей длиной и объемом, а также относительной простотой трассирования. Удлинение трассы в этом случае вызывается лишь незначительным смягчением подъема в кривых и в местах пересечения путей и размещения стрелок. Применяется чаще всего для глубоких карьеров.

Протяженность и строительный объем траншей, примыкающих к рабочим горизонтам на смягченном подъеме, больше, чем в случае примыкания на руководящем подъеме. Основная цель смягчения руководящего подъема - облегчить трогание груженого поезда в случае его остановки на подходе к рабочему горизонту при высоте уступа более 15 м.

Примыкание на площадках встречается в неглубоких карьерах. Такое примыкание упрощает проведение траншей и подготовку нижележащих горизонтов, но удлиняет трассу в карьере.

Ориентировочные значения коэффициентов удлинения трассы приводятся ниже.

Траншеи:

внешние и внутренние с примыканием без смягчения уклона - 1,1-1,25;

внутренние с примыканием на смягченном уклоне - 1,2-1,35;

внутренние с примыканием на площадках - 1,4- 1,6.

Форма плана трассы капитальных траншей является простой, если она имеет одно направление по всей длине, и сложной, если она состоит из двух или нескольких участков разного направления. В последнем случае отдельные простые участки трассы соединяются между собой петлями, тупиками или кривыми, а трасса называется соответственно петлевой, тупиковой, спиральной или комбинированной.