- •2. Действия л/бр при задымлении, загорании или пожаре на платформе станции/ в тоннеле.
- •3. Меры безопасности при ликвидации загорания или пожаре с использованием воды.
- •4. Обязанности л/бр при остановке поезда и возникновении необходимости высадки пассажиров на перегоне.
- •5. Требования техники безопасности при нахождении в электродепо.
- •6. Порядок снятия напряжения с контактного рельса. Кто может дать заявку на экстренное снятие напряжения.
- •8. Обязанности л/бр в случае остановки на двухпутном участке и осмотре состава.
- •9. Установка заземляющего устройства на контактный рельс на главных путях.
- •11. Порядок снятия напряжения с контактного рельса при нахождении состава в пто на станционных путях. Порядок замены низковольтных предохранителей.
- •12. Меры безопасности при направлении пом.Машиниста для проверки состава или устранения неисправности.
- •13. Порядок подачи напряжения 825в в электродепо. Меры безопасности при замене высоковольтных предохранителей.
- •14. Опасное напряжение и сила тока для человека. Электрозащитные средства а подвижном составе.
- •15. Порядок отжатия башмаков токоприёмников.
- •16. Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса. Оповещение о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс в эл/депо.
- •17. Требования, предъявляемые к диэлектрическим перчаткам, закоротке.
- •18. Порядок прохода в тоннель для приёмки состава. Порядок выхода из тоннеля после расстановки состава в длительный отстой.
- •19. Действия л/бр при задымлении, загорании или пожаре в вагоне при нахождении поезда на станции или въезде в тоннель части вагонов.
- •20. Действия л/бр при обнаружении в салоне вагона или получении информации о постороннем предмете.
- •21. Опасное напряжение и сила тока для жизни человека. Электрозащитные средства на подвижном составе.
- •22. Действия л/бр при задымлении, загорании или пожаре на платформе станции, в тоннеле. Требования, предъявляемые к заземляющему устройству.
- •23. Признаки наличия высокого напряжения на деповском пути. Порядок подачи высокого напряжения в электродепо.
- •1. Требования техники безопасности при выезде состава из электродепо.
- •2. Электрозащитные средства на электроподвижном составе. Требования, предъявляемые к ним.
- •3. Требования, предъявляемые к диэлектрическим перчаткам. Какие работы выполняют в них и как правильно они должны быть надеты на руки.
- •4. Факторы, влияющие на исход поражения электрическим током. Величины напряжения и силы тока, опасные для человека.
- •5. Правила прохода и проезда в тоннель и наземные участки.
- •6. В каких случаях требуется снятие напряжения с контактного рельса.
- •8. Меры безопасности при осмотре состава на двухпутном участке пути.
- •9. Порядок снятия напряжения с контактного рельса, постановки переносного заземляющего устройства и подачи напряжения на парковых путях.
- •10. Какие аппараты в кабине и под вагоном имеют защитное заземление.
- •11. Правила тушения при загорании кабелей, аппаратов, находящихся под напряжением.
- •12. Порядок замены низковольтных предохранителей.
- •13. Порядок снятия напряжения с контактного рельса, установки заземляющего устройства и подачи напряжения на линии (перегоне и станции).
- •19. Требования к «закоротке», клещам с изолированными губками (ручками) и диэлектрическим перчаткам.
- •20. Правила посадки и высадки работников метрополитена в тоннеле.
- •21. Требования к одежде, обуви и головному убору машинистов и помощников машиниста при нахождении в тоннеле.
- •22. Меры безопасности при осмотре состава в эл.Депо.
- •23. Меры безопасности при осмотре состава в пто на линии.
- •24. Правила перехода по переходному мостику, платформе, по вагонам во время движения.
- •25. Признаки, указывающие на наличие напряжения 825в на составе в эл.Депо.
- •26. Определение отсутствия напряжения на контактном рельсе.
21. Требования к одежде, обуви и головному убору машинистов и помощников машиниста при нахождении в тоннеле.
Одежда не должна стеснять движений. Должна быть застёгнута.
нельзя носить одежду с длинными развевающимися полами, которые могут зацепиться за выступающие части подвижного состава;
одежда должна быть застегнута;
головные уборы не должны закрывать уши, чтобы не снижать уровень восприятия звуковых сигналов;
обувь должна быть удобной, но исключающей возможность травмирования (нельзя находиться на путях в тапочках, сандалиях и другой легкой обуви).
22. Меры безопасности при осмотре состава в эл.Депо.
При приемке состава (вагона) в электродепо подходить к составу (вагону) можно только со стороны ворот электродепо.
Перед началом осмотра локомотивная бригада (машинист) должна убедиться в отсутствии напряжения на подвесном контактном рельсе деповского пути, на котором находится принимаемый состав, по одновременному наличию следующих признаков:
-привод разъединителя 825 В отключен и заперт;
-передвижные кабели («удочки») с токоприемников вагонов сняты;
-не горят красные сигнальные лампы в канаве и над канавой, занятой составом.
Перед опробованием тормозов машинист должен предупредить об этом лиц, находящихся на подвижном составе, убедиться в отсутствии людей под составом, а также проверить, не выполняются ли какие-либо работы, связанные с осмотром или ремонтом автотормозов и рычажной передачи, и проверить включение тормозных приборов.
Помощник машиниста (машинист — при управлении поездом одним машинистом) проверяет наличие поездного снаряжения и его размещение в соответствии с Инструкцией
по содержанию и размещению поездного снаряжения электропоездов метрополитенов во время приемки состава в электродепо и на линии и его нахождении в отстое.
Во время осмотра состава в электродепо и на линии машинист должен иметь при себе реверсивную ручку КВ, молоток, фонарь или переносную лампу. Осмотр подвагонного оборудования машинист должен производить в головном уборе, не закрывающем ушей.
После окончания приемки помощник машиниста (машинист— при управлении поездом одним машинистом) запирает торцовые двери вагонов и двери кабин.
Перед подачей напряжения 825. В машинист должен лично предупредить помощника машиниста об этом, а затем дать письменную и устную заявки дежурному по электродепо (на линейном ПТО — бригадиру или старшему осмотрщику) о подаче напряжения на состав.
Во время подачи напряжения 825 В на состав машинист и помощник машиниста должны находиться в кабине головного вагона (на линейном ПТО — в кабине хвостового ва гона).
23. Меры безопасности при осмотре состава в пто на линии.
5.11. При нахождении состава в техническом осмотре 1-го объема (ТО-1) на линейном ПТО локомотивная бригада (машинист) должна установленным порядком отключить мотор-компрессоры, автоматические выключатели вспомогательных цепей (или КВЦ), освещения салонов, БПСН. после чего машинист подает сигнал о снятии напряжения 825 В с контактного рельса.
Убедившись по включенным сигнальным зеленым лампам смотровой канавы в отсутствии напряжения и закороченном положении контактного рельса, машинист (при управлении поездом локомотивной бригадой) производит осмотр подвагонного оборудования в соответствии с установленной технологией.
После подачи напряжения 825 В помощник машиниста включает автоматические выключатели вспомогательных цепей на всех вагонах.
Если в отстое производился какой-либо ремонт, машинист должен лично убедиться в выполнении этого ремонта, закрытии кожухов открывавшихся аппаратов и отсутствии посторонних предметов на рельсах.