МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

ОДЕСЬКИЙ КОЛЕДЖ ТРАНСПОРТНИХ ТЕХНОЛОГІЙ

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ

ДО ВИКОНАННЯ ПРАКТИЧНИХ РОБІТ

Предмет ЕКОНОМІКА,ОРГАНІЗАЦІЯ ТА ПЛАНУВАННЯ

ВИРОБНИЦТВА

Спеціальність № 5.07010103

Організація перевезень і управління на залізничному транспорті

Одеса

2013

Економіка , організація та планування виробництва .

Методичні вказівки до виконання практичних робіт .

СПЕЦІАЛЬНІСТЬ 5. 07010103 « Організація перевезень і управління на залізничному транспорті»

РОЗРОБНИК : О.І.Афанасенко , Одеський коледж транспортних технологій. Викладач вищої категорії

РЕЦЕНЗЕНТ : В.М.Церковнюк , Служба перевезень Одеської залізниці . Головний інженер

Збірник містить практичні задачі та конкретні ситуації з усіх основних розділів економіки організації та планування виробництва на залізничному транспорті , методичні вказівки щодо розв’язання задач та аналізу ситуацій, а також тестові завдання для самоперевірки знань за темами. Задачі мають використовуватись для вивчення дисципліни та набуття практичних навичок прийняття обґрунтованих господарсько-управлінських рішень на підставі конкретних економічних розрахунків.

ПОГОДЖЕНО

Протокол засідання

Циклової комісії експлуатаційних

Дисциплін від 12.03.2013р. № 6

Методичні вказівки розглянуті та рекомендовані до друку на засіданні методичної комісії викладачів економіки ВИЗ 1,2 рівня акредитації Одеської області 21.03.2013р. Протокол №3

ЗМІСТ

Стор.

1. Передмова …………………………………………………………………4.

2. Загальні методичні вказівки ………………………………….…5

3. Список літератури…………………………………………………5

4. Перелік практичних робіт …………………………………….… 6

5. Практична робота № 1 ………………………….………………..7

6. Практична робота № 2……………………………………………14.

7. Практична робота № 3………………………………………… 20

8. Практична робота № 4……………………………………………26

9. Практична робота № 5…………………………………………….32

10. Практична робота № 6…………………………………………..39

11. Практична робота № 7…………………………………………..47.

12. Практична робота № 8………………………………………… 52

13. Практична робота № 9…………………………………………..55.

14. ДОДАТОК А…………………………………………………. ..59

15 ДОДАТОК Б………………………………………………………60

16 Замітки……………………………………………………………..61

Передмова

"Економіка, організація і планування виробництва" - навчальна дисципліна, яка вивчається з метою формування у майбутніх фахівців з вищою освітою необхідного в їхній подальшій професійній діяльності рівня знань з питань організації, планування виробництва, праці, заробітної плати, обліку і аналізу виробничої-фінансової діяльності, а також вмінь, спрямованих на отримання кращих результатів господарювання шляхом оптимального використання трудових, матеріальних, фінансових та інших ресурсів підприємства.

Програма навчальної дисципліни передбачає вивчення конкретної економіки, організації і планування експлуатаційної роботи залізниць , дирекції залізничних перевезень ( ДН) і станцій . При цьому економічні і організаційні питання розглядаються в тісному зв'язку з технікою і технологією виробництва, екологією, охороною праці, соціальними завданнями.

В результаті виконання практичних робіт студент

повинен вміти:

- у межах кола молодшого спеціаліста економічно обґрунтовано

вирішувати питання організації експлуатаційної діяльності залізниці ;

- виконувати найпростіші техніко-економічні розрахунки по

визначенню кількісних і якісних показників експлуатаційної роботи

ДН і залізниці ,котингенту робітників, заробітної плати, собівартості ;

- розробляти норми витрат праці та чисельності працівників ;

- визначити продуктивность праці, собівартость продукції, прибуток і

рентабельность;

- планувати експлуатаційні витрати;

- враховувати економічний ефект від впровадження прогресивних

технологій .

Для кожної практичної роботи надано:

- тему та мету проведення роботи,

- індивідуальні завдання згідно з номером за списком студентів у навчальному журналі .

- методичні вказівки щодо їх виконання та хід виконання роботи,

- тестові завдання

ЗАГАЛЬНІ МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ

Над програмними питаннями кожної практичної роботи рекомендується працювати у послідовності :

• ознайомлення – прочитати теоретичний матеріал лекції та методичні вказівки до практичної

• вивчити – вдумливо прочитати матеріал лекції , усвідомити поняття , правила , закони , формули , економічну сутність матеріалу ;

• самоперевірка вивченого : відповісти на запитання , тести , виконати запропоновані в теоретичному матеріалі приклади задач .

