- •2. Действия л/бр при задымлении, загорании или пожаре на платформе станции/ в тоннеле.
- •3. Меры безопасности при ликвидации загорания или пожаре с использованием воды.
- •4. Обязанности л/бр при остановке поезда и возникновении необходимости высадки пассажиров на перегоне.
- •5. Требования техники безопасности при нахождении в электродепо.
- •6. Порядок снятия напряжения с контактного рельса. Кто может дать заявку на экстренное снятие напряжения.
- •8. Обязанности л/бр в случае остановки на двухпутном участке и осмотре состава.
- •9. Установка заземляющего устройства на контактный рельс на главных путях.
- •11. Порядок снятия напряжения с контактного рельса при нахождении состава в пто на станционных путях. Порядок замены низковольтных предохранителей.
- •12. Меры безопасности при направлении пом.Машиниста для проверки состава или устранения неисправности.
- •13. Порядок подачи напряжения 825в в электродепо. Меры безопасности при замене высоковольтных предохранителей.
- •14. Опасное напряжение и сила тока для человека. Электрозащитные средства а подвижном составе.
- •15. Порядок отжатия башмаков токоприёмников.
- •16. Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса. Оповещение о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс в эл/депо.
- •17. Требования, предъявляемые к диэлектрическим перчаткам, закоротке.
- •18. Порядок прохода в тоннель для приёмки состава. Порядок выхода из тоннеля после расстановки состава в длительный отстой.
- •19. Действия л/бр при задымлении, загорании или пожаре в вагоне при нахождении поезда на станции или въезде в тоннель части вагонов.
- •20. Действия л/бр при обнаружении в салоне вагона или получении информации о постороннем предмете.
- •21. Опасное напряжение и сила тока для жизни человека. Электрозащитные средства на подвижном составе.
- •22. Действия л/бр при задымлении, загорании или пожаре на платформе станции, в тоннеле. Требования, предъявляемые к заземляющему устройству.
- •23. Признаки наличия высокого напряжения на деповском пути. Порядок подачи высокого напряжения в электродепо.
- •1. Требования техники безопасности при выезде состава из электродепо.
- •2. Электрозащитные средства на электроподвижном составе. Требования, предъявляемые к ним.
- •3. Требования, предъявляемые к диэлектрическим перчаткам. Какие работы выполняют в них и как правильно они должны быть надеты на руки.
- •4. Факторы, влияющие на исход поражения электрическим током. Величины напряжения и силы тока, опасные для человека.
- •5. Правила прохода и проезда в тоннель и наземные участки.
- •6. В каких случаях требуется снятие напряжения с контактного рельса.
- •8. Меры безопасности при осмотре состава на двухпутном участке пути.
- •9. Порядок снятия напряжения с контактного рельса, постановки переносного заземляющего устройства и подачи напряжения на парковых путях.
- •10. Какие аппараты в кабине и под вагоном имеют защитное заземление.
- •11. Правила тушения при загорании кабелей, аппаратов, находящихся под напряжением.
- •12. Порядок замены низковольтных предохранителей.
- •13. Порядок снятия напряжения с контактного рельса, установки заземляющего устройства и подачи напряжения на линии (перегоне и станции).
- •19. Требования к «закоротке», клещам с изолированными губками (ручками) и диэлектрическим перчаткам.
- •20. Правила посадки и высадки работников метрополитена в тоннеле.
- •21. Требования к одежде, обуви и головному убору машинистов и помощников машиниста при нахождении в тоннеле.
- •22. Меры безопасности при осмотре состава в эл.Депо.
- •23. Меры безопасности при осмотре состава в пто на линии.
- •24. Правила перехода по переходному мостику, платформе, по вагонам во время движения.
- •25. Признаки, указывающие на наличие напряжения 825в на составе в эл.Депо.
- •26. Определение отсутствия напряжения на контактном рельсе.
8. Обязанности л/бр в случае остановки на двухпутном участке и осмотре состава.
После остановки и доклада поездному диспетчеру: 1) в случае получения распоряжения о пропуске встречного поезда, выйти за габариты и дождаться его проследования, подать запрос на снятие напряжения, поставить ПЗУ и приступить к осмотру п/с; 2) в случае, когда машинист встречно идущего поезда получил распоряжение высадить пассажиров и следовать к месту поломки п/с для оказания помощи, дождаться встречно идущий поезд, подать заявку на снятие напряжения, установить ПЗУ и приступать к осмотру п/с; 3) В случае задержки встречно идущего поезда на станции, подать заявку на снятие напряжения, установить ПЗУ и приступить к осмотру п/с.
9. Установка заземляющего устройства на контактный рельс на главных путях.
Передать требование поездному диспетчеру на снятие напряжение с контактного рельса с указанием пути, станции или перегона и причины, вызвавшей необходимость снятия напряжения.
После получения приказа о снятии напряжения с контактного рельса от поездного диспетчера, машинист должен повторить приказ, получить подтверждение правильности его приёма и после проверки отсутствия напряжения (Отсутствие основного освещения минимум в 2-х вагонах, киловольтметр показывает «0», нажатие импульсной кнопки «резервное управление МК» не включает МК) установить в диэлектрических перчатках ПЗУ на контактный рельс в следующей последовательности:
- Установить зажим заземляющего устройства на ходовой рельс и надёжно закрепить его винтом.
- Установить скобу заземляющего устройства на контактный рельс и надёжно закрепить её вращением ручки.
- После установки ПЗУ, необходимо доложить об этом поездному диспетчеру.
При окончании работ, снять заземляющее устройство в обратной последовательности, доложить об этом поездному диспетчеру и ждать подачи напряжения.
. 10. Установка заземляющего устройства на контактный рельс на парковых путях и на стрелочных съездах станционных путей
Передать требование дежурному по посту централизации(парк.пути)/ поездному диспетчеру (стрел.съезды) на снятие напряжение с контактного рельса с указанием пути, станции или перегона и причины, вызвавшей необходимость снятия напряжения.
После получения приказа о снятии напряжения с контактного рельса от поездного диспетчера/ДСЦП, машинист должен повторить приказ, получить подтверждение правильности его приёма и после проверки отсутствия напряжения (Отсутствие основного освещения минимум в 2-х вагонах, киловольтметр показывает «0», нажатие импульсной кнопки «резервное управление МК» не включает МК) установить в диэлектрических перчатках ПЗУ на контактный рельс в следующей последовательности:
- Установить зажим заземляющего устройства на ходовой рельс и надёжно закрепить его винтом.
- Установить скобу заземляющего устройства на контактный рельс и надёжно закрепить её вращением ручки.
- После установки ПЗУ, необходимо доложить об этом поездному диспетчеру/ДСЦП.
При окончании работ, снять заземляющее устройство в обратной последовательности, доложить об этом поездному диспетчеру/ДСЦП и ждать подачи напряжения.
При постановке заземляющего устройства на парковых путях и стрелочных съездах станционных путей оно должно быть установлено так, чтобы между местом его установки и ближайшей колесной парой вагона не было изолирующего стыка, т.к. токоотвод осуществляется только по одной рельсовой нити и нет возможности определить, какая из них является заземлённой.