Практическое занятие №5

Тема: Исследование принципов построения и алгоритмов работы схем формирования и накопления маршрутных заданий ГАЦ

Цель работы : исследовать принципы построения и алгоритм работы схем

формирования и накопления маршрутных заданий горочной автоматической

централизации.Оборудование и раздаточный материал:

Ход работы

1.Перечислить особенности задания маршрутов в БГАЦ.

2.Перечислить элементы схемы формирования маршрутных заданий в БГАЦ.

3.Проанализировать работу схемы при задании маршрута в маршрутном режиме (по вариантам). Заполнить таблицу 1.согласно варианта.

4.Составить функциональные записи цепей питания реле при установке

маршрута (по вариантам).

Краткие теоретические сведения

С помощью формирователя производится набор заданий марш­рутов следования и числа вагонов в отцепах. Он осуществляется на­жатием кнопок, расположенных на горочном пульте управления ПГУ (рис. 7) или на пульте электромеханика (ПЭ). Формирователь за­даний содержит: блок ФЗ1, фиксирующий маршрутное задание, и блок Ф32, фиксирующий заданное оператором число вагонов в отцепе; реле Ф1—ФЗ и Ф31 фиксации занятости блоков Ф31, Ф32 и отжатого со­стояния кнопок «Задание маршрута». Маршрут следования набира­ют кратковременным нажатием кнопки, номер которой соответству­ет числу десятков в номере пути, куда нужно направить отцеп. Это фиксируется включением реле 1С—4С и реле 3 в блоке Ф31. Отпуска­ние кнопки фиксирует реле Ф1. Второй нажимают кнопку, номер ко­торой соответствует числу единиц в номере пути следования. Это фик­сируется в блоке Ф31 включением реле 1Е—8Е и реле 31. Отпускание кнопки фиксирует реле Ф2.

Число вагонов в отцепе (не более 15) набирают нажатием сна­чала первой кнопки десятков (1 или 0) вагонов в отцепе, что фикси­руется реле 1С, 4С, 3, ФЗ в блоке Ф32. Второй нажимают кнопку числа единиц вагонов в отцепе, что фиксируется в блоке Ф32 реле 1Е—8Е, 1Д,31.

При наборе маршрута, например под номером 24, первой на­жимают кнопку К2, в результате чего образуется цепь включения кнопочного реле 2: ГПС, фронтовой контакт реле 3 (проверка свободности блока РЗ), тыловой контакт реле ПВПГ (маршрутный режим), тыловой контакт реле отмены ОТ, фронтовые контакты реле 3 блоков Ф31 и Ф32 (проверка свободности этих блоков), ты­ловой контакт реле ПП (управление с пульта ПГУ), контакт нажа­той кнопки 2, реле К2, ГМ.

При выключении реле К2 образуется цепь включения и после­дующей самоблокировки реле 1С, а также выключение реле 3 вблоке Ф31.

Отпускание кнопки приводит к возбуждению реле Ф1 по цепи:

ГПС—3(РЗ)—ПВПГ—ОТ—фронтовые контакты последовательно соеди­ненных кнопок 0—9 — ПП—ПМ—3(Ф31) —[Ф1] —ГМ.

После включения реле Ф1 самоблокируется по второй обмотке.

От нажатия второй кнопки с номером 4 срабатывает кнопоч­ное реле К4. Через фронтовые контакты реле Ф1 и К4 замыкается цепь включения реле 1Е в блоке Ф31. С момента срабатывания этого реле выключается реле 31 этого блока. При отпускании кнопки образуется цепь включения реле Ф2:

ГПС—3(РЗ)—ПВПГ—ОТ—фронтовые контакты всех кнопок—

ПП—ПМ—3(Ф31)—Ф1—Ф31— [Ф2]—ГМ.

После включения реле Ф2 самоблокируется по второй обмот­ке. Фронтовыми контактами реле Ф1 и Ф2 кнопки пульта подклю­чаются к блоку Ф32 для формирования числа вагонов отцепа. Чис­ло десятков (0 или 1) вагонов в отцепе в блоке Ф32 фиксируют реле 4С и 1С. Нажатием кнопки 1 и выключением реле К1 в блоке Ф32 включается реле 1С, фиксируя первый десяток, нажатием кнопки 0 включается реле 4С, чем фиксируется ноль десятков. С момента включения реле 1С, 4С выключается реле 3.