СПИСОК ЛИТЕРАТУРИ

ОСНОВНА

1. Беленький М.Н., Силаев Н.И. Экономика эксплуатационной работы на железнодорожном транспорте .Москва .Транспорт1980

2. Кобець О.В., Пивовар Т.Г., Тимофєєва Г.Т, Беспалова Л.М. Економіка , організація і планування виробництва на залізничному транспорті. Дельта виробництво .Київ 2008

ДОДАТКОВА

3. Бойчик І.М., Харів П.С., Хопчан М.І., Піча Ю.В . Економіка підприємництва .Київ : Каравела, 2008

4. Шваб Л.І. Економіка підприємництва .Навчальний посібник для студентів вищих навчальних закладів . – Київ : Каравела ,2004

5. Осипов В.І. Економіка підприємництва .підручник – Одеса . Маяк. 2005

НОРМАТИВНО-ТЕХНІЧНА ДОКУМЕНТАЦІЯ

6. Наказ Укрзалізниці № 551-Ц від 16.10.2001 Середні норми потреби в контингенті станції та штатних нормативів адміністративно-керуючого персоналу

7. Наказ Укрзалізниці № 417-Ц від 21.08.2007р. Номенклатура витрат з основних видів економічної діяльності залізничного транспорту України

8. Наказ Укрзалізниці № 320-Ц від 05.09.2012р. Про підвищення часових тарифних ставок та посадових окладів передбачених наказом УЗ № 98-Ц від 01.04.2011р.

9. Законодавчі , директивні , нормативні та інші регламентуючі документи з економічних питань , які стосуються даної програми та чинні на період навчання.

Перелік практичних робіт

Практична робота № 1 Розрахунок економічних показників роботи

Дирекції залізничних перевезень

Практична робота № 2 Визначення класності залізничної станції

( сортувальної, вантажної)

Практична робота № 3 Обробка матеріалів індивідуальної фотографії

робочого часу

Практична робота № 4 Розрахунок норм витрат робочої сили ( чисельність )

Практична робота № 5 Розрахунок заробітної плати робітників станції

Практична робота № 6 Розрахунок продуктивності праці

Практична робота № 7 Розрахунок контингенту , середньомісячного

заробітку і фонду оплати праці робітників станції

Практична робота № 8 Розрахунок експлуатаційних витрат станції

Практична робота № 9 Аналіз результатів виробничо-фінансової діяльності

станції

П Р А К Т И Ч Н А Р О Б О Т А № 1

Тема : Розрахунок економічних показників роботи Дирекції залізничних перевезень

Мета : Навчитись самостійно визначати економічні

показники роботи Дирекції залізничних перевезень

Завдання 1

Визначити рівень загальної рентабельності Дирекції залізничних перевезень за рік, якщо згідно плану :

1. Балансовий прибуток складає - _____________ гривен

2. Середньорічна вартість основних виробничих фондів_____ гривен

3. Нормативна вартість обігових засобів ___________________ гривен

Завдання 2

Визначити загальну суму доходів , витрат, прибутку Дирекції залізничних перевезень від вантажних перевезень на основі звітних показників роботи:

• Сума експлуатаційних т-км ∑РІ -

• Собівартість 10 т-км с 10т-км -

• Розрахункова ціна 10 т-км d 10т-км -

• Навантажено вантажів Р нав. -

- Собівартість 1 навантаженої тони с 1т нав. -

• Розрахункова ціна 1 тони навантаження d 1т нав . -

• Вивантажено вантажів Р вив. -

- Собівартість 1 вивантаженої тони с 1т.вив. -

• Розрахункова ціна 1вивантаженої тони d 1 т.вив. -

• Доходи від додаткових зборів Д дод. -

• Доходи від інших операцій Д інш. -

Методичні вказівки

Рентабельність – найважливіший критерій оцінки ефективності виробництва . Рівень рентабельності у відсотковому виразі ( у відсотках) показує відношення чистого прибутку від виробничої діяльності на 1 грн матеріальних ресурсів , які має підприємство (виробничих фондів , обертальних засобів ). Цей показник характеризує ефективність використання виробничих фондів , їх окупність

Прибуток – узагальнений показник ефективності виробництва , який визначається зіставленням доходів , отриманих підприємством від реалізації продукції , з витратами на вироблення цієї продукції .

Собівартість продукції – частка відбитих в грошовій формі суспільних витрат виробництва . До собівартості включають вартість споживаних коштів виробництва і вартість продукту , який створено необхідним трудом . Величина собівартості продукції визначається діленням загальних витрат підприємства на розмір продукції .

Витрати підприємства – це грошове вираження всіх витрат , пов’язаних з виробничою діяльністю підприємства .

Розрахункова ціна встановлює начальником дороги для кожної дирекції залізничних перевезень , поквартально , або середньорічну .

Розрахункова ціна встановлюється на одиницю продукції –

«10 експлуатаційних т-км», «10 пасажиро-км», по початковим і кінцевим операціям по вантажній роботі – за «1 т навантаженого вантажу» « 1 т вивантаженого вантажу », «1 відправлений вагон». «1 сформований пасажирський поїзд прямого и , окремо місцевого сполучення»

Розрахункова частина :

До завдання 1

Рентабельність обчислюється за формулою, вона може бути загальною ( Р рзаг. ) і розрахунковою (Р розр. ) :

П бал. (розр.)

Р заг( розр) = ------------------------- х 100, %,

В сер. ос.ф. + В ноз.

Де П бал( роз) балансовий ( розрахунковий) прибуток , грн..

В сер. Осн.ф. - середньорічна вартість основних фондів , грн..

В нос.- середньорічний залишок нормативних оборотних засобів, грн..

До завдання 2

1. Доходи Дирекції залізничних перевезень складається з доходів від перевезення вантажів ( Д перев.), початкових операцій ( Д поч.), кінцевих операцій (Д кінц. ), додаткових зборів ( Д дод.), інших операцій ( Д інш.)

