Министерство образования и науки Российской Федерации
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Петрозаводский государственный университет
(ПетрГУ)
Институт лесных, инженерных и строительных наук
(ИЛИСН)
Кафедра технологии и организации лесного комплекса
Курс “Детали машин”
Курсовая работа
“ ПРИВОД С ЦИЛИНДРИЧЕСКИМ РЕДУКТОРОМ”
Исполнитель -
ХХХХХ.ХХ
Руководитель –
А.С. Васильев
Петрозаводск 2016 задание № ??? вариант № ???
Спроектировать привод.
Рисунок 1 – Схема привода
Рисунок 2 – График нагрузки
Мощность на выходном валу ……………………………Р = 15 кВт.
Частота вращения выходного вала ……………………n = 60 об./мин.
Коэффициент годового использования ……………….Кг = 0,6.
Коэффициент использования в течении смены ……..Кс = 0,7.
Срок службы ………………………………………………..L = 6 лет.
Число смен …………………………………………………S = 1.
Продолжительность смены ………………………………T = 8 ч.
Тип нагрузки ……………………………………………….. переменный.
Содержание
Петрозаводск 2016 1
Введение 4
1 Выбор электродвигателя и кинематический расчёт 6
2 Расчёт поликлиноременной передачи 8
3 Расчёт зубчатой цилиндрической передачи 10
3.1 Проектный расчёт 10
3.2 Проверочный расчёт по контактным напряжениям 16
3.3 Проверка зубьев передачи на изгиб 16
4 Предварительный расчёт валов 19
4.1 Ведущий вал 19
4.2 Выходной вал 19
5 Конструктивные размеры шестерен и колёс 20
5.1 Ведущий шкив ременной передачи 20
5.2 Ведомый шкив 20
5.3 Цилиндрическая шестерня 20
5.4 Цилиндрическое колесо 20
6 Выбор муфты на выходном валу привода 22
7 Проверка прочности шпоночных соединений 23
7.1 Ведущий шкив поликлиноременной передачи 23
7.2 Ведомый шкив поликлиноременной передачи 23
7.3 Колесо зубчатой цилиндрической передачи 23
8 Конструктивные размеры корпуса редуктора 25
9 Расчёт реакций в опорах 26
9.1 1-й вал 26
9.2 2-й вал 26
10 Построение эпюр моментов валов 28
10.1 Расчёт моментов 1-го вала 28
10.2 Эпюры моментов 1-го вала 29
10.3 Расчёт моментов 2-го вала 30
10.4 Эпюры моментов 2-го вала 31
11 Проверка долговечности подшипников 32
11.1 1-й вал 32
11.2 2-й вал 33
12 Уточненный расчёт валов 35
12.1 Расчёт 2-го вала 35
13 Выбор сорта масла 38
14 Выбор посадок 39
15 Эскизная компоновка редуктора 40
16 Технология сборки редуктора 42
17 Заключение 43
Список использованных источников 44
Введение
Детали машин и её роль в машиностроении.
Начало развития отечественного машиностроения было положено такими выдающимися учёными и изобретателями, как Ломоносов, Кулибин, Остроградский, Ползунов, Петров, Чебышев, Вышнеградский, отец и сын Черепановы, Фролов, Нартов, Жуковский, Чаплыгин, Зернов, Ассур, Альбитский и др., создавшими и внедрившими в производство немало машин и механизмов, а также разработавшими теоретические основы дальнейшего развития машиностроения. Первый учебник в России по курсу «Детали машин» был написан в 1881 г. профессором Петербургского технологического института ВЛ. Кирпичёвым.
Детали машин - это техническая дисциплина, в которой изучают методы, правила и нормы расчёта и конструирования типовых деталей и сборочных единиц машин. «Детали машин», син-тезируя достижения математических и технологических наук с результатами лабораторных исследований практики применения различных машин, служит теоретической основой машино-строения. Возраст «Деталей машин» как самостоятельной и научной дисциплины невелик - 120 лет, поэтому она страдает ещё достаточным развитием обобщающей теории, обилием эмпири-ческих формул и различных поправочных коэффициентов.
Целью курса «Детали машин» является развитие инженерного мышления с точки зрения изучения и совершенствования современных методов, правил и норм расчёта и конструирования (проектирование) деталей и сборочных единиц машин общего назначения (болты, гайки, валы, зубчатые колёса, подшипники и др.).
Редуктором называется зубчатый, червячный или зубчато-червячный передаточный меха-низм, выполненный в закрытом корпусе и предназначенный для понижения угловой скорости, а следовательно, повышения вращающего момента.
Тихоходную ступень цилиндрических двухступенчатых редукторов выполняют прямозубой и косозубой, а быстроходную - косозубой.
В редукторах обычно применяют зубчатые колёса с эвольвентными зацепле-ниями, но в последнее время используют также зацепление М.Л. Новикова.
Конструкция проектируемого редуктора.
На рис. 3 в разобранном виде одноступенчатый горизонтальный редуктор с цилин-дрическими косозубыми колёсами. Редуктор состоит из литого чугунного корпуса 3 (СЧ 12-78 или 15-32), в котором смонтированы подшипниковые узлы, служащие опорами для валов редуктора. Корпус закрыт крышкой, в верхней части крышки имеется закрываемое смотровое отверстие, предназначенное для осмотра внутренней части редуктора и заливки масла.
При сборке редуктора крышка прикрепляется к корпусу болтами.
Рисунок 3 - Одноступенчатый горизонтальный редуктор с цилиндрическими косозубыми колёсами