Морський і річковий транспорт

Матеріально-технічна база морського і річкового флоту для виконання логістичних операцій з навантаження і вивантаження, прийому і видачі вантажів, організації перевезень і обслуговування флоту містить річкові і морські порти і пристані.

Порт - прибережний пункт, що має зручні водні підходи для судів, пов'язаний з боку берегової території із залізничним і безрейковим транспортом.

Порт повинен бути оснащений відповідними спорудами, пристроями і обладнанням, що забезпечують швидку навантаження та розвантаження суден, вигонів і автотранспортних засобів, а також навігаційним обслуговуванням та екіпіруванням судів. Деякі типи морських суден наведено на рис. 2.3.

До основних показників, що характеризує морські судна, відносяться водотоннажність, вантажопідйомність, вантажомісткість, лінійні розміри судів (довжина, ширина, висота борту), осадка у завантаженому та порожньому станах та ін. Почнемо з лінійних характеристик судна (рис. 2.4): L - довжина , В- ширина, Н - висота борту, ННБ - висота надводного борту, Н гб - висота судна, Т -осаду.

Рис. 2.3. Деякі типи морських суден:

а - танкер; б - лісовоз; в - контейнеровоз

в л

Рис. 2.4. Лінійні характеристики судна:

довжина: по конструктивній ватерлінії L КВЛ між перпендикулярами L пп, найбільша L ІБ, габаритнаL гб; ширина: найбільша але міделю У ІБ, габаритна У гб; осаду: порожня Т о, з вантажем Т г, носом Т н, кормою Т до

Нормування висоти надводного борту проводиться для всіх транспортних вантажних суден морського флоту з урахуванням з техніко-експлуатаційних характеристик, призначення, сезону і зон плавання.

Величина надводного борту наноситься на обох бортах судна у вигляді знака вантажний марки, палубної лінії і гребінки вантажний марки. При цьому розрізняють знаки вантажний марки для суден, що здійснюють і не здійснюють міжнародні рейси.

Сезонні вантажні марки зображують горизонтальними і паралельними лініями, що проходять через центр кільця (диск Плімсоля). Число і розташування сезонних вантажних марок розрізняють для судів міжнародного та каботажного плавання (рис. 2.5) з надмірною і мінімальним надводним бортом транспортних і пасажирських суден.

Рис. 2.5. Вантажні марки:

а- міжнародна; б - каботажного судна

Масові, об'ємні і швидкісні характеристики судна

Масові характеристики

Масова водотоннажність Д - маса води, витісненої судном, що плаває по деяку ватерлінію рівноваги, т. Об'ємне водотоннажність V - об'єм витісненої судном води, м3. Залежність між масовим і об'ємним водотоннажністю:

де γ - щільність води, т / м3; С β - коефіцієнт загальної щільності корпусу судна; d - ширина судна.

Водотоннажність судна порожньому  - маса судна, готового для виходу в море з усім постачанням, водою в головних механізмах, котлах, конденсаторах і їх трубопроводах, але без вантажу, пасажирів, екіпажу, багажу, палива, води, масла і всіх інших витратних запасів.

Водотоннажність в повному вантаж  - водотоннажність судна при найбільшій допустимої осаді по вантажну марку, що включає в себе водотоннажність порожньому і масу вантажів, пасажирів, екіпажу, багажу, витратних запасів, палива, води, масла.

Додавайте, або повна вантажопідйомність судна,  - різниця між водотоннажністю в повному вантаж і водотоннажністю порожньому Δ0.

Таким чином,

У паспортних даних, як правило, вказують дедвейт, розрахований для плавання судна по літню вантажну марку.

Додавайте судна можна також представити як суму мас вантажу і запасів, які може взяти судно, тобто

де  - маса відповідно вантажу, палива

і масла, води, всіх видів суднового постачання, екіпажу, пасажирів і багажу, запасу провізії.

Чистий вантажопідйомність судна Δч - маса судна без запасів палива, води, масла, постачання, екіпажу, багажу:

Якщо позначити сумарну масу запасів як G, то чиста вантажопідйомність

Об'ємні характеристики

Вантажомісткість W, м3 - обсяг усіх суднових приміщень, призначених для перевезення вантажу.

Вантажомісткість в стосах W до, м3 - об'єм вантажних приміщень між внутрішніми кромками виступаючих конструкцій (бімсів, карлингсами тощо) та захищають їх деталей.

Вантажомісткість в зернах W до, м3 - повний обсяг наявних у вантажних приміщеннях вільних обсягів. Вантажомісткість в зерні завжди більше вантажомісткості в стосах.

Місткість судна поділяється на валову і чисту.

Валова місткість, м3 - найбільший розмір судна.

Чиста місткість, м3 - корисний об'єм судна.