Д заг. = Д перев. + Д поч. + Д кінц. + Д дод. + Д інш.

Сума доходів від перевезення вантажів , начальних операцій , кінцевих операцій розраховується :

Д = d * U

Де U - обсяг роботи ( експлуатаційні т-км , навантажені, вивантажені тони)

d - розрахункова ціна за одиницю виконаної роботи ( 10 т-км , 1 т. навантаження , 1 т. вивантаження )

2. Витрати Дирекції залізничних перевезень - це грошове вираження всіх витрат , пов*язаних з перевезенням, навантаженням , вивантаженням вантажів .

Є заг. = Є пер. + Є поч. + Є кінц.

Витрати по кожному виду діяльності розраховуються через собівартість вимірювача роботи:

Є = с * U

Де с - собівартість одиниці виконаної роботи (10 т-км , 1т )

U - обсяг виконаної роботи ( експлуатаційні т-км , тон вантажу)

3. Балансовий прибуток дирекції перевезень визначається , як різниця між доходами від перевізної та інших видів роботи та витратами пов’язаними з експлуатаційною діяльністю

П бал. = Д заг - Є заг.

Примітка : По кожному рішенню завдання слід зробити висновок .

Тестові завдання за темою

1. Прибуток –це …

А) виручка від підприємницької діяльності за рахунок матеріальних і прирівняних до них витрат ,

Б) частина виручки , що залишається після відшкодування усіх витрат на виробничу і комерційну діяльність ,

В) виручка від підприємницької діяльності ,

Г) дохід підприємства

2.Рентабельність це - ….

А) частина виручки , що залишається після відшкодування усіх витрат на виробничу і комерційну діяльність ,

Б) відносний показник ефективності діяльності підприємства,

В) різниця між виручкою та прямими витратами

Г) абсолютний показник ефективності діяльності підприємства .

3. Рентабельність підприємства це - …

А) прибуток який отримує підприємство

Б)відносна доходність або прибутковість що вимірюється у відсотках до витрат коштів або капіталу

В) відношення прибутку до середньої вартості основних та обертальних коштів

Г) балансовий прибуток на 1 грн. обсягу реалізованої продукції

3. Основною умовою отримання підприємством певної суми прибутку є

А) перевищення доходів над витратами

Б) здійснення господарської діяльності у певному обсязі

В) задоволення попиту

3. Який із фондів не формується за рахунок прибутку?

А) фонд розвитку професійної майстерності

Б) фонд розвитку виробництва

В) фонд соціального розвитку підприємства

Г) фонд матеріального заохочення

3. Який із напрямків не спонукає ріст прибутку ?

А) збільшення об’ємів виробництва

Б) впровадження більш прогресивного обладнання

В) скорочення частки продукції підвищеного попиту

Г) скорочення матеріальних витрат на одиницю продукції

6. Який із засобів не забезпечує зростання рівня рентабельності ?

А) зниження матеріалоємності продукції

Б) зниження фондовіддачі

В) збільшення об’ємів виробництва

Г) скорочення понаднормових запасів обігових коштів

8. Мінімізація якого показника призводить до зростання рівня рентабельності?

А) виручки

Б) ціни

В) прибутку

Г) собівартості

9.Який показник не впливає на зниження собівартості продукції ?

А) скорочення середньорічної вартості технологічного обладнання

Б) скорочення тривалості ремонту обладнання

В) збільшення продуктивності обладнання

Г) скорочення втрат робочого часу.

Теоретичні питання за темою:

1. Що таке витрати .

2. Як плануються та враховуються витрати ?

3. Що таке собівартість ?

4. На які вимірювачі Дирекції залізничних перевезень розраховується собівартість ?

5. Шляхи зниження собівартості продукції

6. Які доходи має дирекція від основної діяльності ?

7. Як розраховуються доходи ?

8. Що таке розрахункова ціна на які вимірювачі вона встановлюється?

9. Які доходи є додатковими та іншими ?

10. Як розраховується прибуток ?

11. Рентабельність та її види .

12. Як розраховується рентабельність підприємств?

Таблиця 1

Вихідні дані до завдання 1 практичної роботи №1

		Показники
		Балансовий прибуток (Тисяч гривен)	Середньорічна вартість основних виробничих фондів (тис. гривен )	Вартість обігових засобів (тис. Гривен)
	1	530	2449	42
Н о м е р а в а р і а н т і в	2	720	4549	53
	3	532	2630	62
	4	441	1792	38
	5	349	1920	29
	6	282	2005	18
	7	432	2100	41
	8	601	3530	50
	9	331	2008	51
	10	330	1250	62
	11	640	3252	41
	12	620	4930	25
	13	452	1560	23
	14	524	3650	23
	15	430	1258	53
	16	360	1340	28
	17	496	2531	45
	18	420	1256	23
	19	358	1286	61
	20	562	2356	24
	21	436	2360	19
	22	250	2105	42
	23	324	2365	53
	24	546	3260	49
	25	456	1990	56
	26	530	3900	59
	27	560	4300	21
	28	620	1960	26
	29	425	3780	31
	30	401	1360	42

