- •2. Действия л/бр при задымлении, загорании или пожаре на платформе станции/ в тоннеле.
- •3. Меры безопасности при ликвидации загорания или пожаре с использованием воды.
- •4. Обязанности л/бр при остановке поезда и возникновении необходимости высадки пассажиров на перегоне.
- •5. Требования техники безопасности при нахождении в электродепо.
- •6. Порядок снятия напряжения с контактного рельса. Кто может дать заявку на экстренное снятие напряжения.
- •8. Обязанности л/бр в случае остановки на двухпутном участке и осмотре состава.
- •9. Установка заземляющего устройства на контактный рельс на главных путях.
- •11. Порядок снятия напряжения с контактного рельса при нахождении состава в пто на станционных путях. Порядок замены низковольтных предохранителей.
- •12. Меры безопасности при направлении пом.Машиниста для проверки состава или устранения неисправности.
- •13. Порядок подачи напряжения 825в в электродепо. Меры безопасности при замене высоковольтных предохранителей.
- •14. Опасное напряжение и сила тока для человека. Электрозащитные средства а подвижном составе.
- •15. Порядок отжатия башмаков токоприёмников.
- •16. Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса. Оповещение о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс в эл/депо.
- •17. Требования, предъявляемые к диэлектрическим перчаткам, закоротке.
- •18. Порядок прохода в тоннель для приёмки состава. Порядок выхода из тоннеля после расстановки состава в длительный отстой.
- •19. Действия л/бр при задымлении, загорании или пожаре в вагоне при нахождении поезда на станции или въезде в тоннель части вагонов.
- •20. Действия л/бр при обнаружении в салоне вагона или получении информации о постороннем предмете.
- •21. Опасное напряжение и сила тока для жизни человека. Электрозащитные средства на подвижном составе.
- •22. Действия л/бр при задымлении, загорании или пожаре на платформе станции, в тоннеле. Требования, предъявляемые к заземляющему устройству.
- •23. Признаки наличия высокого напряжения на деповском пути. Порядок подачи высокого напряжения в электродепо.
- •1. Требования техники безопасности при выезде состава из электродепо.
- •2. Электрозащитные средства на электроподвижном составе. Требования, предъявляемые к ним.
- •3. Требования, предъявляемые к диэлектрическим перчаткам. Какие работы выполняют в них и как правильно они должны быть надеты на руки.
- •4. Факторы, влияющие на исход поражения электрическим током. Величины напряжения и силы тока, опасные для человека.
- •5. Правила прохода и проезда в тоннель и наземные участки.
- •6. В каких случаях требуется снятие напряжения с контактного рельса.
- •8. Меры безопасности при осмотре состава на двухпутном участке пути.
- •9. Порядок снятия напряжения с контактного рельса, постановки переносного заземляющего устройства и подачи напряжения на парковых путях.
- •10. Какие аппараты в кабине и под вагоном имеют защитное заземление.
- •11. Правила тушения при загорании кабелей, аппаратов, находящихся под напряжением.
- •12. Порядок замены низковольтных предохранителей.
- •13. Порядок снятия напряжения с контактного рельса, установки заземляющего устройства и подачи напряжения на линии (перегоне и станции).
- •19. Требования к «закоротке», клещам с изолированными губками (ручками) и диэлектрическим перчаткам.
- •20. Правила посадки и высадки работников метрополитена в тоннеле.
- •21. Требования к одежде, обуви и головному убору машинистов и помощников машиниста при нахождении в тоннеле.
- •22. Меры безопасности при осмотре состава в эл.Депо.
- •23. Меры безопасности при осмотре состава в пто на линии.
- •24. Правила перехода по переходному мостику, платформе, по вагонам во время движения.
- •25. Признаки, указывающие на наличие напряжения 825в на составе в эл.Депо.
- •26. Определение отсутствия напряжения на контактном рельсе.
15. Порядок отжатия башмаков токоприёмников.
Передать требование поездному диспетчеру на снятие напряжение с контактного рельса с указанием пути, станции или перегона и причины, вызвавшей необходимость снятия напряжения.
После получения приказа о снятии напряжения с контактного рельса от поездного диспетчера, машинист должен повторить приказ, получить подтверждение правильности его приёма и после проверки отсутствия напряжения (Отсутствие основного освещения минимум в 2-х вагонах, киловольтметр показывает «0», нажатие импульсной кнопки «резервное управление МК» не включает МК) установить в диэлектрических перчатках ПЗУ на контактный рельс в следующей последовательности:
- Установить зажим заземляющего устройства на ходовой рельс и надёжно закрепить его винтом.
- Установить скобу заземляющего устройства на контактный рельс и надёжно закрепить её вращением ручки.
- Не снимая диэлектрических перчаток, взять штангу для отжатия башмаков токоприёмников и приступить к их отжатию. В случае необходимости прибегнуть к помощи сотрудников метрополитена или полиции. Штырь необходимо установить лично, до упора, т.к. при ненадёжной фиксации штыря есть вероятность выскакивания его во время движения.
При окончании работ, снять заземляющее устройство в обратной последовательности, доложить об этом поездному диспетчеру и ждать подачи напряжения. При движении с отжатыми башмаками ТР скорость движения должна быть ограничена до 35 км/ч. При следовании поезда необходимо наблюдать за вагонами с отжатыми башмаками ТР.
16. Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса. Оповещение о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс в эл/депо.
Для предупреждения лиц, работающих в тоннеле, о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс дежурным по станции подаются сигналы:
в 04 ч 50 мин сигнал времени — путем отключения рабочего освещения тоннеля в течение 5 секунд (подается за 10 минут до подачи первого предупредительного сигнала) — означает требование завершения работ;
в 05 ч 00 мин первый предупредительный сигнал — путем двукратного отключения рабочего освещения тоннеля с интервалами 5 секунд, означающий требование прекращения всех работ и выхода людей из тоннеля;
в 05 ч 15 мин второй предупредительный сигнал — путем трехкратного отключения рабочего освещения с интервалами 5 секунд.
После подачи второго предупредительного сигнала контактный рельс считается под напряжением.
При неисправности рабочего освещения сигналы о предстоящей подаче напряжения подаются аварийным освещением в том же порядке.
На наземных участках сигналы о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс подаются дежурным по станции электрическими звонками громкого боя продолжительностью 5 секунд с интервалами 5 секунд, п том же порядке и в то же время, что и в тоннелях.
Сигнал о снятии напряжения с контактного рельса после окончания движения электропоездов и расстановки составов в ночной отстой подается дежурным по станции двумя длинными звуками ручного свистка или объявлением по сети громкоговорящего оповещения.
Для оповещения работников о предстоящей подаче напряжения в эл/депо, дежурный по электродепо или его помощник дважды по громкоговорящему оповещению объявляет на какой путь будет подаваться напряжение, включает звуковую сигнализацию продолжительностью не менее 10 секунд и включает красные мигающие лампы.