При отпускании кнопки образуется цепь включения реле ФЗ:

ГПС—3(РЗ)—ПВПГ—ОТ—фронтовые контакты всех кнопок—ПП—ПМ—3(Ф31)—Ф1—Ф31—Ф1— Ф2—3(Ф32) — [ФЗ]—ГМ.

Нажатием кнопки числа единиц вагонов в отцепе включаются реле 1Е—8Е в блоке Ф32. При срабатывании этих реле выключает­ся реле 31. С момента отпускания кнопки образуется цепь включения реле передачи ПМ в блоке Ф32:

ГПС—3(РЗ)—ПВПГ—ОТ—фронтовые контакты всех кнопок—ПП—ПМ—3(ФЗ1)—Ф1—ФЗ1—31(Ф32)—КЗ—3(Ф32)—[ПМ]—ГМ.

При срабатывании реле ПМ сформированное задание марш­рута и числа вагонов сохраняются до тех пор, пока не обесточется защитное реле 3 в блоке РЗ или НГ накопителя. Для отмены задания нажимают кнопку отмены, включается реле ОТ, контактом которого выключаются цепи самоблокировки реле Ф1—ФЗ.

На пульте ПГУ или ПЭ предусмотрена индикация номера за­данного пути следования отцепа и числа вагонов в отцепе.

Рисунок 7 – Схема формирователя заданий ГАЦ-КР

Для накопления заданий в режиме П используют пять блоков релейного накопителя БН, что позволяет накопить и запомнить пять маршрутных заданий.

Каждый блок накопителя собран по типовой схеме и представляет одну ступень накопителя.

Входным является блок пятой ступени 5НМ, выходным —первой ступени 1НМ. Накопитель позволяет накопить пять маршрутов, что определяется возможным числом отцепов, одновременно находящихся при роспуске в пределах распределительной зоны подгорочного парка. По мере освобождения ступеней накопителя могут добираться маршруты для всех последующих отцепов распускаемого состава. Каждый блок БН имеет реле:

сортировочные 1C, ЗС, 5С и 7С для запоминания номера железнодорожного пути и пучковые реле 1П —номера пучка; защитное реле 3 и реле продвижения маршрута ПМ. Задание маршрута 32 из блоков ФЗ и Ф31 вводится в блок 5НМ накопителя по цепи, которая замыкается тыловым контактом реле ПМ в блоке 5НМ,проверяющим свободность данного блока, и контактом фиксирующего реле Ф1. Далее через замкнутые контакты реле 1C, ЗС в блоке ФЗ включаются и самоблокируются реле 1C, ЗС в блоке 5Н; через замкнутый контакт реле ЗС в блоке Ф31 включается и самоблокируется реле ЗП в блоке 5НМ.

При возбуждении перечисленных реле выключается реле 3 в блоке 5НМ, которое, отпуская якорь, замыкает цепь реле ПМ, чем определяется занятость блока (5НМ) накопителя. Реле ПМ срабатывает при условии свободности блока 4НМ, что контролируется замкнутым фронтовым контактом реле 3 этого блока в цепи реле ПМ в блоке 5НМ. После срабатывания реле ПМ в блоке (5НМ)замыкаются цепи передачи маршрутного задания из блока 5НМ в блок 4НМ.

Работа схемы при задании маршрута в маршрутном режиме

Вариант заполнения таблицы задания маршрутов.

Вариант	Маршрутное задание	Вариант	Маршрутное задание
1	12,23,34,42	6	11,25,37,46
2	13,24,35,43	7	17,21,32,47
3	14,25,36,44	8	18,22,34,43
4	15,21,31,41	9	13,22,37,41
5	16,26,35,45	10	12,26,31,44

Пример выполнения задания :

Таблица 1

Вариант	Маршрутное задание	Состояние реле схемы при установке маршрута
		Блок ФЗ1					Блок ФЗ
		1С	3С	5С	7С	3		1С	3С	5С	7С	3
пример	32	0	1	0	0	1		1	1	0	0	1

Содержание отчета

1.Особенности задания маршрутов в БГАЦ в различных режимах.

2.Элементы схемы формирования маршрутных заданий в БГАЦ.

3.Работа схемы при задании маршрута в маршрутном режиме.

4.Выводы.

Контрольные вопросы:

1.В чем заключается принцип задания маршрутов в БГАЦ в маршрутном режиме?

2.В чем заключается принцип задания маршрутов в БГАЦ в программном режиме?

3.В чем заключается принцип задания маршрутов в БГАЦ в автоматическом режиме?