Таблиця 2

Вихідні дані до завдання 2 практичної роботи №1

		Сума експлуатацій Них т-км (міл. Т-км)	Навантаження вантажів (тонн)	Вивантаження вантажів (тонн)	Доходи від додаткових зборів (гривен)	Доходи від інших операцій (гривен )
Н о м е р а в а р і а н т і в	1	475	52020	45200	15200	5100
	2	420	23000	85200	13600	3200
	3	390	80000	63200	18500	9200
	4	355	42000	25400	16900	5400
	5	320	85000	46500	13700	1020
	6	305	15000	73200	19500	4500
	7	299	32000	36500	18400	9000
	8	250	51000	56200	15600	1200
	9	241	62000	25300	13400	3500
	10	230	23000	48200	15200	8200
	11	201	45000	67400	17900	5020
	12	160	36000	58800	13600	6400
	13	187	58000	47300	12500	7800
	14	170	54000	23400	16200	6020
	15	350	75000	55300	16400	7300
	16	265	25000	63200	9100	3100
	17	152	65000	29200	18100	5420
	18	130	32000	34500	12300	8400
	19	145	45000	64200	18900	4800
	20	105	85000	37600	13600	1230
	21	400	17000	32100	15300	2350
	22	305	28000	25400	45200	2500
	23	260	48000	36700	12300	3020
	24	304	53000	25640	45200	2500
	25	190	54000	58100	14700	1300
	26	150	63000	75300	16800	2400
	27	130	12000	26500	35200	3500
	28	250	32000	48600	42010	2400
	29	190	16000	25400	25300	1900
	30	420	23000	36500	12000	2340

Данні загальні для всіх варіантів :

Собівартість 10 т-км с електровозною тягою -23,5 коп.

Розрахункова ціна за 10 т-км при електровозній тязі -33,7 коп. Собівартість 1 навантаженої тонни -180 коп.

Розрахункова ціна 1 тони навантаженої тони -192 коп.

Собівартість 1 вивантаженої тонни - 150 коп.

Розрахункова ціна за 1 вивантаженої тону -170 коп

ПРАКТИЧНА РОБОТА №2

Тема : Визначення класності залізничної станції ( сортувальної, вантажної).

Мета : Практичне ознайомлення з методикою визначення класності станції по показникам її роботи .

Обладнання : - Нормативні показники для віднесення лінійних підприємств по групам ( класам ) по оплаті праці керівників , узгоджені МТУ № ЗО від червня 1995 року ,(див. таблиця 5 )

- Нормативи розподілу залізничних станцій ( сортувальних , вантажних, дільничних , проміжних ) по класам ( таблиця 6)

Завдання :

1. Провести аналіз вихідних даних ( таблиць 3 и 4 )

2. Розрахувати по кожному показнику роботи станції кількість балів.

3.Просумувати бали і визначити класність заданої станції згідно Нормативів .

3. відповісти на тести .

Методичні вказівки до виконання роботи

Класність станції необхідно визначити по сумі умовних одиниць (балів) в залежності від середньодобового , в річному вимірюванні , обсягу роботи, і діючих Нормативів.

• Для визначення класності вантажної станції попередньо розраховується:

А) добове навантаження у вагонах, окремо на коліях загального користування і під'їзних коліях :

На коліях загального користування :

На під'їзних коліях

де: - добове навантаження і вивантаження на коліях

загального користування;

- навантаження і вивантаження на під'їзних коліях;

- статичне навантаження по навантаженню і

вивантаженню.

б) загальна сума перероблювальних вантажних вагонів на станції:

.n заг. = n заг.кор. + n п. колії

Приклад розрахунку :

Дано : Станція відправляє в середньому за добу транзитних з переробкою 2000 вагонів, транзитних без переробки 1000 вагонів , місцевих 30 вагонів . Середній склад поїзда 50 вагонів .

Рішення : По показникам роботи станція - сортувальна

1. За вантажну роботу на місцях загального користування за кожні 50 вагонів згідно Нормативам дають 2 бали . За навантаження , вивантаження 30 місцевих вагонів станція буде мати :

.n місц. 30

Б1 = * 2 = = 1,2 бали

50 50

2. За переробку вагонів транзитних з переробкою і місцевих згідно Нормативів за кожні 50 вагонів дають 2 бали . Станція переробляє 2000 ваг з переробкою і 30 місцевих і буде мати кількість балів :

. n тр.з пер + n м. 2000 + 30

Б 2 = ----------------------- * 2 = *2 = 81,2 бали

50 50

3. За відправлення поїздів свого формування і пропуск транзитних поїздів зі зміною локомотивів і локомотивних бригад за кожні 10 поїздів дають 1 бал .

- Станція відправляє всього поїздів :

. n тр.з пер. + .n місц. .+ n тр.без пер 2000+30+1000

N =----------------------------------------* 1= ------------------*1=61 поїзд

М состава 50

- буде мати кількість балів :

N 61 Б3 = --------- * 1 = ----------- *1 = 6,1 бали

10 10

Загальна кількість балів

Б заг. = Б1 + Б2 + Б3 = 1,2 + 81,2 + 6,1 = 88,8 бали

Висновок : По сумі балів 88,8 - сортувальна станція віднесена до

Технічної станції - 1 класу , тому що згідно Нормативів находиться в діапазоні станції першого класу з сумою балів від 40 до 100 б.