Питома вантажомісткість w, м3 / т - відносини місткості (зерновий або кіпів) до чистої вантажомісткості:

Швидкісні характеристики

Здавальна, або максимальна, швидкість Vc. - Швидкість, обумовлена при замовленні судна; таку швидкість судно повинне розвивати на здавальних випробуваннях.

Технічна, або паспортна, швидкість Vт - швидкість, яку має розвивати судно в нормальному технічному стані на досить тривалих переходах при вітрі не більше трьох балів і чистому корпусі.

Економічна швидкість V е - швидкість, за якої витрата палива на одиницю пройденої відстані мінімальний.

Планово-експлуатаційна швидкість V пе - швидкість, що розраховується шляхом введення в технічну швидкість поправки на гідрометеорологічні умови плавання.

Фактична середня експлуатаційна швидкість V фе - швидкість, отримана як частка від ділення пройденої відстані на час у дорозі за вирахуванням зупинок і маневрів, пов'язаних з входом і виходом з портів.

Експлуатаційна валова, або середня колійна, швидкість V че - швидкість, отримана як частка від ділення пройденої відстані на час, витрачений на перехід між портами.

Наведемо й інші показники.

Коефіцієнт ходового часу

де Т х - ходовий час судна; Тр - загальна тривалість рейсу.

Коефіцієнт завантаження судна

де Qф - маса фактично прийнятого судном вантажу, т; Δч - чиста вантажопідйомність судна, т.

Коефіцієнт використання вантажопідйомності судна

де  - фактично виконані перевезення, тонно-милі;  можливо виконані перевезення, тонно-милі.

Час доставки вантажу морським транспортом

або

де Т - час доставки вантажу, діб; L - відстань між портами, милі; V ве - експлуатаційна швидкість судна, працюючого на даній лінії, милі / добу; α - коефіцієнт використання вантажопідйомності судна; Δw. - Вантажопідйомність судна, т;  - середньозважена добова норма вантажних робіт у порту відправлення та призначення, т / добу; 2 - коефіцієнт, тобто стояночное час взято з урахуванням навантаження і вивантаження; tдоп - час на додаткові операції, діб.

Комерційна швидкість виражається формулою

Термін доставки вантажу між визначеними портами встановлюється як

Для розробки комплексної системи нормування технології перевезення все вантажі розбиті на п'ять видів: навалювальні, генеральні, режимні, небезпечні та наливні.

Кількість вантажів на судні визначається за обсягом, масою і кількістю місць.

Обсяг вантажу вимірюється в кубічних метрах (м3) і кубічних фунтах (фунт3). В експортних перевезеннях ліси можуть використовуватися ленінградський стандарт (4,67 м3), англійський кубічний сажень (6,12 м3), лод (1,42 м3). При перевезенні рідких вантажів заходом ємності служить літр (л) або кілолітр (кл). У Великобританії і США використовуються також галон (4,55 л), винний галон (3,79 л). Для нафти використовується барель (42 галона).

Маса вантажу вимірюється в кілограмах чи тоннах. Можуть також використовуватися метрична тонна (1000 кг), англійська тонна (1016 кг), американська тонна - шорттон (907 кг). У процесі вантажних операцій масу вантажу можна визначити за осадкою судна, прямим зважуванням, за трафаретною масою або середньої контрольної масі.

Трафаретний маса місця - маса окремого вантажного місця, встановлена зважуванням у пунктах відправлення з нанесенням на тару або бирку, прикріплену до вантажного місця. Середня контрольна маса - маса, визначена зважуванням не менше 10% місць вантажу даної партії і діленням отриманої маси на число місць.

Маса брутто - маса товару з упаковкою.

Маса нетто - чиста маса товару без упаковки.

Загальна кількість вантажу, яке можна розмістити на даному судні або в даному вантажному приміщенні, визначається за об'ємно-масовим характеристикам вантажу - погрузочному обсягом і щільності.

Щільність р - маса речовини в одиниці об'єму, в експлуатаційній практиці виражається в т / м3.

Об'ємна маса d 0 - відношення маси q частинки вантажу до її об'єму V0, тобто

Насипна маса вантажу d - маса навалочних вантажів в одиниці його об'єму:

Питомий об'єм навалочних вантажів і - обсяг 1 т вантажу в природному стані; ця величина, зворотна насипний масі.

Скважістость З - відношення обсягу вільних просторів між частинками вантажу до обсягу вантажу:

Коефіцієнт ущільнення υ - відношення фактичної насипної маси до стандартної насипний масі:

Сипучість - властивість навалочних вантажів під впливом хитавиці і за наявності вільної поверхні пересипатися з одного борту на інший.

Усадка - ущільнення навалочних вантажів внаслідок перерозподілу часток вантажу в масі насипу і здавлювання нижніх шарів верхніми.