3. Автоматизация процесса управления полетом. Автопилоты

В этом разделе изучаются основные принципы построения систем автоматического управления воздушным судном, главным образом, стабилизация относительно центра тяжести, автопилотов и демпферов.

Необходимо знать законы управления автопилотом, структурные схемы, а также место автопилота в общем пилотажно-навигационном комплексе самолета. Хорошо представлять отличие вертолетных автопилотов от самолетных и особенности их эксплуатации.

Литература: [4, гл. 13 – 17; 1, гл. 9, 11].

3. Приборы и системы контроля силовых установок вс

В этой теме курсант изучает отдельные приборы и автоматизированные системы, контролирующие силовые установки ВС, топливные системы.

Здесь изучаются термометры, манометры, тахометры, расходомеры и комплексные топливоизмерительные комплексы. Курсант должен знать принципы построения и основные характеристики этих приборов и систем.

Литература: [1, гл. 6; 8].

3. Средства объективного контроля параметров полета и методы расшифровки записей бортовых самописцев

Рассматриваются различные типы авиационных систем объективного контроля, записи параметров полета и методов их расшифровки. Необходимо знать роль данных средств в обеспечении безопасности полетов, предупреждения летных происшествий и объективного анализа летных ситуаций. Раздел посвящен изучению таких устройств как барограф, трехкомпонентный самописец К3-63, систем САРП-12Д, МСРП-12-96, МСРП-64-2, МСРП-256.

Литература: [1, гл. 7; 4, гл. 12; 9].

3. Структура и состав типового цифрового пилотажно-навигационного комплекса

При изучении этой темы курсант должен иметь представление о современных пилотажно-навигационных комплексах, в том числе и на перспективных воздушных судах, ориентироваться в функциональных и структурных схемах пилотажно-навигационных комплексов. Необходимо понимать перспективность цифровых пилотажно-навигационных комплексов, электронных средств отображения информации, а также связь пилотажно-нави­гационных комплексов с системой УВД.

Литература: [1, гл. 2; 8, гл. 8].

Терминология (понятийный аппарат)

Абсолютная барометрическая высота – показания барометрического высотоме- ра при выставке на шкале давления 1013,25 гПа ( 760 мм рт.ст.).

Относительная барометрическая высота – показания барометрического высо- томера при выставке (на шкале давления) давления на уровне аэродрома (QFE) или давления, приведенного к среднему уровню моря (QNH).

Вариометр – прибор, предназначенный для измерения вертикальной скорости воздушного судна (ВС).

Высота эшелона – заданная барометрическая высота, измеряемая относительно уровня давления 1013,25 гПа ( 760 мм рт.ст.)

Истинная воздушная скорость – скорость движения центра масс ВС относи- тельно воздушной среды, не возмущенной ВС.

МВЭ-300 – отечественная система вертикального эшелонирования (в метрах) при минимуме вертикального эшелонирования (МВЭ) 300 м до высоты 12300 м и 1000 м на высотах более 12300 м.

Приборная (индикаторная) скорость – истинная воздушная скорость, приведен- ная к нормальной плотности воздуха по СА-81.

Путевая скорость – горизонтальная составляющая скорости движения центра масс ВС относительно земной поверхности.

Полное давление – сумма статического давления в набегающем потоке и дина- мического давления, характеризующего скоростной напор.

Стандартная атмосфера СА-81 – средний закон изменения параметров воздуха от высоты.

Электрический моторный индикатор ЭМИ – комбинированный прибор для ди- станционного измерения давления топлива перед форсунками, давления и тем- пературы масла на входе авиадвигателя.

RVSM –система вертикального эшелонирования, принятая в Международной организации гражданской авиации (ИКАО) (в футах), при сокращенном мини- муме вертикального эшелонирования 1000 футов до высоты 41000 футов и 2000 футов на высотах более 41000 футов.