Тестові завдання по темі

1. В залежності від виконує мого обсягу роботи пасажирським станціям привласнюється діапазон класностей

А) позакласна ,1,2,3 класу

Б) позакласна ,1,2,3,4,5класу

В) 1,2,3 класу

Г) 1,2,3,4,5,6класу

2. В залежності від виконує мого обсягу роботи сортувальним станціям привласнюється діапазон класностей

А) позакласна ,1,2,3 класу

Б) позакласна ,1,2,3,4,5класу

В) 1,2,3 класу

Г) 1,2,3,4,5,6класу

3.В залежності від виконує мого обсягу роботи вантажним станціям привласнюється діапазон класностей

А) позакласна ,1,2,3 класу

Б) позакласна ,1,2,3,4,5класу

В) 1,2,3 класу

Г) 1,2,3,4,5,6класу

4.Головне управління Укрзалізниці за угодою з Центральним комітетом профспілок працівників залізничного транспорту привласнює діапазон класності станціям

А) позакласній , 1,2,3

Б) позакласна 1 класу

В) 1,2 класу

Г) весь діапазон класності

4.Головне управління залізниці за угодою з дорожним комітетом профспілок працівників залізничного транспорту привласнює діапазон класності станціям:

А) позакласній , 1,2,3

Б) позакласна, 1 класу

В) 1,2 класу

Г) весь діапазон класності

5. Якого класу станції мають Право бути госпрозрахунковими :

А) першого, другого,

Б) тільки позакласні

В) позакласні та 1 класу

Г) великі станції

Таблиця 3

Вихідні дані до завдання 2 практичної роботи №2

№№ варіан­тів	Показники обсягу роботи станції
	Переробка вагонів в середньому за добу		Відправлення транзитних вагоні без переробки	Середній склад поїзда
	Транзитних з переробкою	місцевих
1	4000	50	1100	50
2	2800	20	800	50
3	3050	30	1700	50
4	3000	80	1080	50
5	3050	40	1500	50
6	4200	45	1050	55
7	3400	35	1500	55
8	4000	70	1160	55
9	4600	14	2000	55
10	2200	16	980	50
11	3100	35	820	45
12	3500	76	1045	45
13	4300	50	1080	45
14	3750	65	1140	45
15	2500	18	930	50
16	3000	30	1100	50
17	2800	20	800	50
18	4500	30	1700	50
19	3000	80	1080	50
20	2400	40	1500	50
21	3200	45	1050	50
22	3500	42	2500	55
23	2600	42	2000	55
24	3500	40	1580	50
25	4000	50	1100	50
26	2800	20	1000	50
27	3050	30	1700	50
28	3000	80	1080	50
29	2500	20	1500	50
ЗО	3200	35	1600	50

Таблиця 4

Вихідні дані до завдання 2 практичної роботи №2

№№ варіан­тів	Показники обсягу роботи станції
	Вантажна робота на коліях загального користування		Вантажна робота на коліях не загального користування		Технічна норма (тон)		Серед ній склад потя гу
	Навантажен Ня ( тон)	Вивантажен ня (тон)	Навантажен-ня (тон)	Вивантаження (тон)	Навант	Виван.
1	2190	4220	940	2665	30	31	40
2	4140	4160	1420	2770	35	34	35
3	2740	1410	690	3270	38	40	40
4	2520	5100	1550	1890	40	38	36
5	2900	850	1390	200	42	40	40
6	5835	2855	645	1605	40	38	42
7	5040	3950	1010	1495	38	36	38
8	3445	4630	2000	1350	35	34	41
9	3615	5060	1615	2410	34	34	40
10	2385	5740	1025	2460	32	30	35
11	2800	4200	400	1800	29	27	45
12	3150	4240	350	2320	37	39	38
13	4550	2850	2850	1650	ЗО	32	45
14	5240	3885	820	1295	33	35	42
15	6750	3570	1550	430	40	42	36
16	2740	4160	390	2725	35	36	40
17	2520	1520	2840	1480	40	42	40
18	2520	5100	910	1890	38	40	42
19	2900	1850	1170	2200	40	42	35
20	2020	4020	990	1980	30	35	40
21	3140	3500	1920	2730	35	37	40
22	2190	4220	940	2665	45	48	35
23	4140	4100	1420	2830	42	40	32
24	2740	1400	690	3280	39	42	35
25	2520	5100	1550	1890	45	46	40
26	1050	1800	1850	3050	42	40	35
27	2520	2850	3880	1550	38	40	38
28	4050	3550	1010	950	44	45	42
29	2800	3250	400	1750	38	40	40
ЗО	3400	4100	1025	2340	46	43	35

Таблиця 5

Нормативи для підрахунку класності підприємств залізничного транспорту узгоджені постановою № 495/26 -192 від 20.11.86р.

№ п.п	Показники	Одиниці вимірюван- ня	Кількість балів за од. вимірювання
1	2	3	4 _
І 2 3 4	Залізничні станції Вантажна робота, навантаження і вивантаження в середньому на добу ( в річному вимірюванні) а) на коліях загального користування б) на коліях не загального користування в) сортування вагонів з мілкими відправками і контейнерами Переробка вагонів транзитних з переробкою та місцевих в середньому за добу ( в річному вимірюванні) Відправлення і пропуск поїздів в середньому на добу ( в річному вимірюванні) а) зі зміною локомотивів і локомотивних бригад б) без зміни локомотивів і локомотивних бригад Підготовка вагонів до перевозки людей , навантаження зерна в середньому на добу ( в річному вимірюванні)	5 вагонів 50 вагонів 5 вагонів 50 вагонів 10 поїздів 100 поїздів 10 вагонів	2 бали 2 бали 2 бали 2 бали 1 бал 0,5 бали 2 бали

