Практическое занятие №3

Тема : Определение мест размещение датчиков РТД-С в плане

Цель работы : Произвести расчет места размещения датчиков РТД-С.

Порядок выполнения работы:

1. Ознакомиться с методикой расчета

2. Произвести расчет по заданным параметрам

3. Зарисовать схему установки датчика

4. Сделать вывод о проделанной работе

Исходные данные :

Вар	(м/с)	(с)	(с)	Вар	(м/с)	(с)	(с)
1	7	0,5	0,05	16	8,5	0,6	0,1
2	7,1	0,55	0,06	17	8,35	0,55	0,09
3	7,2	0,57	0,1	18	8,2	0,56	0,07
4	7,3	0,56	0,09	19	8	0,6	0,06
5	7,4	0,54	0,04	20	7,1	0,58	0,05
6	7,5	0,56	0,07	21	7,2	0,57	0,08
7	7,6	0,58	0,08	22	7,6	0,59	0,07
8	7,7	0,6	0,05	23	7,5	0,6	0,09
9	7,8	0,59	0,05	24	7,3	0,6	0,1
10	7,9	0,6	0,06	25	8,3	0,59	0,1
11	8	0,52	0,07	26	8,4	0,58	0,09
12	8,1	0,57	0,08	27	8,36	0,55	0,05
13	8,2	0,59	0,09	28	7,56	0,56	0,09
14	8,3	0,55	0,08	29	8,4	0,57	0,07
15	8,4	0,57	0,07	30	7,1	0,6	0,1

Правильное размещение датчиков РТД-С и их пространственная настройка (юстировка) в эксплуатации, являются определяющими факторами, влияющими на достоверность их функционирования.

Обнаружения ТС производится в ограниченной зоне стрелочного участка, в строго фиксированной зоне контроля. Поэтому, учитывая технические требования к РТД-С и реальные габариты стрелочного участка и ТС, производят выбор координат расположения модулей передатчика и приёмников устройства в плане для обеспечения высокой достоверности обнаружения любых вагонов в заданных границах контролируемой зоны (КЗ). Длина контролируемого участка выводится из условия:

Для стрелочного перевода с маркой крестовины 1/6 находим длину остряков стрелки = 5,4 м.

Длина предстрелочного участка равна:

Где – максимальная скорость движения отцепа;

– время перевода стрелки;

– время срабатывания исполнительных элементов схемы.

Время перевода стрелки при применении стрелочного привода СБПГ-4 составляет 0,5 – 0,6 с, время срабатывания исполнительных элементов схемы РТД-С – не более 0,1 с. Максимальная скорость движения отцепа принимается равной 7,0 – 8,5 м/с.

Рисунок4- Длина контрольного участка

Тогда длина предстрелочного участка равна:

м.

Длина зоны контроля составляет:

м.

Выбор координат установки стоек для размещения модулей РТД-С производится в пределах определённых для данной конструкции габаритов, которые учитывают реальные размеры подвижных единиц и рельсовой цепи.

Определяющим фактором правильного размещения датчика в КЗ является достоверное обнаружение занятости участка с момента вступления первой оси первой тележки (колёсной пары) отцепа на границу предстрелочного участка и до момента выезда последней оси отцепа за границу остряков стрелки.

Этот фактор принят во внимание из соображений того, что при таком расположении отцепа на стрелочном участке гарантируется недопущение несанкционированного перевода стрелки под отцепом. При этом определяются ближняя и дальняя (относительно направления движения отцепа) границы контроля. Вылет кузова вагона от оси крайней колёсной пары, как правило, составляет около 2,3 м, а ширина кузова вагона принимается равной 3,3 м. Следует также учитывать, что ширина погрузочной площадки вагона-транспортёра составляет всего 2,5 м. расстояние и по прямой между лицевыми краями передающего и приёмных модулей не должно превышать 10 м.

Расстояние от оси пути до оси стойки на основании максимальных габаритов подвижных единиц выбирается не менее 2870мм.

Крепёжные стойки должны устанавливаться таким образом, чтобы обнаружение РТД-С начиналось только после занятия отцепом предстрелочного участка, а прекращалось не ранее, чем последняя колёсная пара отцепа выедет из зоны остряков стрелки. В идеальном случае освобождение стрелочного участка должно регистрироваться с момента выезда последней колёсной пары отцепа из зоны остряков.

На основании этих соображений стойку ПРД устанавливают в начале стрелочного участка таким образом, чтобы при вступлении первой колёсной пары отцепа на изолирующие стыки РЦ отцеп начинал попадать в зону действия диаграмм антенн РТД-С .

Рисунок5 - размещение датчиков РТД-С в плане