Таблиця 6

Розподіл залізничних станцій (сортувальних, дільничних, вантажних , проміжних) по класностям

Класність	Сума балів
Позакласна	Більше 100 балів
Станція 1 класу	Від 40 до 100 балів
Станція 2 класу	Від 18 до 40 балів
Станція 3 класу	Від 8 до 18 балів
Станція 4 класу	Від 1,5 до 8 балів
Станція 5 класу	До 1,5 бали

ПРАКТИЧНА РОБОТА № 3

Тема : Обробка матеріалів індивідуальної фотографії робочого дня

Мета : Навчитись самостійно обробляти дані індивідуальної фотографії робочого дня .

Порядок проведення роботи :

1 Ознайомитися з даними фотографії робочого дня за номером відповідно до номера у списку навчального журналу ( таблиця 10).

2. Обробити дані 3-х спостережень індивідуальної фотографії робочого дня ( таблиця 7 )

3. Провести зведення одноманітних витрат робочого часу по категоріям (таблиця 8) , користуючись листом спостережень індивідуальної фотографії робочого дня

4. Зробити аналіз результатів дослідження , виявити збитки робочого часу , розробити заходи з поліпшення організації праці ( таблиця 9) .

5. Обчислити коефіцієнти використання часу робочого дня та коефіцієнт можливого росту продуктивності праці за рахунок усунення збитків робочого часу.

6. Відповісти на тести .

Теоретичні відомості

1. Фотографія робочого часу – спосіб спостереження , при якому вивчають всі витрати часу протягом робочого дня( зміни) , виявляють причини втрат часу , розробляють та впроваджують організаційно-технічні заходи що до подолання цих причин , підвищення продуктивності праці .

2. Процес фотографії робочого дня складається з :

• підготовки до спостереження

• проведення спостережень

• обробка матеріалів спостереження

• розробка заходів ліквідації втрат робочого часу

3. Підготовка до проведення індивідуальної фотографії робочого дня:

• вибір місця та об’єкту спостереження

• ознайомлення з технологічним процесом

• Ознайомлення з порядком обслуговування робочого місця

• Оформлення листа спостереження ( форми ТНУ-1)

• Роз’яснення працівнику , який є об’єктом спостережень, мети та значення фотографії для активного виявлення втрат робочого часу .

4. Процес спостереження складається з відзначення у листі спостережень всіх об’єктів спостережень, а також витрат продуктивної та непродуктивної праці за їх категоріями .. Проводиться від трьох до п’яти спостережень .

5. Обробка матеріалів спостережень складається з :

• Розподілу витрат робочого часу по групам та категоріях

• Визначення тривалості та доцільності витрат часу

• Складання зведення одноманітних витрат

• Складання фактичного балансу робочого часу

6. При обробці матеріалів фотографії робочого часу визначають коефіцієнти , які характеризують використання часу робітника ,втрат робочого часу , можливе збільшення продуктивності праці .

7. Ущільнення балансу робочого часу відрізняється від фактичного балансу тим , що не має втрат та зайвих витрат робочого часу . При його складанні всі нераціональні витрати та прямі втрати часу виключаються ( скорочуються ) на підставі цього збільшується оперативний час .

Порядок виконання :

1. Обробляємо дані 3-х спостережень індивідуальної фотографії робочого дня прийомоздавальника вантажу по станції за вихідним даним таблиці 10 , заповнюючи Лист спостереження Таблиця 7

Таблиця 7 Лист спостереження

Інд.	Назви витрат часу	Тривалість в хвилинах
		Спостереження
		№1	№2	№3	Сума	середнє
ПЗ	Інструктаж. Отримання завдання
	Прохід до робочого місця
ПЗ	Ознайомлення з вагонним листом
Д	Відкриття, закриття дверей
Д	Зняття пломб
0	Навантаження , вивантаження
Пв	Відпочинок після роботи
Пвн.	Особисті потреби
Нр	Ремонт інструменту
Пнд	Запізнення на роботу
Нр	Виправлення кріплення вантажу
Пнт	Очікування рухомого складу
Об	Зачистка вагону
Разом		420	420	420		420

2. Проводимо розподіл одноманітних витрат робочого часу по групам та категоріям В таблиці 8 Таблиця 8 Аналітична карта фотографії робочого часу Найменування витрат робочого часу Баланс часу ,хв. Група Категорії Індекс Фактичний Скоро- чення Часу В хв. Трива-лість в хвилинах У % до робочого дня Час роботи (Р) Продуктив­ний Підготовчо-заключний ПЗ Основний О Допоміжний Д Обслуговування робочого місця Об Разом продуктивного РЗ Непро дукти вний Випадкова робота ВР Зайва непродуктивна роботи НР Разом непродуктивного НЗ Час перерв (П) Регламе нтовані Організаційно-технологічні Пот Технологічні Пт Відпочинок і особисті ебипотреби ПВос Нерегла ментова ні Викликані порушенням виробничого процесу ПНТ Викликані порушенням трудової дисципліни ПНД Разом перерв П Усього робочого часу Висновок : ( Як використовується робочий час ? Скільки виявлено втрат робочого часу ?)

3. Аналіз результатів дослідження , виявлення втрат робочого часу , заходи з поліпшення організації праці в таблиці 9

Таблиця 9 Аналіз втрат робочого часу

Втрати робочого часу			Чим виклика ні Втрати	Пропозиції щодо удосконалення Технології та організації праці	Можливе скорочення втрат, хв.
Ін- декс	Найменування втрат	Три ва лість Хв.
Разом			Разом

3. При обробці матеріалів фотографії робочого часу визначають

- Коефіцієнт використання часу робочого дня :

К = ( ПЗ + Об + ОП + ПТ + ПВ ) / Т зм., де

ПЗ – підготовчо-заключний час , Об – час обслуговування робочого місця

ОП – оперативний час ,

ПТ – організаційно-технічні перерви ,

ПВ – час відпочинку

Тзм. – тривалість робочого дня ( зміни)

- коефіцієнт можливого збільшення продуктивності праці за рахунок усунення збитків робочого часу

К = Т скор. / ( Тзм. – Т скор. ) , де

Т скор. – збитки робочого часу , які можуть бути усунені , скорочені в наслідок прийнятих пропозицій .

Висновок ______________________________________________________

_______________________________________________________________

Тестові завдання по темі

1. Час роботи- це...

а) період часу, який витрачається робітником на підготування та виконання дорученого завдання

б) період часу, протягом якого робітник проваджує дію, пов'язану з виконуваною роботою

в) час, який робітник витрачає на підготування до виконання заданої роботи та дії, пов'язані з її закінченням

г)час, який витрачається на на дії, пов'язані з доглядом за устаткуванням і утриманням робочого місця у стані, що забезпечує продуктивну і безпечну працю

2. Час, який витрачається на підтримання робочого місця у робочому стані протягом усієї зміни відноситься до ...

а) часу технічного обслуговування

б) часу організаційного обслуговування

в) часу обслуговування робочого місця

3. Час, який витрачається робітником на якісну або кількісну зміну предметів праці, називаєтеся ...

а) допоміжним

б) основним

в) оперативним

г) рабочим

4. Час, який витрачається робітником щодо зміни форми, розмирів, властивостей або положення у просторі предмету праці, та і на виконання допоміжних дій, необхідних для цього, називається

а) допоміжним

б) основним

в) оперативним

г) рабочим

5. Час, який витрачається робітником , дію, яка забезпечує створення умов для здійснення основної роботи, називається ...

а) допоміжним

б) основним

в) оперативним

г) рабочим

6. Період часу, протягом якого робота виконується машиною за участю робітника або працівника за допомогою ручних механізмів, називається

а) часом ручної роботи

б) часом машинної роботи

в) часом машинно-ручної роботи

7. Перерви, що викликані незадовільною організацією та обслуговуванням робочих місць, недоліків у розподілі та кооперації праці, не погодженість у роботі різних виробничих дільниць, відносять до ...

а) перерв з технічних причин

б) перерв, що викликані порушенням трудової дисципліни

в) перерв, що встановлено технологією та організацією виробничого процесу

г) нерегламентованих перерв

8. Вид спостереження за роботою устаткування з метою вивчення та аналізу його використання протягом зміни або іншого періоду — це ...

а) фотографія виробничого процесу

б) фотографія часу використання устаткування

в) фотографія робочого часу працівників

г) самофотографія робочого дня

9. Груповим називається спостереження...

а) що проводиться за одним об'єктом

б) що проводиться за кількома об'єктами

в) що проводиться за робітниками бригади, які зайняті виконанням технічно

пов'язаної роботи .

10. До регламентованих переривів в роботі відноситься

А) перерви на потреби повязаніз фізологічними потребами працівника

Б) перерв з технічних причин

В) перерв, що викликані порушенням трудової дисципліни

г) перерв, що встановлено технологією та організацією виробничого процесу

11. У технічно обґрунтовану норму часу виконавця не

включається одна із перерахованих категорій :

А) Час підготовчо-заключних операцій

Б) Час обслуговування робочого місця

В) Час регламентованих переривів

Г) Час нерегламентованих переривів

12. Фотографія це спостереження за роботою людини

А).В плині оперативного часу роботи

Б) У плині всього робочого дня

В) В плині роботи за рік

Г) Під час не продуктивного часу

П Р А К Т И Ч Н А Р О Б О Т А № 4

Тема : Розрахунок норм витрат робочої сили ( чисельності )

Мета : Навчитись розраховувати норми витрат робочої Сили ( чисельність комерційних агентів )

Обладнання : Нормативи чисельності

Завдання

Визначити чисельність комерційних агентів на місцях загального користування по обзягу навантаження вивантаження , трудомісткості нормуємих робіт на одну тону вантажу та фонду робочого часу на одного працюючого в рік .

Середньодобовий обсяг роботи на місцях загального користування по навантаженню, вивантаженню по варіантам наведено в

Таблиці 14 Вихідні дані

Порядок проведення роботи

1. Визначити річний обсяг роботи за вантажними районами на місцях

загального користування , результати записати в табл.№11

2. Розрахувати явочну чисельність прийомоздавальників на місцях загального користування для кожного вантажного фронту робіт , використовуючись справочними таблицями 12, 13 .

3. Розрахувати облікову чисельність прийомоздавальників для кожного вантажного фронту робіт .

4. Зробити висновок щодо кількості працівників на місцях загального користування станції

5. Відповісти на тести

Порядок виконання роботи

Явочна чисельність комерційних агентів на місцях загального користування визначається за формулою:

Де: Q - річний об'єм роботи з кожної операції: навантаженню, вивантаженню, прийому, видачі вантажу в тоннах;

t - трудомісткість нормованих робіт на 1 тонну (наведені в таблиці 12);

Ф р.ч. - фонд робочого часу одного прийомоздавача в рік, у хвилинах;

К - коефіцієнт, що враховує витрати часу на підготовчо-заключні дії,

обслуговування робочого місця, перерви на відпочинок (наведені в

таблиці 13)

Примітка : При розрахунках слід врахувати , що кількість приймаємого вантажу відповідає кількості навантаження а обсяг видаваємого відповідає кількості вивантаженого вантажу

Розподіл річного об′єму роботи за вантажними фронтами зводиться в таблицю11

Таблиця 11 Розподіл річного обсягу роботи по фронтам роботи

Найменування вантажного фронту	Відсоток	Річний об'єм роботи в тонах
		Навантаження	Вивантаження
Разом	100%
Закритий склад тарних та штучних вантажів	25%
Площадка по переробці великовагових вантажів	25%
Площадка по переробці навалочних вантажів	50%

Таблиця 12 Трудомісткість нормованих робіт на 1 тону вантажу

Назва вантажних районів	Трудомісткість на 1 тону
	Прийом	наванта- ження	Виванта ження	видача
Склад тарних і штучних вантажів при переробці повагоних відправок	2,8	2,5	2,5	2,8
Великовантажна площадка	2,1	2,5	1,9	2,9
Площадка для переробки еавалочних та лісних вантажів	0,6	0,2	0,2	0,5

Таблиця 13 коефіцієнт витрат робочого часу

Назва вантажних районів	Коефіцієнт
Критий і відкритий склад тарних і штучних вантажів	1,169
Великовантажна площадка	1,189
Площадка для переробки навалочних і лісних вантажів	1,189

Розраховується явочна чисельність комерційних агентів на місцях загального користування виконується окремо для кожного фронту робіт :

1. Для закритого складу тарних та штучних вантажів , якщо

• трудомісткість нормативних робіт на 1 тону

навантаження -

приймання –

вивантаження -

відправлення -

• коефіцієнт -

• фонд робочого часу -

2. Для площадки по переробці великовагових вантажів , якщо

• трудомісткість нормативних робіт на 1 тону

навантаження -

приймання –

вивантаження -

відправлення -

• коефіцієнт -

- фонд робочого часу -

3. Для площадки по переробці навалочних вантажів , якщо

• трудомісткість нормативних робіт на 1 тону

навантаження -

приймання –

вивантаження -

відправлення -

• коефіцієнт -

- фонд робочого часу -

Розраховується облікова чисельність комерційних агентів з умовою роботи цілодобово ( по змінам ) на місцях загального користування для кожного фронту робіт за формулою :

Ч обл.. = Ч яв. * К зам., де

К зам. – Коефіцієнт заміни на період відпусток , хвороби , виконання державних та громадських обов’язків , приймається середньостатистичне по залізниці – 1,13

№№ варіанта	Середньодобовий обсяг роботи на місцях загального користування
	Навантаження (тонн )	Вивантаження (тонн)
1	2190	4220
2	4140	4160
3	2740	1410
4	2520	5100
5	2900	850
6	5835	2855
7	5040	3950
8	3445	4630
9	3615	5060
10	2385	5740
11	2800	_ 4200
12	3150	4240
13	4550	2810
14	5240	3885
15	6750	3570
16	2740	4160
17	2520	1520
18	2520	5100
19	2900	1850
20	2020	4020
21	3140	3500
22	2190	4220
23	4140	4100
24	2740	1400
25	2520	5100
26	1050	1800
27	2520	2850
28	4050	3550
29	2800	3250
30	3400	4100

Таблиця 14

Вихідні дані до практичної роботи 4

Тести за темою

1. Професія характеризує :

А) можливість опанування суміжну спеціальність ; Б) вид трудової діяльності

В) сукупність певних теоретичних знань і практичних навиків

Г) стаж роботи на даному підприємстві .

2.Кваліфікація – це:

А) Сукупність спеціальних знань і практичних навиків , які визнають підготовленість працівника виконувати професійні функції певної складності

Б) категорія , яка характеризує відносно низький вид робіт і вимагає додаткових специфічних знань

В) категорія , що відображає якість і складність праці .

3.Спеціальність – це :

А) вид трудової діяльності ;

Б) Різновид трудової діяльності в межах спеціальності

В) Різновид трудової діяльності у межах кваліфікації

4. Персонал підприємства – це:

А) працівники , які мають значний стаж роботи на підприємстві

Б) працівники , які мають високий рівень кваліфікації

В) постійні працівники , які отримали необхідну професійну підготовку та ( або ) мають практичний досвіт і навики роботи

Г) промислово-виробничий персонал підприємства

5.Службовці це - :

А) категорія персоналу , яка безпосередньо зайнята у процесі створення матеріальних благ , виконання виробничих робіт

Б) працівники , що займають керівні посади на підприємстві , та в їх підрозділах , а також їх заступники .

В) працівники , що виконують суто технічну роботу і займаються діловодством , обліком , контролем .

Г) працівники , що виконують спеціальні інженерно-економічні та інші роботи